Razões pelas quais o projeto de bicicletas públicas em Hanói não foi implementado

Em junho de 2022, o Comitê Popular de Hanói aprovou a implementação da primeira fase do projeto de bicicletas públicas em 6 distritos da região central da cidade pelo Departamento de Transportes e pela empresa investidora (Tri Nam Company).

O público-alvo do projeto são pessoas que utilizam serviços de transporte público de passageiros, estudantes, turistas ...

As bicicletas públicas ajudarão a tornar as viagens mais convenientes no centro de Hanói, conectando estações de ônibus, estações de trem urbano, áreas urbanas, shoppings, etc.

Em dezembro de 2022, o Comitê Popular de Hanói aprovou a política de implementação piloto de serviços de bicicletas compartilhadas na cidade, conforme proposta do Departamento de Transportes, com um período de teste de 12 meses.

Na fase 1, o investidor investirá em 1.000 bicicletas, das quais 50% são bicicletas elétricas, distribuídas em 79 locais em 6 distritos centrais: Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan e Hai Ba Trung.

No entanto, até o momento, seis meses após o anúncio do projeto, esse tipo de veículo ainda não apareceu.

Explicando o motivo, um representante do Departamento de Transportes de Hanói disse que o número de veículos importados pela Tri Nam Company para operar a fase 1 foi bastante grande. Em particular, as bicicletas motorizadas foram utilizadas pela primeira vez por investidores no Vietnã, o que exigiu a mobilização de um grande volume de capital e o tempo de espera para que o fabricante fornecesse a quantidade necessária.

*O projeto de bicicletas públicas e bicicletas elétricas ainda não foi implementado na capital (Foto: Anh Hung)*

O Sr. Do Ba Dan, Presidente do Conselho de Administração da Tri Nam Group Corporation, explicou que a principal causa do atraso na implementação do projeto de bicicletas públicas se deve a erros técnicos.

Em outras localidades, essa unidade utiliza apenas bicicletas mecânicas, mas em Hanói, são usadas 50% bicicletas mecânicas e 50% bicicletas elétricas, por isso o tempo para processar os requisitos técnicos é maior.

“No mundo , o modelo de bicicleta elétrica pública não está implementado em muitas cidades. Como a bicicleta elétrica fica exposta à chuva e ao sol, e o clima quente e úmido de Hanói pode danificar facilmente a bateria, o processo de uso público é bastante complicado, então deve haver uma solução mais otimizada”, explicou o Sr. Dan.

Após quatro testes, as bicicletas estão quase prontas. Em julho, a unidade importará as primeiras 100 bicicletas elétricas e, por volta do final de agosto ou início de setembro, essas bicicletas serão colocadas em operação juntamente com 500 bicicletas mecânicas na primeira fase.

“Depois disso, por meio de avaliação prática, faremos melhorias adicionais de acordo com os resultados e continuaremos a colocar as 400 bicicletas elétricas restantes em operação. Distribuiremos essas bicicletas para 79 pontos de aluguel de bicicletas nos distritos”, disse o Sr. Dan.

*O Sr. Do Ba Dan, Presidente do Conselho de Administração da Tri Nam Group Corporation, falou à imprensa na manhã de 5 de julho (Foto: N. Huyen).*

O Sr. Dan afirmou: "Não há motivo para atrasos", as bicicletas elétricas públicas serão introduzidas aos moradores da capital antes de 2 de setembro.

Sabe-se que existem 79 pontos de aluguel de bicicletas elétricas localizados em terminais de ônibus e metrô, centros comerciais ou áreas com grandes escolas... na capital.

Quem quiser alugar bicicletas públicas não precisará pagar depósito; basta pagar de 5.000 a 10.000 VND, dependendo do tempo de uso. A empresa responsável pelo aluguel está até estudando a possibilidade de parcelar o valor da corrida, que poderá ser pago no próximo aluguel. O preço do aluguel é de 5.000 VND por 30 minutos para bicicletas convencionais e 10.000 VND por 30 minutos para bicicletas elétricas.

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