Em 20 de novembro, o vice -primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou as obras de construção de dois projetos de vias expressas que estão sendo implementados na região do Delta do Mekong.
Estes são o projeto da via expressa Can Tho – Ca Mau (via expressa Can Tho – Ca Mau) e a fase 1 da via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang .
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou as obras de construção no cruzamento da IC4 da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau, na província de Hau Giang .
Após vistoriar o campo e ouvir relatos das unidades, o vice-primeiro-ministro avaliou que a maior dificuldade atual de ambos os projetos ainda é a origem dos materiais arenosos.
“Durante o processo de construção do projeto, é inevitável que surjam dificuldades. Quaisquer que sejam, iremos discuti-las e resolvê-las”, disse ele. O vice-primeiro-ministro reconheceu a forte determinação dos líderes locais, com todos os recursos concentrados no projeto-chave, e “esta é uma questão muito favorável”.
Enfatizando que a via expressa Can Tho-Ca Mau deve ser concluída em 2025, o vice-primeiro-ministro solicitou ao Ministério dos Transportes e aos investidores que concentrassem os recursos de areia para o projeto, priorizando a coordenação de areia da via expressa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang para a via expressa Can Tho-Ca Mau.
A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau atingiu mais de 50% de produção construída.
Em relação aos recursos de areia, o Vice-Primeiro-Ministro afirmou que a areia marinha é uma solução a longo prazo. No entanto, a capacidade atual de exploração de areia em Soc Trang está cerca de 50% atrasada. Isso ocorre porque a capacidade de exploração é de apenas 15 dias por mês. Portanto, as unidades devem desenvolver planos de exploração detalhados e adequados às condições climáticas.
Além disso, é necessário planejar a mobilização de barcaças de sucção e veículos de transporte de grande capacidade, contratando-os no exterior, se necessário. Ao mesmo tempo, aumentar a capacidade de mineração de areia e trazê-la para o canteiro de obras para garantir o andamento geral do projeto.
"Temos que calcular se há algum problema que tentamos resolver ao máximo, mas que não pode ser mudado. Temos que considerar a ciência, a tecnologia e soluções alternativas", observou o vice-primeiro-ministro.
O vice-primeiro-ministro também solicitou que, durante o processo de construção e exploração de areia, as unidades garantam um fluxo limpo para não afetar a vida das pessoas e a produção.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha observou: o processo de construção deve garantir que não afete a vida e a produção das pessoas.
A Via Expressa Can Tho-Cá Mau tem mais de 110 km de extensão e 117 pontes na via principal. Reportando-se ao Vice-Primeiro-Ministro, o Sr. Le Duc Tuan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que as localidades já entregaram 100% do terreno, restando cerca de 200 m (aterro) da via de ligação na cidade de Can Tho ainda sem obras. A previsão é de que a realocação seja concluída em dezembro de 2024.
Em relação ao andamento do projeto, a produção da construção até o momento atingiu mais de 50% do planejado. Desse total, 36% da estrutura de suporte da via principal já foi concluída; a superfície de 41 pontes foi concluída. A previsão é que a via principal e as pontes restantes sejam concluídas até o final de 2024.
Até o momento, as localidades de An Giang, Dong Thap e Vinh Long concederam ao projeto um total de 20 minas de areia fluvial, com uma reserva total de 19 milhões de m³. No entanto, a província de An Giang suspendeu temporariamente a exploração de 7 minas, devido à exploração exceder a profundidade projetada, à baixa qualidade e ao risco de erosão das margens do rio.
Atualmente, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan está trabalhando ativamente com a província de An Giang para colocar em operação novamente as duas minas que superaram os problemas existentes.
O projeto componente 3 atingiu 26% de progresso.
Em relação ao projeto componente 3 do projeto da via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, o Sr. Mai Van Tan, Diretor do Departamento de Transportes da província de Hau Giang (investidor), disse que o projeto através da localidade tem mais de 36 km de extensão, com 3 cruzamentos e 24 pontes na rota principal.
Nos últimos tempos, Hau Giang tem orientado os empreiteiros a se concentrarem na implementação rigorosa da construção. No entanto, devido à escassez de areia, a produção atual é de cerca de 26%. Os empreiteiros instalaram vigas em apenas 5 pontes, e as pontes restantes estão acelerando a construção de pilares e pilastras.
De acordo com o Diretor do Departamento de Transportes da província de Hau Giang, a demanda total de areia para o projeto é de cerca de 6 milhões de m³. Recentemente, o projeto recebeu apoio da província de An Giang com uma mina de areia com uma reserva de cerca de 2,6 milhões de m³. A localidade coordenou a transferência de 500.000 m³ para a rodovia expressa Can Tho-Ca Mau.
A província de Ben Tre também se comprometeu a apoiar o projeto com 3,4 milhões de metros cúbicos de areia. A previsão é de que 1,5 milhão de metros cúbicos sejam fornecidos antecipadamente no início de dezembro. Isso atenderá às necessidades do projeto.
Esta tarde, na província de Soc Trang, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha teve uma sessão de trabalho com as localidades sobre limpeza de terrenos e fornecimento de areia, pedras, etc. para projetos na região sul.
A Fase 1 do Projeto da Autoestrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tem uma extensão total de mais de 188 km, dividida em quatro projetos componentes e atribuída às localidades por onde o projeto passa para implementação. São elas: as províncias de An Giang, Can Tho, Hau Giang e Soc Trang.
O projeto tem um investimento total de 44,691 bilhões de VND. A previsão é de que toda a rota seja concluída e colocada em operação em 2027.
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