O aeroporto de Con Dao está sendo modernizado para receber aeronaves de grande porte, aumentando sua capacidade operacional.

O Ministério dos Transportes planeja modernizar e expandir o Aeroporto de Con Dao para receber aeronaves de grande porte, garantindo assim a capacidade de atendimento de passageiros.

Atualmente, a única companhia aérea que opera voos para o Aeroporto de Con Dao é a VASCO, utilizando aeronaves ATR72. (Foto: PV/Vietnam+ )

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento ao Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh e ao Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha referente ao plano de investimento para o Aeroporto de Con Dao.

Assim, o Ministério dos Transportes propôs dar continuidade à implementação do projeto de modernização e expansão da área aeroportuária, utilizando capital de investimento público, para colocar em breve em operação aeronaves de código C (A320 e equivalentes), atendendo às necessidades de deslocamento da população, garantindo absoluta segurança operacional e assegurando a defesa e a segurança nacional.

O Ministério dos Transportes considera este um plano de investimento que garante uma exploração eficaz, bem como uma utilização eficiente do capital, com custos razoáveis.

Atualmente, o projeto de investimento para renovar e modernizar a pista e a pista de táxi do Aeroporto de Con Dao foi aprovado pelo Ministério dos Transportes, com um investimento total de cerca de 1,68 trilhão de VND, e foi designado pelo Primeiro-Ministro como um plano de investimento público de médio prazo, utilizando recursos do orçamento estatal para o período de 2020 a 2025.

O projeto prevê investimentos na expansão e modernização da estrutura da pista existente, com dimensões de 1.830 m x 45 m, conforme o plano; na construção de uma nova pista de taxiamento paralela e pistas de taxiamento de ligação; na implementação de itens para garantir a segurança em operações de iluminação noturna; e em um sistema de pouso e decolagem sincronizados para otimizar a operação de aeronaves de código C (como A319, A320neo/ceo, B737-7/8 e equivalentes), em conformidade com as diretrizes do Primeiro-Ministro e o plano estabelecido. Portanto, a escala de investimento do projeto está basicamente alinhada com as recomendações de consultores internacionais para aprimorar a capacidade operacional do Aeroporto de Con Dao.

Anteriormente, com base nos resultados dos cálculos das rotas de voo e condições operacionais previstas, a consultoria internacional ADPi (França) concluiu que o comprimento atual da pista (1.830 m) do Aeroporto de Con Dao é suficiente para receber e operar com eficiência a maioria dos tipos de aeronaves de código C operadas por companhias aéreas vietnamitas, com exceção das aeronaves A321, que devem ter carga útil comercial reduzida.

As companhias aéreas são avaliadas para operar aeronaves de médio porte de código C (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantir a máxima eficiência operacional, bem como a eficiência do investimento em infraestrutura, assegurando a exploração de todas as rotas domésticas no Vietnã e a capacidade de operar algumas rotas internacionais para o Sudeste Asiático e o Norte da Ásia.

Com relação às obras que garantem as operações de voo, de acordo com os regulamentos vigentes, a Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã (VATM) é responsável por investir, modernizar e expandir as obras e a infraestrutura técnica que garantem as operações de voo no Aeroporto de Con Dao.

Em relação aos projetos de aviação civil, os líderes do Ministério dos Transportes afirmaram que, no período até 2030, é necessário pesquisar e investir na construção de uma nova área de aviação civil (terminal de passageiros, estacionamento, infraestrutura técnica integrada) com capacidade para cerca de 2 milhões de passageiros por ano, com um custo de investimento estimado em cerca de 2,1 trilhões de VND, sob o regime de parceria público-privada (PPP).

Portanto, o Ministério dos Transportes recomenda que o Primeiro-Ministro instrua o Comitê Popular da província de Ba Ria-Vung Tau a estudar e desenvolver um projeto de investimento em aviação civil sob o modelo de parceria público-privada (PPP), a fim de apresentar um relatório imediato ao Primeiro-Ministro para obter a autorização de implementação, atendendo às necessidades locais de transporte aéreo.

Atualmente, a pista e a pista de táxi do Aeroporto de Con Dao encontram-se degradadas (construídas em 2004), com baixa capacidade de carga. A largura da pista de 30 metros não atende aos padrões para operação de aeronaves de código C, atendendo apenas aos requisitos operacionais de aeronaves como o ATR72 e equivalentes (o Embraer E190/E195 reduz a capacidade de carga). Sabe-se que diversas companhias aéreas estão estudando a possibilidade de operar voos para o Aeroporto de Con Dao utilizando aeronaves como o A320 e o E190 (a Vietjet Air planeja arrendar aeronaves E190 para operação e, após a reforma e modernização do aeroporto, operar com aeronaves A320; a Vietnam Airlines planeja operar com aeronaves A320 no futuro).

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp