A série de projetos está progredindo bem.
Nos últimos dias de setembro, no trecho XL2 do projeto da Rodovia Norte-Sul, entre Van Phong e Nha Trang, quase 600 engenheiros e operários, além de mais de 300 locomotivas, continuavam trabalhando diligentemente, aproveitando os períodos de sol no canteiro de obras para correr contra o tempo e garantir a conclusão até 30 de abril de 2025.
Concretagem dos acostamentos da rodovia Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son.
"Desde que o Primeiro Ministro lançou a 'campanha de emulação de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de vias expressas', o Grupo Son Hai mobilizou 1,3 vezes mais máquinas e equipamentos e dobrou sua força de trabalho."
"Além de manter um cronograma de construção com 3 turnos e 4 equipes, a produção média da empreiteira atualmente atinge 90 bilhões de VND por mês, um aumento de 1,5 vezes em comparação com o período anterior ao lançamento do projeto", disse o Sr. Tran Ba Lam, Gerente de Projeto do Pacote XL2 do projeto da Rodovia Van Phong - Nha Trang.
O Sr. Nguyen Anh Van, Vice-Diretor Geral da Thang Long Corporation, também informou que a produção da unidade aumentou cerca de 1,8 vezes em comparação com o período anterior ao lançamento do movimento de emulação.
"Mobilizamos 1,4 vezes mais máquinas e equipamentos, adicionando mais equipes de construção aos diversos componentes do projeto. Atualmente, o valor da produção atingiu 420 bilhões de VND, superando a meta planejada em quase 2%", informou o Sr. Van.
Ajudando os investidores a aumentar sua taxa de desembolso.
Em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Le Quoc Dung, Diretor Interino do Conselho de Gestão de Projetos 7, afirmou que, em 2024, o projeto Chi Thanh - Van Phong recebeu uma rodada de financiamento adicional no valor de 568 bilhões de VND. O projeto Van Phong - Nha Trang recebeu duas rodadas de financiamento adicional, totalizando quase 900 bilhões de VND. Atualmente, até o final de setembro de 2024, os desembolsos do Conselho de Gestão de Projetos 7 atingiram aproximadamente 5,125 a 8,235 bilhões de VND, representando mais de 62% do plano de capital alocado.
A construção do pavimento para o trecho Ham Nghi - Vung Ang da via expressa está em andamento.
Segundo um representante do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long, que recebeu uma verba total de mais de 6,63 trilhões de VND em 2024 do Ministério dos Transportes , o volume de desembolso da unidade até 20 de setembro ultrapassou 3,5 trilhões de VND, excedendo o plano registrado em mais de 746 bilhões de VND.
Como um dos conselhos de gestão de projetos com um plano de investimento relativamente grande, de 10,406 bilhões de VND, atribuído pelo Ministério dos Transportes em 2024, o Sr. Tran Huu Hai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 6, afirmou que, em meados de setembro, o volume de desembolso do conselho havia atingido 7,681 bilhões de VND.
"O projeto da Rodovia Norte-Sul, especificamente o trecho Vung Ang - Bung, e o projeto componente 2 da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot são os dois projetos com as maiores taxas de desembolso, atingindo mais de 81% e quase 91,5%, respectivamente", disse o Sr. Hai.
O progresso acelerado, que reduziu em oito meses o trecho Quang Ngai - Hoai Nhon do projeto da Rodovia Norte-Sul, também está contribuindo significativamente para os resultados de desembolso do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2.
Até o momento, a taxa de desembolso para projetos sob a responsabilidade do Conselho de Gestão de Projetos 2 atingiu 53,5% do montante total alocado, superior a 8 trilhões de VND. O Conselho também solicitou um adicional de 815 bilhões de VND para o projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.
Agora só precisamos nos preocupar com os materiais.
Apesar de ser um dos projetos com melhor progresso entre os componentes da Rodovia Norte-Sul Oriental atualmente em implementação, os líderes do Conselho de Gestão de Projetos 7 ainda estão preocupados com a possibilidade de o ritmo de construção e desembolso da Rodovia Van Phong - Nha Trang ser prejudicado por entraves na aquisição de terras.
Segundo o Sr. Le Quoc Dung, neste momento, a desapropriação para o projeto está praticamente concluída no trecho principal da via expressa. No entanto, 1,44 km permanecem sem construção devido a problemas de infraestrutura técnica, especialmente em 12 locais com linhas de transmissão de alta tensão de 110 kV e 220 kV.
Segundo os líderes do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), sob a orientação decisiva do Primeiro-Ministro, a taxa de entrega de terrenos para o componente 2 do projeto da rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, na província de Dak Lak, aumentou 7,3%; a área destinada ao componente 2 da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, na província de Dong Nai, aumentou 20%; a área para a construção da rodovia Hoa Lien - Tuy Loan aumentou 4,4%; e a área para os trechos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan do projeto da Rodovia Ho Chi Minh aumentou quase 18%... Isso cria condições favoráveis para que os projetos acelerem a construção e aumentem progressivamente o desembolso de verbas.
No entanto, a dificuldade atual reside no fato de que o progresso na concessão de licenças para extração de materiais em algumas localidades não tem atendido aos requisitos, especialmente para projetos na região do Delta do Mekong.
Em meados de setembro de 2024, além da província de Vinh Long, que concedeu licenças para 1,1/3,4 milhões de m³, as províncias de Tien Giang e Ben Tre ainda estavam implementando os procedimentos para concessão e complementação de licenças para operações de mineração.
"As autoridades locais precisam coordenar-se proativamente com ministérios e agências para resolver dificuldades e concluir os procedimentos de licenciamento de mineração até setembro de 2024, garantindo volume e capacidade suficientes para cumprir os prazos do projeto", afirmou um representante do Departamento de Investimento e Gestão da Construção.
Representantes do Departamento de Planejamento e Investimentos afirmaram ter aconselhado a direção do Ministério dos Transportes a orientar os investidores a instruir as empreiteiras a acelerar o andamento das obras de itens menos afetados pelas condições climáticas, como: sistemas de segurança viária (moldagem de canteiros centrais, fabricação de defensas metálicas, sinalização de trânsito); estocagem de brita e asfalto, etc., e início proativo das obras assim que o clima estiver favorável.
Segundo o Departamento de Planejamento e Investimento, em 2024, o Ministério dos Transportes recebeu uma verba de 71,284 bilhões de VND para investimentos públicos. Até o momento, estima-se que o Ministério tenha desembolsado mais de 40 trilhões de VND. Desse montante, a maior parte do capital desembolsado está concentrada nos projetos da rodovia Norte-Sul.
O Ministério dos Transportes propõe um aporte adicional de 2,954 trilhões de VND para projetos do Grupo B que atualmente carecem de financiamento em 2024; e um adicional de 1,240 trilhão de VND proveniente do aumento da receita do governo central em 2022 para projetos que já concluíram os procedimentos de investimento. O desembolso total planejado pelo Ministério para 2024 é de aproximadamente 75,478 trilhões de VND.
Para garantir o máximo aproveitamento do plano de investimentos deste ano, o Ministério dos Transportes ajustou o plano em quatro fases para 35 projetos, com o valor total dos investimentos ajustados chegando a quase 2,9 trilhões de VND.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm
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