Atribuição de tarefas a ministérios e localidades para a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio.

Perspectiva do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio

O projeto foi minuciosamente e sistematicamente pesquisado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para considerar a inclusão do porto de trânsito internacional de Can Gio no planejamento e elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto. Até o momento, o Primeiro-Ministro incluiu o porto de trânsito internacional de Can Gio no plano de desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Para organizar em breve o investimento e a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha concordou com a proposta do Ministério dos Transportes sobre as tarefas dos ministérios e localidades, conforme estabelecido no Documento nº 9008/BC-BGTVT, de 20 de agosto de 2024.

Especificamente: O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh conclui urgentemente o Planejamento da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e organiza a preparação do Plano Geral para a construção da cidade até 2040 e uma visão para 2060 para submissão às autoridades competentes para aprovação; equilibra recursos, incluindo a mobilização de outros setores econômicos para concluir as obras de infraestrutura técnica que conectam o projeto; preside e coordena com as agências relevantes a organização da seleção de investidores de acordo com as disposições da Resolução 98/2023/QH15 de 24 de junho de 2023 da Assembleia Nacional e organiza a implementação da construção de acordo com os regulamentos; desenvolve um roteiro e um plano de investimento em infraestrutura de tráfego de conexão; desenvolve planos para o fornecimento de eletricidade, água e telecomunicações de acordo com o progresso do investimento na construção do porto; desenvolve um plano de investimento para obras auxiliares que atendam às atividades de exploração portuária; desenvolve um plano de investimento em infraestrutura de serviços pós-portuários de acordo com o roteiro de investimento para exploração portuária e infraestrutura de transporte; Coordenar com o Ministério da Defesa Nacional a implementação de conteúdos relacionados com tarefas de defesa nacional na região; supervisionar a determinação do local de despejo de materiais dragados; coordenar com as agências relevantes o desenvolvimento de regulamentos para a coordenação da exploração dos portos nas áreas de Cai Mep e Can Gio, a fim de melhorar a eficiência do investimento na exploração dos portos marítimos da região.

O Ministério dos Transportes supervisionará a organização da preparação e submissão ao Primeiro-Ministro para aprovação do planejamento detalhado do complexo portuário; supervisionará a preparação e aprovação, de acordo com sua competência, do planejamento detalhado das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh; e emitirá pareceres sobre a tecnologia de carga e descarga durante o processo de emissão de pareceres sobre a proposta de investimento do projeto.

O Ministério do Planejamento e Investimento presidirá a avaliação e submeterá ao Primeiro-Ministro, para aprovação, a política de investimento do Projeto; coordenará com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a organização da seleção dos investidores do Projeto, de acordo com as disposições da Resolução 98/2023/QH15, de 24 de junho de 2023, da Assembleia Nacional; presidirá a avaliação e submeterá ao Primeiro-Ministro o Plano da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

O Ministério da Construção supervisiona e coordena com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a avaliação e a apresentação ao Primeiro-Ministro do ajuste do Plano Diretor de Construção da Cidade para 2040, com uma visão para 2060.

O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente supervisionará e coordenará com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a avaliação e a submissão ao Primeiro-Ministro para aprovação do Plano Quinquenal de Uso do Solo 2021-2025 da cidade; supervisionará a orientação, inspeção e aprovação da alocação de terras, da alocação da superfície marítima, da conversão dos usos do solo, da proteção ambiental, da proteção do patrimônio natural; dos planos e locais para o descarte de materiais dragados.

O Ministério da Defesa Nacional coordena com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Ministério dos Transportes e os ministérios e departamentos relevantes a avaliação da localização do projeto em termos de fatores de defesa e segurança.

O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural supervisionará e coordenará com as agências relevantes para orientar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e os investidores sobre o processo e os procedimentos para a conversão do uso da terra florestal para outros fins do projeto, de acordo com as disposições do Artigo 20 da Lei Florestal (alterado na Cláusula 5, Artigo 248 da Lei de Terras de 2024).

O Ministério da Indústria e Comércio coordena com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a conexão e o fornecimento de eletricidade para atender às atividades do Projeto.

O Ministério das Finanças supervisionará e coordenará com o Ministério da Indústria e Comércio para orientar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh no investimento na exploração de zonas francas.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou aos ministérios, departamentos e localidades relevantes que, com base em suas funções, atribuições e poderes, implementem e considerem a resolução de questões dentro de sua competência, relacionadas ao conteúdo do processo de organização de pesquisas e investimentos na construção do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio.

Progresso e plano para a implementação das tarefas

O progresso e o plano de implementação das tarefas dos ministérios e filiais locais são os seguintes:

No quarto trimestre de 2024, concluir a aprovação do planejamento detalhado para grupos de portos marítimos, ancoradouros, cais, terminais de bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; ao mesmo tempo, aprovar o planejamento detalhado para o desenvolvimento das regiões terrestres e aquáticas dos portos marítimos da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; aprovar os ajustes ao Plano Geral de Construção da Cidade de Ho Chi Minh para 2040 e uma visão para 2060; aprovar o plano quinquenal de uso do solo para 2021-2025 na Cidade de Ho Chi Minh.

Em 2024, avaliar e submeter à aprovação a política de investimento do projeto do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio.

Em 2025, selecione um investidor para construir o porto de trânsito internacional de Can Gio…

O Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha designou o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e os ministérios e agências relevantes para implementar urgentemente a diretriz do Vice-Primeiro-Ministro contida no Aviso nº 418/TB-VPCP, de 13 de setembro de 2024, do Gabinete do Governo, incluindo o uso máximo das informações e dados do Projeto de construção do porto de trânsito internacional de Can Gio para atualizar e concluir o relatório de estudo de pré-viabilidade do porto de trânsito internacional de Can Gio, de acordo com os regulamentos; concluir o planejamento relacionado para garantir a sincronização e a unidade, visando atender ao investimento e à exploração do porto de trânsito internacional de Can Gio.

* De acordo com o Relatório do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o Projeto de Pesquisa e Construção do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio tem como objetivo transformar o porto em um centro de trânsito internacional para a Cidade de Ho Chi Minh e região. Dessa forma, atrairá companhias de navegação nacionais e internacionais, empresas de transporte, proprietários de cargas e empresas de serviços logísticos para participar da cadeia de suprimentos de transporte global.

Em relação à localização, o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio deverá ser construído na Ilha Con Cho, Comuna de Thanh An, Distrito de Can Gio. O investimento total previsto para o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio é de aproximadamente 129 trilhões de VND. O cais principal deverá ter cerca de 7 km de extensão e o cais para barcaças, cerca de 2 km.

A área total é estimada em cerca de 571 hectares. Incluindo cais, armazéns, tráfego interno, áreas de escritórios, alojamentos para funcionários das operações portuárias, infraestrutura técnica... cerca de 469,5 hectares, e a área aquática operacional do porto é de cerca de 101,5 hectares.

Estima-se que o volume de carga movimentada pelo porto no primeiro ano atingirá cerca de 2,1 milhões de TEUs (1 TEU equivale a um contêiner de 20 pés). Após sete fases de investimento, o volume de carga que passar pelo Porto Internacional de Trânsito de Can Gio poderá chegar a 16,9 milhões de TEUs até 2047. Espera-se que o porto contribua com 34 a 40 trilhões de VND para o orçamento anual quando estiver operando em plena capacidade. O investimento total previsto para o projeto é de aproximadamente 129 trilhões de VND (5,5 bilhões de dólares).

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-381062.html