Considere as opções e o cronograma.
No dia 20 de novembro, o Departamento de Cultura, Esportes e Turismo de Da Nang organizou um seminário para consultar especialistas sobre planos de proteção e escavação de relíquias de navios antigos descobertas na área costeira do bairro de Hoi An Tay (cidade de Da Nang).
Aqui, especialistas do Instituto de Arqueologia (Academia de Ciências Sociais do Vietnã) informaram que a escavação emergencial do antigo navio está prevista para o final do quarto trimestre de 2025 e sua transferência para o local de preservação emergencial no primeiro semestre do primeiro trimestre de 2026. O tempo estimado para a escavação emergencial do navio é de cerca de 45 dias.
O engenheiro To Chi Vinh, representante da empresa de consultoria responsável pelo projeto e construção da escavação do antigo navio, explicou que a solução planejada consiste em construir uma parede diafragma e um sistema de reforço; cavar valas de drenagem e poços de coleta de água, utilizando bombas de alta capacidade para sugar água e areia; realizar os trabalhos arqueológicos em ordem; reforçar e consolidar o navio durante o processo de descoberta; transportá-lo para o local de processamento; e, por fim, submergi-lo, drenar o sal e instalar um abrigo para sua preservação.
Os vestígios de um antigo navio descobertos estão localizados na área costeira de Thinh My, distrito de Hoi An Tay, a 4,7 km ao norte de Cua Dai. O navio foi descoberto no final de 2023 e, desde então, sofreu vários processos de assoreamento e exposição em diferentes níveis. A exposição mais nítida do navio, na manhã de 8 de novembro de 2025, indica que ele possui uma largura máxima de 5 m e um comprimento da parte exposta de 17,4 m, sendo que seu comprimento pode não estar completo, pois ainda está enterrado sob a areia. Atualmente, não há resultados de datação definitiva pelo método C14 (carbono-14).
De acordo com esse plano, as partes envolvidas procederão à instalação de estacas-prancha Larsen, incluindo uma parte enterrada e uma parte exposta em profundidade, para formar um muro de contenção. No entanto, alguns especialistas discordam desse plano.
O Sr. Do Thai Binh , Vice-Presidente da Associação de Ciência e Tecnologia da Indústria Naval do Vietname, comentou: “Não é necessário usar estacas Larsen para escavar este sítio arqueológico costeiro. É possível usar bóias para trazer o navio gradualmente para a costa e realizar um levantamento simultaneamente. Além disso, é aconselhável considerar a utilização de mergulhadores em conjunto com pescadores e carpinteiros locais da aldeia de Kim Bong para inspecionar a popa do navio durante o processo de içamento da embarcação da areia. Isto será menos dispendioso e mais eficaz.”
O Sr. Nguyen Su, ex-secretário do Comitê do Partido da cidade de Hoi An, também concordou que a escavação é extremamente necessária, mas que estacas Larsen não devem ser usadas durante a escavação deste navio.
“O uso de estacas Larsen é contraproducente para a força atual das ondas. Além disso, não será viável realizar a escavação no final do ano, quando as ondas estão muito fortes. É possível estudar o período de implementação após o Ano Novo Lunar de 2026, quando o mar estiver calmo e a costa estiver assoreada, o que será muito mais favorável para o trabalho de escavação”, disse o Sr. Nguyen Su.
Cálculos para o processo pós-escavação
O Sr. Nguyen Su acrescentou que a área onde o antigo navio foi descoberto por volta de 1975 ainda era uma vila de pescadores da antiga região costeira de Cam An. Portanto, a escavação deste navio pode trazer informações mais valiosas sobre a formação desta região, não se limitando apenas a artefatos.
No entanto, o plano ideal de transporte e preservação após a escavação do navio também é uma questão que vale a pena considerar, para evitar impactos negativos nas relíquias após o resgate.
O Dr. Nguyen Duc Thanh, Vice-Diretor do Instituto de Pesquisa da Indústria Florestal, afirmou que a preservação deste antigo navio após a escavação requer duas etapas: preservação imediata, preservação temporária e preservação terapêutica. O objetivo da preservação imediata é eliminar ao máximo os compostos que podem causar a deterioração da madeira do navio após a escavação. Alguns navios antigos famosos no mundo sofreram com essa condição após serem resgatados. Quanto à preservação temporária e à preservação terapêutica, existem dois métodos: imersão ou pulverização de soluções, que devem ser concentrados em uma única área, pois no futuro poderemos resgatar outros navios naufragados, o que facilitará o manuseio e o atendimento ao público.
A Sra. Nguyen Thi Thu Hoan, Vice-Diretora do Museu Nacional de História, afirmou que é necessário calcular detalhadamente o estado do navio para reforçar o equilíbrio de forças e transportá-lo com segurança após o resgate.
“Os guindastes atuais conseguem içar artefatos com tonelagem muito grande, mas levantar relíquias e artefatos que pesam uma tonelada é difícil, enquanto este navio pesa dezenas de toneladas. Para preservar e valorizar o material após a escavação, a localização do navio não deve ser muito distante do local da descoberta. Além disso, depois que trouxermos os artefatos à superfície, a questão da preservação e manutenção não será simples, então precisamos fazer os cálculos agora mesmo”, disse a Sra. Thu Hoan.
O Sr. Tran Dinh Thanh, Diretor Adjunto do Departamento de Patrimônio Cultural (Ministério da Cultura, Esportes e Turismo), afirmou que, devido ao longo período em que o navio afundou, ainda existe o risco de não ser possível preservá-lo intacto para o resgate. Portanto, durante o processo de escavação e transporte, as autoridades precisam estudar um plano para desmontar e preservar as partes do navio. Posteriormente, se as condições permitirem, elas serão remontadas, seguindo os princípios de conservação.
Fonte: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
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