Cada estação de trem de alta velocidade Norte-Sul está "conectada" a uma área urbana.

Việt Nam•30/10/2024

Segundo o vice-ministro do Planejamento e Investimento , Tran Quoc Phuong, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é o maior projeto de investimento público da história do Vietnã, com um custo total estimado em aproximadamente 70 bilhões de dólares. No plano de desenvolvimento da ferrovia, cada estação terá sua própria área urbana anexa.

Na tarde de 29 de outubro, durante o seminário "Ferrovias de Alta Velocidade - Oportunidades e Desafios", organizado pelo Portal Eletrônico de Informação do Governo , o vice-ministro Tran Quoc Phuong afirmou que... construir Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul É essencial que o Vietnã faça um avanço significativo em infraestrutura, criando um efeito positivo e multiplicador no crescimento econômico e garantindo o bem-estar social.

Segundo o Sr. Phuong, este é o maior projeto de investimento público da história do Vietnã, com um custo total estimado em aproximadamente 70 bilhões de dólares. Se esse montante for implementado entre agora e 2035, o impacto do investimento na ferrovia de alta velocidade aumentará o PIB em cerca de 0,97 ponto percentual, contribuindo para o crescimento econômico geral.

Vice-ministro Ministério do Planejamento e Investimento Eles afirmaram que o projeto está atualmente na fase de avaliação de pré-viabilidade. Este projeto terá um impacto direto em muitos setores.

Assim, o projeto impactará o setor da construção civil na estrutura do PIB, por se tratar de uma obra de construção. Indústrias de apoio a este projeto, como o fornecimento de materiais de construção, também serão afetadas. Trabalhos de construção, incluindo o uso de materiais comuns como areia, pedra e cascalho, ou materiais especializados como ferro e aço para trilhos de trem ou outras estruturas.

Segundo o vice-ministro do Planejamento e Investimento, Tran Quoc Phuong, no plano de desenvolvimento da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, cada estação de trem terá uma área urbana anexa.

Os setores de serviços que apoiam este projeto incluem o setor financeiro, banco Os serviços relacionados à arrecadação de fundos também são afetados.

Em particular, o Vice-Ministro do Planejamento e Investimento enfatizou o efeito multiplicador no desenvolvimento urbano. "A linha ferroviária inaugura mais de 20 estações de norte a sul, e no plano de desenvolvimento para esta linha, cada estação terá áreas urbanas anexas. Isso também é um fator impulsionador do desenvolvimento. No futuro, se identificarmos o desenvolvimento urbano como um fator impulsionador, isso será um bom incentivo para o desenvolvimento socioeconômico", disse o Sr. Phuong.

Outros setores também serão impactados quando o projeto entrar em operação, especialmente os serviços turísticos. O projeto ferroviário Norte-Sul é de escala extremamente grande, portanto, a mobilização da força de trabalho para participar de sua construção criará um número relativamente grande de empregos.

Além disso, o projeto terá um impacto em O crescimento do setor de transportes visa modernizar o sistema de transportes, aumentar as vendas, a produtividade e a capacidade de prestação de serviços de transporte com uma nova linha ferroviária.

"O projeto terá impacto no crescimento socioeconômico após entrar em operação, contribuindo para o aumento da competitividade da economia, especialmente na redução dos custos logísticos, e contribuindo significativamente para o desenvolvimento das indústrias e setores comerciais que utilizam essa linha férrea", disse o Sr. Phuong.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul passa pelo território de 20 províncias e cidades, incluindo: Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e Cidade de Ho Chi Minh.

O projeto visa construir uma nova linha ferroviária de via dupla com bitola de 1.435 mm, velocidade de projeto de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo; construir 23 estações de passageiros e 5 estações de carga; uma ferrovia de alta velocidade para transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional, e capaz de transportar mercadorias quando necessário.

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