Espera-se que projetos no valor de dezenas de milhares de bilhões de VND criem impulso para a região da Cidade de Ho Chi Minh.

(Dan Tri) - As vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh, Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh... devem ser implantadas e concluídas em breve para remover obstáculos de infraestrutura e impulsionar o crescimento econômico .

"Para chegar a tempo à reunião na Cidade de Ho Chi Minh, às 8h, a delegação de Tay Ninh teve que sair às 4h para tomar café da manhã", disse Duong Van Thang, vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Tay Ninh, em um workshop científico para contribuir com ideias para o projeto de planejamento da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, no início deste ano. Com apenas 100 km a mais de 120 km de extensão, a estrada que liga a Cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc e Ba Ria-Vung Tau tem sido um gargalo por muitos anos, dificultando as viagens e as necessidades comerciais da população. O medo de congestionamentos, perda de tempo e desperdício de dinheiro, que impede o desenvolvimento de regiões econômicas importantes, tem sido repetidamente questionado por líderes governamentais. E isso está incitando ministérios, filiais e localidades a implementar e moldar rapidamente uma rede de projetos conectando a região Sudeste.

Muito urgente

A região Sudeste desempenha um papel importante no desenvolvimento econômico, contribuindo com 32% do PIB e 45% do orçamento nacional. As atividades comerciais da região são vibrantes, contribuindo com 45% do volume total de mercadorias e mais de 60% do volume de mercadorias em contêineres através do sistema portuário vietnamita. No entanto, a infraestrutura de transporte, especialmente o transporte intra-regional e inter-regional, não se desenvolveu de forma sincronizada, e a infraestrutura de conexão portuária é lenta para ser implantada. Em particular, a Rodovia Nacional 51 mostrou limitações em capacidade, não atendendo aos requisitos de recebimento e transporte de mercadorias para o porto, e congestionamentos ocorrem frequentemente. De acordo com o Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, a principal região econômica do Sudeste tem 29 projetos importantes que desempenham um papel na remoção dos gargalos acima. Até agora, 4 projetos foram implantados, 5 projetos estão implementando procedimentos de investimento e 20 projetos estão sendo pesquisados ​​e implementados. Especificamente, as localidades iniciaram a construção de 4 projetos: Rodovia circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (valor de investimento de 75.000 bilhões de VND), Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat (11.000 bilhões de VND), Via expressa Bien Hoa - Vung Tau (17.800 bilhões de VND), Aeroporto Internacional de Long Thanh Fase 1 (36.000 bilhões de VND). 5 projetos estão passando por procedimentos de investimento, incluindo: Via expressa Moc Bai da Cidade de Ho Chi Minh (20.000 bilhões de VND), Via expressa Chon Thanh da Cidade de Ho Chi Minh (25.000 bilhões de VND), Via expressa Chon Thanh - Gia Nghia (25.500 bilhões de VND), Via expressa Dau Giay - Lien Khuong (65.000 bilhões de VND), Via expressa Chon Thanh - Duc Hoa (2.292 bilhões de VND).

O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai se conectará com a rodovia expressa Phnom Penh - Bavet, Camboja (Foto: Ngoc Tan).

Entre eles, o Professor Associado Dr. Nguyen Van Trinh afirmou que a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai tem um significado muito especial. O projeto não só promove o desenvolvimento econômico na região sudeste, como também conecta a importação e a exportação, o comércio entre o Vietnã e o Camboja, conectando a Via Expressa de Phnom Penh. Olhando mais amplamente, a via expressa desempenha um papel na conexão da região da Indochina, incluindo a Tailândia. Atualmente, especialistas afirmam que é necessário iniciar o projeto em breve, pois o portal para a Rodovia Nacional 22 está sobrecarregado. Conflitos de tráfego entre o tráfego de mercadorias e o de pessoas que viajam acontecem com muita frequência. Isso aumenta o custo de tempo, combustível, custos de manutenção e até mesmo recursos humanos de logística. Recentemente, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que o projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai concluiu todos os procedimentos. O Primeiro-Ministro também designou o Ministério do Planejamento e Investimento para revisar os documentos, afirmando que os documentos são elegíveis para consideração e aprovação. O projeto deverá iniciar a construção em maio de 2025 e ser concluído e aberto ao tráfego em dezembro de 2027. O projeto da via expressa Ben Luc - Long Thanh está em construção, atingindo atualmente cerca de 80,05% do volume total. O projeto para construir o terminal de passageiros T3 no aeroporto de Tan Son Nhat concluiu mais de 50% do volume bruto e continua a concluir os itens restantes de acordo com o plano. Em particular, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (76 km de extensão, planejado pela primeira vez em 2008) atingiu cerca de 10% do volume total; dos quais, o trecho pela província de Long An atingiu mais de 22%, o trecho pela Cidade de Ho Chi Minh atingiu 12,5%, o trecho por Binh Duong atingiu mais de 9% e o trecho pela província de Dong Nai atingiu mais de 2%.

Completando o quadro regional

O planejamento da região Sudeste estabelece a meta de concluir basicamente o sistema de infraestrutura regional e inter-regional com cerca de 850 km de vias expressas na região até 2030. Em particular, a região prioriza o desenvolvimento do corredor econômico Norte-Sul, o corredor econômico Moc Bai - Cidade de Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau e os cinturões industriais - urbanos - de serviços associados ao Anel Viário 3 e ao Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh (valor de investimento de VND 105.000 bilhões). O planejamento também estabelece a meta de promover a conclusão da via expressa Norte-Sul no Leste, da via expressa Norte-Sul no Oeste, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat e, ao mesmo tempo, expandir a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (valor de investimento de VND 15.000 bilhões), Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

A longa fila de veículos na via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay em direção a Dong Nai e Vung Tau (Foto: Hai Long). Ferrovias regionais, ferrovias urbanas, portos marítimos de entrada com funções de trânsito internacional, aeroportos e hidrovias interiores também estão em foco. Com uma visão para 2050, o planejamento estabelece a meta de que a região Sudeste receba investimentos nas vias expressas Chon Thanh - Hoa Lu, Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; construção do trecho ferroviário de alta velocidade Norte - Sul Nha Trang - Cidade de Ho Chi Minh; ferrovias conectando Bien Hoa - porto marítimo de Vung Tau, rota de conexão inter-regional Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, trem leve Thu Thiem - Long Thanh conectando ao aeroporto internacional de Long Thanh, rota Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh conectando ao Camboja.

Perspectiva do projeto da via expressa Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP).

O Professor Associado, Dr. Pham Xuan Mai, afirmou que a implementação e exploração urgentes desses projetos ajudarão a melhorar o panorama da infraestrutura na região Sudeste. "Um sistema de transporte sincronizado e o sistema econômico da região Sudeste certamente serão estimulados a crescer mais rapidamente", avaliou o especialista. O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, de acordo com o plano, a demanda total de capital de investimento para infraestrutura de transporte na região Sudeste deverá ser de cerca de VND 738,5 bilhões, dos quais o período de 2021 a 2025 precisará de cerca de VND 342 bilhões e o período de 2026 a 2030 precisará de cerca de VND 396,5 bilhões para se concentrar em investimentos em projetos-chave, conectividade regional e criação de impulso de transbordamento. Com esses recursos e determinação, espera-se que a infraestrutura da região Sudeste seja gradualmente concluída nos próximos anos, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico da região e alcançar um forte avanço, tornando-se o centro econômico, financeiro e comercial do país e do Sudeste Asiático. No entanto, para atingir esse objetivo, ainda é necessária uma coordenação estreita entre todos os níveis de governo, além do apoio de empresas e pessoas desde já.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm