Após a tempestade nº 10, quando a chuva tinha acabado de parar, a estrada DT.586 que levava à região de Lia transformou-se numa faixa de lama irregular. Caminhões transportando madeira e mandioca paravam um após o outro no meio da estrada inacabada em obras. Sob as pontes de concreto inacabadas, o som das escavadeiras ecoava no cenário lamacento, tentando puxar cada caminhão meio enterrado na lama. De um lado, havia uma encosta de montanha encharcada, do outro, um riacho turbulento e caudaloso. A estrada vital que ligava as terras baixas às áreas de fronteira ficava bloqueada após cada chuva forte.

O Sr. Tran Dinh Dung, presidente do Comitê Popular da Comuna de Lia, ficou parado, observando o engarrafamento, e então suspirou baixinho: "Os dois túneis de transbordamento, no km 3+937 e no km 12+771, são locais por onde as pessoas passam todos os dias. Mas já se passou mais de um ano desde o início da construção do viaduto, e o projeto ainda não foi concluído. Pedras e terra estão espalhadas e, quando chove, a estrada se transforma em campo aberto. Mais de 14 mil moradores da comuna têm dificuldade para se locomover. Algumas pessoas caíram no meio da estrada, alguns carros tiveram que passar a noite esperando por socorristas." Ele disse, com os olhos ainda fixos na cordilheira enevoada ao longe, onde a estrada de terra vermelha se tornou uma lembrança assombrosa de muitas estações chuvosas e tempestuosas.
Do centro da comuna de Lia, seguindo cerca de 20 km mais ao sul, encontra-se a comuna de A Doi – a última área da província de Quang Tri, na fronteira entre o Vietnã e o Laos. A vida de mais de 11.000 pessoas aqui também é dividida por esses dois transbordamentos. A Sra. Ho Thi Thu Hang, Secretária do Partido e Presidente do Conselho Popular da comuna de A Doi, disse: "Todos os dias, quadros, estudantes e pessoas têm que atravessar dois trechos alagados para ir ao trabalho, à escola e ao mercado. Nesses lugares, a lama é chamada de lamacenta, porque há trechos onde a lama chega até os joelhos. Os alunos usam camisas brancas para ir às aulas, mas quando chegam lá, suas camisas estão marrom-avermelhadas. O mais lamentável são as crianças caminhando, às vezes caindo no meio da rua, tendo que ser resgatadas. E o mais preocupante é que, toda vez que a água da enchente sobe, o transporte dos doentes para o posto médico tem que esperar até que a água baixe."
Aqueles que mantêm a paz nesta fronteira também entendem as dificuldades. O Tenente-Coronel Nguyen Quang Trung, Chefe da Polícia da Comuna de A Doi, disse: “Há noites de chuva forte, a água transborda do túnel, temos que esticar cordas e bloquear ambas as extremidades para impedir que as pessoas atravessem. Muitas pessoas acham que a água está um pouco alta, ousam atravessar, mas depois são arrastadas, o que é muito perigoso. Em toda estação chuvosa, ficamos acordados a noite toda, tanto para manter a segurança quanto para garantir a segurança das pessoas.” Ele disse que o mais importante para oficiais, soldados e pessoas aqui é que as pontes sejam concluídas em breve. “Com pontes sólidas, as pessoas podem trabalhar com tranquilidade, as crianças podem ir à escola sem medo de enchentes e os doentes podem ir ao pronto-socorro sem sofrimento”, disse ele.
De acordo com nossa pesquisa, a construção das duas pontes sobre o viaduto Lia-A Doi começou em agosto de 2024, com um investimento total de VND 26,8 bilhões, uma extensão de quase 730 m e um compromisso de conclusão em outubro de 2025. Este não é apenas um projeto civil, mas também uma importante rota estratégica para a defesa e segurança nacional. No final de julho de 2025, o Comitê Popular da província de Quang Tri emitiu um documento diretivo, alocando capital adicional e exigindo que a empreiteira trabalhasse em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o andamento. No entanto, até o momento, a construção ainda está lenta, enquanto chuvas e inundações contínuas ameaçam atrasar o andamento.
O Sr. Hoang Anh Quang, Diretor do Conselho de Gestão de Manutenção de Tráfego do Departamento de Construção da província de Quang Tri, afirmou que, até o momento, a estrutura principal da ponte foi concluída, mas muitos outros itens precisam ser acelerados. O Conselho está envidando esforços para colocar o projeto em prática.
Ao sair da estrada, olhamos em silêncio para os dois blocos de concreto que se erguiam contra o céu cinzento e úmido, como duas metades de um sonho inacabado. Ao pé da ponte, a superfície da estrada ainda estava coberta de lama vermelha, salpicada de marcas de pneus e densamente marcada por pegadas humanas. Ocasionalmente, uma criança passava de bicicleta, lutando para manter o equilíbrio na lama profunda. Professores nas terras altas ainda atravessavam riachos regularmente e vadeavam a lama para chegar às aulas. Policiais ainda estavam pacientemente de plantão à beira da estrada. Todos esperavam a mesma coisa: o dia em que a ponte seria concluída, conectando as duas margens da paz para as pessoas na área da fronteira.
Fonte: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/
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