Desenvolvimento da área metropolitana expandida de Da Nang e dos TODs (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

O corredor da margem oriental do rio Han (ruas Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa e estrada provincial DT.607) conecta o porto de Tiên Sa com novas áreas urbanas costeiras. Foto de : HOÀNG HIỆP

De fato, ao longo dos anos, Da Nang tem sido a cidade central da cadeia urbana Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. A integração dos sistemas de transporte e o planejamento da infraestrutura urbana criaram um espaço urbano sincronizado e moderno.

O arquiteto Hoang Hai Dang (residente no bairro de Son Tra) acredita que, durante seu desenvolvimento, Da Nang moldou uma área urbana com um espaço que se estende até o sul de Hoi An.

Em particular, o Relatório Abrangente sobre o Planejamento da Cidade de Da Nang para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, mencionou a orientação de desenvolvimento da área urbana expandida de Da Nang com uma estrutura espacial proposta baseada em corredores de transporte longitudinais (direção norte-sul) ao longo da rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai , da Rodovia Nacional 1A, da Estrada Provincial DT.607, da estrada costeira e em corredores ao longo de rotas de transporte transversais de conexão.

TOD significa Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público. É um modelo de desenvolvimento urbano focado no transporte público. Esse modelo prioriza os centros de transporte como núcleos populacionais para melhorar a eficiência do uso do solo, otimizar as instalações públicas e contribuir para a redução do congestionamento do tráfego e da poluição ambiental.

Assim, com base nos corredores verticais, os espaços de desenvolvimento podem ser divididos em quatro zonas. A zona entre a linha costeira e a estrada litorânea é designada como zona turística , com foco no desenvolvimento de projetos e serviços de resorts de alto padrão, juntamente com diversos tipos de serviços e comodidades turísticas que atendam aos padrões internacionais de 5 estrelas.

A zona de desenvolvimento urbano situa-se entre a estrada provincial DT.607 e a estrada costeira. A zona de reserva de desenvolvimento urbano (após 2045) situa-se entre a rodovia nacional 1A e a estrada provincial DT.607.

Além disso, aproveitando as oportunidades oferecidas pelos rios Co Co e Vinh Dien, existem, dentro dessas duas áreas urbanas, duas zonas urbanas ecológicas e turísticas ribeirinhas.

O corredor da margem oriental do rio Han (ruas Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa e estrada provincial DT.607) conecta o porto de Tiên Sa com novas áreas urbanas costeiras.

A zona de produção (indústria, alta tecnologia, logística, agricultura, agricultura de alta tecnologia, silvicultura, etc.) está localizada entre a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai e a Rodovia Nacional 1A; especificamente, a área ao longo da Rodovia Nacional 1A é atualmente um corredor para o desenvolvimento industrial e urbano.

Os corredores ao longo das rotas de transporte que se conectam horizontalmente são corredores ecológicos que se estendem de leste a oeste, desde o mar, passando pelos rios Co Co e Vinh Dien, e adentrando as áreas montanhosas e onduladas a oeste...

"Após a fusão, a nova cidade de Da Nang terá condições ainda melhores para implementar a orientação da área metropolitana de Da Nang de acordo com a estrutura mencionada e expandir a área metropolitana, conectando-a às cidades de Nui Thanh e Chu Lai."

Além de investir em rotas de transporte ferroviário urbano e rodoviário, a cidade precisa combinar o desenvolvimento de áreas urbanas e comerciais/de serviços ao redor das estações de trem na direção do DOT (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), cidades aeroportuárias, cidades portuárias, etc., e desenvolver o DOT ao longo da Rodovia Nacional 14B.

Além disso, o plano é desenvolver quatro núcleos urbanos a oeste, ao longo dos principais eixos de transporte, incluindo: Rodovia Nacional 40B; Rodovia Nacional 14E e Rodovia Ho Chi Minh; Rodovia Nacional 14B - Rodovia Nacional 14D e Rodovia Ho Chi Minh; Rodovia Nacional 14G e Estrada Provincial DT.606”, propôs o arquiteto Hoang Hai Dang.

Segundo o Departamento de Construção, no próximo período, a unidade estudará o planejamento das áreas ao redor das estações ferroviárias ao longo da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, incluindo a estação de Da Nang no bairro de Hoa Khanh, o distrito de Lien Chieu e a comuna de Chien Dan, para implementar a exploração do solo e o desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

Segundo Nguyen Ha Nam, diretor do Departamento de Construção, o departamento estudará o investimento na linha ferroviária urbana Da Nang - Hoi An, em conjunto com pesquisas sobre o desenvolvimento urbano ao longo do trajeto, seguindo a abordagem TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

Além disso, o projeto de dragagem dos rios Co Co e Truong Giang será implementado para desenvolver o transporte hidroviário e o turismo, em conjunto com o controle de enchentes e o desenvolvimento de uma cadeia de áreas urbanas ribeirinhas e costeiras.

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