A logística no Vietnã pode se tornar uma "galinha dos ovos de ouro".

A Sra. Trang Bui, Diretora Geral da Cushman & Wakefield, comentou sobre o potencial do mercado logístico vietnamita para se tornar um centro global de trânsito de cargas em um futuro próximo.

Números impressionantes e previsões promissoras mostram que o potencial da logística no Vietnã é enorme e pode, sem dúvida, se tornar uma "galinha dos ovos de ouro" para investidores visionários e com grande potencial. (Fonte: VNA)

“Com o desenvolvimento do setor de comércio eletrônico, o Vietnã está se tornando um destino para muitas empresas dos setores de manufatura e logística. Isso está diretamente relacionado à crescente demanda por imóveis logísticos de alta qualidade”, afirmou a Sra. Trang.

Segundo a Sra. Trang Bui, a oferta total de armazéns em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh é atualmente de apenas 2.022.000 m² e 5.130.000 m², respectivamente. Os parques industriais e os centros de distribuição logística nas grandes cidades, especialmente em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, apresentam altas taxas de ocupação, chegando a quase 100% em alguns casos. A demanda aumentará nos próximos tempos, e a oferta não conseguirá acompanhá-la, intensificando a concorrência para os setores de varejo e transporte.

Com um mercado de grandes dimensões e um número crescente de consumidores online, o mercado de comércio eletrônico do Vietnã também apresenta uma taxa de crescimento espetacular.

Especificamente, a receita do comércio eletrônico continuou a registrar um crescimento impressionante no primeiro semestre de 2023, estimada em US$ 10,3 bilhões, um aumento de cerca de 25% em relação ao mesmo período, representando 7,7% da receita do país com bens e serviços de consumo. Paralelamente, o investimento estrangeiro direto (IED) total aumentou acentuadamente, atingindo um total acumulado de US$ 452,7 bilhões; dos quais, somente nos primeiros 8 meses de 2023, o IED alcançou quase US$ 18,15 bilhões, um aumento de 8,2% em relação ao mesmo período de 2022.

Segundo análise de especialistas da Cushman & Wakefield, o Vietnã é conectado ao Corredor Econômico do Sul da China, que inclui diversas regiões importantes como Xangai, Shenzhen, Fujian, Guangdong... Esta é a região econômica escolhida como sede de grandes gigantes industriais nos setores de manufatura, bioquímica, comércio e tecnologia eletrônica.

Por outro lado, as zonas industriais do Vietname receberam uma onda inicial de investimento de empresas globais de eletrónica, como a Panasonic (1971), a LG Display (1995), a Canon (2001), a Foxconn (2007), a Samsung (2008), a Fuji Xerox (2013) e, mais recentemente, corporações como a Pegatron, a Goertek e a Jinko Solar. O Vietname tem agora a oportunidade de aumentar o valor da cadeia de abastecimento dos fabricantes.

Com características geográficas favoráveis, infraestrutura robusta e bem desenvolvida, além de uma série de políticas governamentais de incentivo ao investimento, pode-se afirmar que o Vietnã possui todos os fatores necessários para atrair uma série de empresas líderes de mercado, que contribuirão significativamente para o PIB vietnamita.

A Sra. Trang Bui acredita que os números impressionantes e as previsões promissoras demonstram que o potencial da logística no Vietnã é enorme e pode, sem dúvida, se tornar uma "galinha dos ovos de ouro" para investidores visionários e com grande potencial.

A infraestrutura é essencial para promover todo o potencial e o desenvolvimento bem-sucedido do mercado de logística. Segundo dados do Ministério dos Transportes, a extensão total das estradas em todo o país é de 595.201 km, dos quais 25.560 km são rodovias nacionais.

A rede de vias expressas já está em operação em 1.239 km; cerca de 14 rotas e trechos estão em construção, o equivalente a 840 km. Grandes cidades como Hanói estão priorizando o projeto do Anel Viário 4, enquanto a Cidade de Ho Chi Minh prioriza o Anel Viário 3 para melhorar a conectividade com as localidades vizinhas, aprimorar as conexões de transporte de carga e reduzir os custos logísticos para os portos marítimos.

Em relação às ferrovias, a rede ferroviária nacional possui uma extensão total de 3.143 km e 277 estações, com duas linhas que conectam a China em Dong Dang e Lao Cai. Em particular, o Norte possui uma rota rodoviária, hidroviária e ferroviária que liga diretamente a Shenzhen, conhecida como o Vale do Silício da China, criando condições favoráveis para empresas que precisam expandir e distribuir sua produção na região.

O sistema portuário do Vietnã tem se concentrado, nos últimos tempos, em investimentos com escala e tecnologia de ponta, atingindo padrões internacionais, especialmente no que diz respeito ao sistema de portos de contêineres (os dois principais portos do Vietnã, Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh, estão entre os 50 maiores portos de contêineres do mundo). O sistema portuário conta com 286 cais, totalizando mais de 96 km de extensão.

Segundo a Administração Marítima do Vietnã, o volume total de mercadorias que passaram pelos portos marítimos vietnamitas em 2022 foi estimado em 733,18 milhões de toneladas, um aumento de 4% em comparação com 2021. Desse total, as exportações atingiram 179,07 milhões de toneladas, uma queda de 3%; e as importações, 209,26 milhões de toneladas, uma queda de 2%.

Em particular, o porto de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) recebeu com sucesso o super navio porta-contentores Cosco Shipping Aquarius de 197.049 DWT em 2021, o Msc Ditte de 200.000 DWT em 2022 e o Oocl Spain de 232.000 DWT em 2023, eventos que marcaram marcos importantes para o sucesso dos portos marítimos vietnamitas.

Além disso, pela primeira vez, as companhias de transporte marítimo conseguiram oferecer serviço direto do Vietnã para a América do Norte e Europa, sem a necessidade de navios alimentadores para conexão com centros regionais de transbordo, como Singapura ou Hong Kong (China). Estima-se que a ausência de navios alimentadores e a redução dos custos de transbordo gerem uma economia de cerca de 150 a 300 USD/TEU para contêineres com origem ou destino no Vietnã.

O Governo também pretende atender à demanda por importação e exportação de mercadorias, comércio entre regiões e áreas do país e trânsito para países da região, bem como às necessidades de transporte de passageiros nacionais e internacionais até 2030. O sistema portuário atenderá à demanda por meio de um volume de mercadorias de 1.140 para 1.423 milhões de toneladas; carga conteinerizada de 38 para 47 milhões de TEUs; e passageiros de 10,1 para 10,3 milhões de passageiros.

Segundo especialistas da Cushman & Wakefield Vietnam, a indústria manufatureira é o coração do desenvolvimento econômico de um país e a "saúde" da economia é diretamente proporcional à eficiência do seu sistema logístico. Portanto, aprimorar a eficiência ajudará fabricantes, prestadores de serviços de transporte e logística e agências de gestão comercial a minimizar atrasos evitáveis, aumentando assim a produção e reduzindo os custos operacionais.

Com as condições atrativas acima mencionadas, de acordo com especialistas da Cushman & Wakefield, o Vietnã tem plena capacidade de competir com Dubai (Arábia Saudita) e Hong Kong (China), e até mesmo com Singapura ou Xangai (China), buscando não apenas se tornar um centro global de trânsito de cargas, mas também um elo importante, como um "braço estendido" da fábrica mundial.

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