Indústria ferroviária se esforça para movimentar mercadorias após o colapso do túnel ferroviário de Deo Ca

Não deixe que a interrupção dure muito tempo.

Nos últimos dias, na estação Hoa Huynh (cidade de Ninh Hoa, Khanh Hoa ), repórteres registraram o trabalho altamente concentrado de transferência de mercadorias entre estações através do ponto de congestionamento do túnel Bai Gio (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

Na plataforma, quando um trem de contêineres tinha acabado de parar, dois guindastes e três tratores-reboques estavam esperando.

Em menos de 10 minutos, o trator saiu da estação carregando um contêiner de mercadorias.

O Sr. Tran Phuoc Tue transportou muitos contêineres da estação Hoa Huynh para a estação Dieu Tri e vice-versa.

O Sr. Tran Phuoc Tue (52 anos, morador da cidade de Nha Trang, dirigindo um caminhão trator com placa 79H-015.36) disse que dirige um caminhão de carga desde 15 de abril.

Uma viagem por dia, cada viagem transporta 2 contêineres (ida e volta) para a estação Dieu Tri (Binh Dinh) e combina o transporte de mercadorias de Dieu Tri para a estação Hoa Huynh.

As mercadorias que chegam à estação são descarregadas em caminhões para transporte o mais rápido possível.

"A rota de Hoa Huynh a Dieu Tri tem quase 200 km, uma distância bastante longa. No entanto, nos últimos dias, tenho observado os esforços da indústria ferroviária para superar o problema do colapso do túnel para que as mercadorias não fiquem presas.

Portanto, eu mesmo tenho que ser responsável e me esforçar mais para dirigir com segurança e entregar as mercadorias no horário para que os trens continuem transportando", disse o motorista Tue.

Os tratores se revezam para receber mercadorias em trânsito.

Ao parar a máquina e descer da cabine, o operador do guindaste Nguyen Dinh Viet (37 anos, em Phuoc Dong, Nha Trang) disse: "Devido ao deslizamento de terra no túnel de passagem, as mercadorias tiveram que ser transportadas por caminhão nesta estação, então entrei desde o primeiro dia.

Em média, o guindaste carrega e descarrega cerca de 30 contêineres por dia. Até agora, meu guindaste carregou e descarregou cerca de 150 contêineres em caminhões a tempo para o trem seguir para o Sul."

De acordo com informações da Divisão de Transporte Ferroviário de Nha Trang, após o incidente de deslizamento de terra no túnel ferroviário através do Passo Ca, desde 13 de abril, a indústria ferroviária parou temporariamente de receber mercadorias na rota Saigon - Hanói para aguardar reparos para evitar congestionamentos.

Trabalhadores ferroviários carregam e descarregam mercadorias ativamente sob o sol quente.

Trens de carga do sul não passam pela estação Hoa Huynh, e do norte não passam pela estação Hoa Da (distrito de Tuy An, Phu Yen ) e ainda operam normalmente.

Um oficial da estação Hoa Huynh disse que há de 5 a 6 pares de trens por dia, então o número de trens de carga que precisam ser transportados é muito grande.

As unidades de transporte estão ativamente carregando e transferindo contêineres dos vagões para os caminhões, para entrega pontual aos clientes. Todos os custos são cobertos pelo setor ferroviário, e o expedidor não arca com custos adicionais.

Cada braçadeira de cabo de guindaste é de responsabilidade da equipe de serviço de frete na estação Hoa Huynh.

"A estação está mobilizando caminhões para priorizar o transporte de contêineres contendo produtos perecíveis.

No caso dos contêineres refrigerados, o transporte ferroviário os descarregou de muitas estações para transportá-los por estrada até os clientes a tempo de evitar danos", disse essa pessoa.

Os clientes não precisam pagar nenhuma taxa.

Em declarações ao jornal Giao Thong, o Sr. Do Dinh Duoc, vice-diretor geral da Saigon Railway Transport Joint Stock Company, disse que após o incidente do colapso do túnel ferroviário de Ca Pass, 9 trens de carga da empresa tiveram que ficar nas seguintes estações: Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh e Song Than.

A empresa mobilizou recursos humanos, guindastes e caminhões-contêineres para transportar prontamente as mercadorias em muitos trens para entrega pontual ao expedidor.

Até 19 de abril, a Saigon Railway Transport Joint Stock Company transportou 33 vagões de contêineres por caminhão, o equivalente a 881 toneladas de mercadorias.

As verificações de segurança antes que os caminhões saiam da estação são enfatizadas.

"Não importa o quão difícil ou custoso seja, as empresas devem transportar mercadorias para garantir o prazo e a qualidade das mercadorias.

Este é um incidente lamentável para a indústria ferroviária, então devemos fazer o nosso melhor pelos interesses dos transportadores", disse o Sr. Duoc.

Ao meio-dia de 12 de abril, o teto do túnel ferroviário através do Passo Ca (Km 1231+100, trecho através da comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa) desabou repentinamente, cerca de 180 m3 de solo e rochas caíram sobre a ferrovia, causando dificuldades para os trabalhos de reparo.

O túnel foi construído pelos franceses em 1930 e entrou em operação em 1936. Possui mais de 400 m de comprimento, 5 m de altura e 4 m de largura. Após quase 10 dias e três deslizamentos de terra, o túnel ainda não foi aberto, causando congestionamentos no transporte de passageiros e cargas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm