Projetos avaliados em dezenas de milhares de bilhões de VND devem impulsionar o desenvolvimento da região da cidade de Ho Chi Minh.

(Dan Tri) - As vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh, Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh... deverão ser implantadas e concluídas em breve para remover obstáculos de infraestrutura e impulsionar o crescimento econômico .

"Para chegar a tempo para a reunião em Ho Chi Minh às 8h, a delegação de Tay Ninh teve que sair às 4h para tomar café da manhã", compartilhou Duong Van Thang, vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Tay Ninh, em um workshop científico para contribuir com ideias para o planejamento preliminar de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, realizado no início deste ano. Com apenas 100 km a mais de 120 km de extensão, a estrada que liga Ho Chi Minh a Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc e Ba Ria-Vung Tau tem sido um gargalo por muitos anos, dificultando o deslocamento e o comércio da população. O receio de congestionamentos, perda de tempo e desperdício de dinheiro, que prejudicam o desenvolvimento de importantes regiões econômicas, tem sido repetidamente questionado por líderes governamentais. Isso está pressionando ministérios, departamentos e municípios a implantarem e estruturarem rapidamente uma rede de projetos que conectem a região Sudeste.

Muito urgente

A região Sudeste desempenha um papel importante no desenvolvimento econômico, contribuindo com 32% do PIB e 45% do orçamento nacional. As atividades comerciais da região são dinâmicas, representando 45% do volume total de mercadorias e mais de 60% do volume de contêineres que passam pelo sistema portuário vietnamita. No entanto, a infraestrutura de transporte, especialmente o transporte intrarregional e inter-regional, não se desenvolveu de forma sincronizada, e a infraestrutura de conexão portuária está sendo implantada lentamente. Em particular, a Rodovia Nacional 51 apresenta limitações de capacidade, não atendendo às necessidades de recebimento e transporte de mercadorias para o porto, e congestionamentos são frequentes. De acordo com o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, a região Sudeste possui 29 projetos importantes que visam superar esses gargalos. Até o momento, 4 projetos foram implementados, 5 estão em fase de planejamento e 20 estão em fase de pesquisa e desenvolvimento. Especificamente, as localidades iniciaram a construção de 4 projetos: Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (investimento de 75 trilhões de VND), Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat (11 trilhões de VND), Rodovia Bien Hoa - Vung Tau (17,8 trilhões de VND) e Aeroporto Internacional de Long Thanh Fase 1 (36 trilhões de VND). Cinco projetos estão em fase de aprovação de investimento, incluindo: Rodovia Ho Chi Minh - Moc Bai (20 trilhões de VND), Rodovia Ho Chi Minh - Chon Thanh (25 trilhões de VND), Rodovia Chon Thanh - Gia Nghia (25,5 trilhões de VND), Rodovia Dau Giay - Lien Khuong (65 trilhões de VND) e Rodovia Chon Thanh - Duc Hoa (2,292 trilhões de VND).

O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai se conectará com a rodovia expressa Phnom Penh - Bavet, no Camboja (Foto: Ngoc Tan).

Entre eles, o Professor Associado Dr. Nguyen Van Trinh afirmou que a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai tem um significado muito especial. O projeto não só promove o desenvolvimento econômico na região Sudeste, como também conecta as importações e exportações, o comércio entre o Vietnã e o Camboja, e a Rodovia Expressa de Phnom Penh. Em uma perspectiva mais ampla, a rodovia expressa desempenha um papel importante na conexão da região da Indochina, incluindo a Tailândia. Atualmente, especialistas afirmam que é necessário iniciar o projeto em breve, pois o acesso à Rodovia Nacional 22 está sobrecarregado. Conflitos de tráfego entre o transporte de cargas e o de pedestres são frequentes, o que aumenta os custos de tempo, combustível, manutenção e até mesmo de recursos humanos para a logística. Recentemente, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, declarou que o projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai concluiu todos os trâmites. O Primeiro-Ministro também designou o Ministério do Planejamento e Investimento para revisar a documentação, confirmando que os documentos estão aptos para análise e aprovação. O projeto tem previsão de início de construção em maio de 2025 e conclusão e abertura ao tráfego em dezembro de 2027. O projeto da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh está em construção, tendo atingido atualmente cerca de 80,05% do volume total. O projeto para a construção do Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat já concluiu mais de 50% do volume bruto e continua a ser executado conforme o planejado. Em particular, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (76 km de extensão, planejado inicialmente em 2008) atingiu cerca de 10% do volume total; deste, o trecho que atravessa a província de Long An atingiu mais de 22%, o trecho que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh atingiu 12,5%, o trecho que atravessa Binh Duong atingiu mais de 9% e o trecho que atravessa a província de Dong Nai atingiu mais de 2%.

Completando o panorama regional

O planejamento da região Sudeste estabelece a meta de concluir basicamente o sistema de infraestrutura regional e inter-regional com cerca de 850 km de vias expressas na região até 2030. Em particular, a região prioriza o desenvolvimento do corredor econômico Norte-Sul, do corredor econômico Moc Bai - Cidade de Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau e dos polos industriais, urbanos e de serviços associados aos Anel Viário 3 e Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh (valor de investimento de 105 trilhões de VND). O planejamento também estabelece a meta de promover a conclusão da rodovia expressa Norte-Sul no leste, da rodovia expressa Norte-Sul no oeste, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat e, ao mesmo tempo, expandir a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (valor do investimento de 15 trilhões de VND), Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

A extensa fila de veículos na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, em direção a Dong Nai e Vung Tau (Foto: Hai Long). Ferrovias regionais, trens urbanos, portos marítimos com funções de trânsito internacional, aeroportos e hidrovias também estão no foco. Com uma visão para 2050, o planejamento estabelece a meta de que a região Sudeste receba investimentos nas rodovias expressas Chon Thanh - Hoa Lu, Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; na construção do trecho ferroviário de alta velocidade Norte-Sul Nha Trang - Cidade de Ho Chi Minh; em ferrovias conectando o porto marítimo de Bien Hoa - Vung Tau; na rota de conexão inter-regional Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho; no VLT Thu Thiem - Long Thanh, conectando ao aeroporto internacional de Long Thanh; e na rota Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh, conectando ao Camboja.

Perspectiva do projeto da via expressa Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP).

O Professor Associado, Dr. Pham Xuan Mai, afirmou que a implementação e a exploração urgentes desses projetos contribuirão para melhorar o panorama da infraestrutura da região Sudeste. "Um sistema de transporte sincronizado e o sistema econômico da região Sudeste certamente serão estimulados a crescer mais rapidamente", avaliou o especialista. O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, declarou que, de acordo com o plano, a demanda total de capital para investimento em infraestrutura de transporte na região Sudeste deverá ser de aproximadamente VND 738,5 bilhões, dos quais cerca de VND 342 bilhões serão necessários para o período de 2021 a 2025, e cerca de VND 396,5 bilhões para o período de 2026 a 2030, com foco em investimentos em projetos-chave, conectividade regional e criação de um efeito multiplicador. Com esses recursos e determinação, espera-se que a infraestrutura da região Sudeste seja gradualmente concluída nos próximos anos, contribuindo para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico da região e torná-la o centro econômico, financeiro e comercial do país e do Sudeste Asiático. No entanto, para atingir esse objetivo, ainda é necessária uma estreita coordenação entre todos os níveis de governo, além do apoio das empresas e da população em geral.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm