O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Lam Dong, Nguyen Hong Hai, pesquisou as principais rotas.

Em 10 de julho, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, inspecionou as estradas que conectam áreas importantes da província de Lam Dong, incluindo a Rodovia Nacional 28 e a rota dinâmica Gia Nghia - Bao Lam, conectando a região do Planalto Central do Sul com as regiões Centro-Sul e Sudeste, na direção da rodovia expressa Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, autoridades de Construção , Agricultura e Meio Ambiente, além de especialistas e consultores, inspecionaram a rota na área da Usina Hidrelétrica Dong Nai 4.

Também estiveram presentes líderes do Departamento de Construção, representantes do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, do Conselho de Gestão de Projetos de Tráfego e representantes de diversas localidades.

A QL28 é uma rota residencial existente que conecta três províncias. Esta é a força motriz do desenvolvimento econômico da região.

Levantamento do estado atual das rotas

Na reunião, o líder do Comitê Popular do Distrito de Dong Gia Nghia afirmou: "Queremos muito construir uma estrada (ponte) para conectar não apenas o centro administrativo, mas também muitas outras localidades, a fim de promover a conexão de tráfego e impulsionar a economia. O terreno desta área é bastante complexo, mas também é adequado para o turismo e o desenvolvimento agrícola. Esta também é uma rota de tráfego que atende ao futuro desenvolvimento urbano e às fundições de alumínio."

O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, e a delegação de trabalho discutiram o plano para a rodovia expressa Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Anteriormente, alguns investidores também pesquisaram e pesquisaram o modelo PPP, mas este modelo é muito difícil de implementar. A antiga província de Dak Nong o incluiu posteriormente na lista de propostas de investimento com capital de médio prazo.

De acordo com o líder do distrito de Dong Gia Nghia, anteriormente, a antiga província de Dak Nong propôs ao Governo Central incluir esta rota no portfólio de investimentos públicos.

O camarada Nguyen Hong Hai fez um discurso de encerramento após a pesquisa e sessão de discussão.

A Rodovia Nacional 28, de Gia Nghia a Di Linh, é uma estrada montanhosa de nível 4. De acordo com o plano, a Rodovia Nacional 28 será transformada em uma estrada de nível 3. As autoridades locais também recomendam que seja necessário investir na modernização em breve.

O vice-diretor do Departamento de Construção de Lam Dong, Sr. Phan Nhat Thanh, sugeriu: A prioridade 1 é investir na modernização da Rodovia Nacional 28, a prioridade 2 é investir na rota dinâmica.

Os membros do grupo de trabalho expressaram suas opiniões e recomendações sobre investimentos em reparos e melhorias de estradas.

Após pesquisar, ouvir as opiniões e análises de especialistas, o camarada Nguyen Hong Hai declarou: "Após pesquisar as rotas que ligam o centro administrativo provincial a esta área, minha impressão é de que o sistema de trânsito nesta área ainda apresenta muitas dificuldades. Se o trânsito for conveniente, criará oportunidades para a localidade promover o desenvolvimento socioeconômico, bem como criar meios de subsistência e empregos para a população."

Ele avaliou que a Rodovia 28 ainda é um eixo muito importante. As pessoas viajarão e continuarão viajando pela Rodovia 28. Esta é a espinha dorsal que conecta Gia Nghia à Rodovia 20 e, em seguida, à Via Expressa Giau Giay-Lien Khuong.

O vice-presidente do Comitê Popular Provincial designou o Comitê de Trânsito para propor uma política de investimento na direção de uma escala de estrada montanhosa de nível 3 em toda a rota, priorizando o investimento no trecho da Rodovia Nacional 28, de Gia Nghia até a Rodovia Nacional 20. Para trechos que passam por áreas urbanas com alta densidade populacional, ele determinou que uma escala apropriada deve ser proposta, prestando atenção aos sistemas de drenagem, calçadas adequadas e garantindo a segurança do tráfego.

Um trecho da Rodovia Nacional 28

Em relação à proposta de investimento em uma rota dinâmica, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, enfatizou que, mesmo que a Rodovia Nacional 28 seja modernizada, esta área ainda precisa de uma rota dinâmica para o desenvolvimento. No entanto, se apenas uma ponte dinâmica for construída sobre o Rio Dong Nai, esta rota, segundo o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, não poderá se tornar uma rota dinâmica, pois ainda existem muitos problemas ao longo de toda a sua extensão. Portanto, ele sugeriu que toda a rota fosse revisada e cuidadosamente estudada. Ele designou a unidade especializada para estudar outras opções viáveis ​​além da atual, a fim de garantir a implementação mais segura e viável.

A ponte dinâmica tem apenas 5/100 km, os 95 km restantes sem a dinâmica não podem se tornar uma rota dinâmica. No lado de Bao Lam, a estrada é muito estreita e sinuosa; no lado de Gia Nghia, a situação é a mesma, com muitos trechos com apenas 4,5 m de largura; há muitos buracos e a população ao longo da estrada é densa, portanto, mesmo que construamos esta ponte dinâmica, ela não pode se tornar uma estrada dinâmica. Mas ainda precisamos de uma estrada dinâmica para conectar a CT27 a Gia Nghia e a CT2 para ser a força motriz do desenvolvimento. O camarada solicitou que a rota dinâmica garanta os seguintes fatores: conexão conveniente para as pessoas; conexão com áreas de bauxita; exploração do potencial turístico, fundo fundiário; garantia da defesa e segurança nacional.

Em relação à rodovia expressa Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, o vice-presidente instruiu o Departamento de Construção a enviar em breve um relatório por escrito aos ministérios e filiais relevantes para incluir no planejamento da rede nacional de rodovias expressas.

Fonte: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html