A logística do Vietnã pode se tornar uma "galinha dos ovos de ouro"

A Sra. Trang Bui, Diretora Geral da Cushman & Wakefield, comentou sobre o potencial do mercado logístico do Vietnã para se tornar um centro global de trânsito de carga em um futuro próximo.

Números impressionantes e previsões promissoras mostram que o potencial da logística no Vietnã é enorme e pode se tornar uma "galinha dos ovos de ouro" para investidores com visão e forte potencial. (Fonte: VNA)

“Com o desenvolvimento do setor de comércio eletrônico, o Vietnã está se tornando um destino para muitas empresas nos setores de manufatura e logística. Isso anda de mãos dadas com a crescente demanda por imóveis logísticos de alta qualidade”, disse a Sra. Trang.

Segundo a Sra. Trang Bui, a oferta total de armazéns em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh é atualmente de apenas 2.022.000 m² e 5.130.000 m², respectivamente. Parques industriais e logística de armazéns em grandes cidades, especialmente Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, apresentam altas taxas de ocupação, com alguns locais chegando a quase 100%. A demanda continuará a aumentar nos próximos anos, e a oferta não consegue atender à demanda, aumentando a pressão competitiva sobre os negócios de varejo e transporte.

Com um mercado de grande porte e um número crescente de consumidores on-line, o mercado de comércio eletrônico do Vietnã também tem uma taxa de crescimento espetacular.

Especificamente, a receita do comércio eletrônico continuou a registrar um crescimento impressionante no primeiro semestre de 2023, estimada em US$ 10,3 bilhões, um aumento de cerca de 25% em relação ao mesmo período, representando 7,7% da receita de bens e serviços de consumo do país. Além disso, o investimento estrangeiro direto (IED) total aumentou acentuadamente, acumulando US$ 452,7 bilhões; dos quais, somente nos primeiros 8 meses de 2023, o IED atingiu quase US$ 18,15 bilhões, um aumento de 8,2% em relação ao mesmo período de 2022.

De acordo com a análise dos especialistas da Cushman & Wakefield, a conexão com o Vietnã é o corredor econômico do sul da China, incluindo diversas regiões importantes como Xangai, Shenzhen, Fujian, Guangdong... Esta é a região econômica escolhida como sede de grandes gigantes industriais em manufatura, bioquímica, comércio e tecnologia eletrônica.

Por outro lado, as zonas industriais do Vietnã receberam uma onda inicial de investimentos de empresas globais de eletrônicos, como Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) e, recentemente, de empresas como Pegatron, Goertek e Jinko Solar. O Vietnã está diante da oportunidade de aumentar o valor da cadeia de suprimentos dos fabricantes.

Com características geográficas favoráveis, bem como infraestrutura fortemente investida e uma série de políticas de promoção de investimentos do Governo , pode-se dizer que o Vietnã tem todos os fatores necessários para atrair uma série de "abelhas rainhas" para nidificar e contribuir mais para o PIB do Vietnã.

A Sra. Trang Bui acredita que números impressionantes e previsões promissoras mostram que o potencial da logística no Vietnã é enorme e pode se tornar uma "galinha dos ovos de ouro" para investidores com visão e forte potencial.

A infraestrutura é essencial para promover todo o potencial e o desenvolvimento bem-sucedido do mercado de logística. De acordo com estatísticas do Ministério dos Transportes, a extensão total de rodovias em todo o país é de 595.201 km, dos quais 25.560 km são rodovias nacionais.

A rede de vias expressas já entrou em operação em 1.239 km; cerca de 14 rotas e trechos estão em construção, o equivalente a 840 km. Grandes cidades como Hanói estão priorizando o projeto do Anel Viário 4, enquanto a Cidade de Ho Chi Minh está priorizando o Anel Viário 3 para aumentar a conectividade com as localidades vizinhas, aprimorar as conexões de transporte de carga e reduzir os custos logísticos para os portos marítimos.

Em relação às ferrovias, a rede ferroviária nacional tem uma extensão total de 3.143 km e 277 estações, e conta com duas rotas que conectam a China em Dong Dang e Lao Cai. Em particular, a Coreia do Norte possui uma rota rodoviária, hidroviária e ferroviária que conecta diretamente a Shenzhen, conhecida como o Vale do Silício da China, criando condições favoráveis para empresas que desejam expandir e distribuir sua produção na região.

O sistema portuário do Vietnã, nos últimos tempos, tem se concentrado em investimentos com escala e tecnologia atuais que atendem aos padrões internacionais, especialmente o sistema portuário de contêineres (os dois maiores portos do Vietnã, Haiphong e Ho Chi Minh City, estão entre os 50 maiores portos de contêineres do mundo). O sistema portuário conta com 286 cais, com uma extensão total de mais de 96 km.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, o volume total de mercadorias que passaram pelos portos marítimos do Vietnã em 2022 é estimado em 733,18 milhões de toneladas, um aumento de 4% em relação a 2021. Destes, as exportações atingiram 179,07 milhões de toneladas, uma queda de 3%; as importações atingiram 209,26 toneladas, uma queda de 2%.

Notavelmente, o porto de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) recebeu com sucesso o supernavio porta-contêineres Cosco Shipping Aquarius de 197.049 DWT em 2021, o Msc Ditte de 200.000 DWT em 2022 e o Oocl Spain de 232.000 DWT em 2023, eventos que marcaram marcos que levaram ao sucesso dos portos marítimos vietnamitas.

Além disso, pela primeira vez, as transportadoras marítimas puderam fornecer serviços diretos do Vietnã para a América do Norte e a Europa sem a necessidade de navios alimentadores para se conectar a hubs regionais como Singapura ou Hong Kong (China). Estima-se que a ausência de navios alimentadores e a redução dos custos de trânsito gerem uma economia de cerca de 150 a 300 USD/TEU em contêineres de e para o Vietnã.

O Governo também pretende atender à demanda por importação e exportação de mercadorias, comércio entre regiões e áreas do país e trânsito para países da região, bem como transporte doméstico e internacional de passageiros até 2030. O sistema portuário atenderá à demanda por um volume de mercadorias de 1.140 a 1.423 milhões de toneladas; carga em contêineres de 38 a 47 milhões de TEU; passageiros de 10,1 a 10,3 milhões de passageiros.

Segundo especialistas da Cushman & Wakefield Vietnam, a indústria manufatureira é o coração do desenvolvimento econômico de um país e a "saúde" de uma economia é diretamente proporcional à eficiência de seu sistema logístico. Portanto, melhorar a eficiência ajudará fabricantes, prestadores de serviços de transporte e logística e agências de gestão comercial a minimizar atrasos evitáveis, aumentando assim a produção e reduzindo os custos comerciais.

Com as condições atrativas acima, de acordo com os especialistas da Cushman & Wakefield, o Vietnã é totalmente capaz de competir com Dubai (Arábia Saudita) e Hong Kong (China), até mesmo Cingapura ou Xangai (China), esforçando-se para se tornar não apenas um centro global de trânsito de cargas, mas também um elo importante como o "braço estendido" da fábrica mundial.

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