Com um sistema de transporte público adequado, as pessoas deixarão de usar motocicletas.

Com a restrição da circulação de veículos a gasolina no centro da cidade, a transição gradual para o transporte público e veículos com emissão zero, visando o desenvolvimento sustentável, muitas pessoas questionam se a infraestrutura e o transporte público conseguem atender às necessidades de deslocamento da população; e se a conexão entre os diferentes tipos de transporte é realmente conveniente.

Uma linha de ônibus elétrico opera na área central de Hanói . (Foto: PV/Vietnam+)

Falta de conectividade, aumento do congestionamento de tráfego

No seminário online "Transporte integrado e sem interrupções - Soluções para áreas urbanas verdes", organizado pelo jornal Hanoi Moi na tarde de 6 de agosto, segundo o Sr. Nguyen Tuyen, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes (Departamento de Construção de Hanói), a cidade conta atualmente com duas linhas ferroviárias em operação: Yen Nghia-Cat Linh e Nhon-Cau Giay, além de 2.250 linhas de ônibus e 18.800 táxis. Ademais, existe também um sistema de veículos baseados em tecnologia, como Grab, Bee e veículos intermunicipais de passageiros.

O Sr. Tuyen afirmou que o transporte público até agora atendeu apenas 19,5% das necessidades de deslocamento da população. Enquanto isso, Hanói possui atualmente cerca de 8 milhões de motocicletas e quase 1,5 milhão de carros. A taxa de crescimento de veículos particulares na cidade é de 4,5% ao ano. O planejamento para o tráfego estático deve atingir 3-4%, mas Hanói ainda não alcançou 1%.

Além disso, a proporção entre a área destinada ao tráfego e a área de construção urbana em Hanói atingiu apenas 12,13%, apenas metade da meta estabelecida pelo governo para o planejamento de transportes da cidade (a meta é de 20 a 26% para as áreas urbanas centrais)...

“Embora Hanói tenha se esforçado para desenvolver seu sistema de transporte, não consegue acompanhar o rápido aumento de veículos particulares, o que agrava o congestionamento do trânsito e a poluição ambiental”, admitiu o Sr. Nguyen Tuyen.

Reconhecendo que as duas linhas de metrô trouxeram uma grande mudança, com serviços de transporte público de alta qualidade e limpos para a cidade, o Sr. Khuat Viet Hung, Presidente do Conselho de Administração da Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, afirmou que a empresa promoveu conexões para que as pessoas cheguem à estação da maneira mais rápida, fácil e barata possível, por meio da integração com empresas de transporte por aplicativo como Grab, Be e Xanh; da instalação de pontos de ônibus próximos à estação; do aumento do estacionamento de veículos na estação; e da organização de micro-ônibus e carros elétricos.

“Se as soluções estiverem bem integradas, isso ajudará a resolver muitos problemas de congestionamento de trânsito e a reduzir as emissões ambientais”, afirmou o Sr. Hung.

Hanói terá que proibir motocicletas movidas a gasolina na Rodovia Circular 1 a partir de 1º de julho de 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

O Sr. Nguyen Hoang Hai, Vice-Presidente da Associação de Transporte Público de Passageiros de Hanói, afirmou que um sistema de transporte interligado e conectado é entendido como um modelo de transporte que atende aos passageiros com viagens contínuas, utilizando diversos tipos de transporte, mas conectados do ponto de partida ao ponto de chegada.

O Sr. Hai também destacou a falta de conexão entre as vias de tráfego e os tipos de transporte em Hanói, o que dificulta a locomoção das pessoas; optar por se locomover a pé não é fácil devido à infraestrutura insuficiente para pedestres, como a falta de calçadas e de ruas exclusivas para pedestres.

“Antes de restringir o uso de motocicletas movidas a combustíveis fósseis, Hanói precisa tomar medidas para mudar a mentalidade dos motociclistas, criando melhores condições para que as pessoas usem o transporte público, como trens, ônibus, bicicletas elétricas compartilhadas e até mesmo a pé. Se o transporte público for totalmente organizado e a infraestrutura de trânsito estiver sincronizada, isso ajudará as pessoas a escolherem seus meios de transporte de forma proativa”, sugeriu o Sr. Hai.

Estação de carregamento aberta, suporte à conversão de veículos elétricos.

Segundo Dang Thuy Trang, Diretora de Relações Externas da Grab Vietnam, a empresa possui diversas iniciativas para incentivar os motoristas a optarem por veículos elétricos, visando atender às necessidades de deslocamento e transporte da população. A Grab também colabora com vários fabricantes de veículos elétricos para realizar pesquisas e desenvolver veículos adequados aos motoristas.

Além disso, a Grab está colaborando com diversas organizações para lançar um programa de empréstimos com taxas de juros preferenciais para motoristas que compram e utilizam veículos elétricos em vez de veículos a gasolina.

No entanto, a Sra. Trang também revelou que a Grab realizou uma pesquisa com motoristas de Hanói sobre a troca de carros a gasolina por carros elétricos e descobriu que mais de 60% dos motoristas não estavam dispostos a fazer a mudança, principalmente devido a problemas financeiros (falta de garantia para empréstimos, ausência de contrato de trabalho...).

Por outro lado, os motoristas não têm fácil acesso a pontos de recarga para motocicletas e carros elétricos. Portanto, a cidade de Hanói precisa de uma política para promover investimentos, melhorar a infraestrutura de estações de recarga para o transporte ecológico; implementar um sistema de recarga aberto para todas as marcas e empresas; e estabelecer um plano de conversão adequado, apoiando gradualmente a população e evitando impactos negativos em suas vidas. As políticas de apoio do Estado precisam ser mais robustas para incentivar a adoção dessa tecnologia.

“A Grab continua pesquisando para construir uma rede de veículos totalmente integrada, para que as pessoas possam usar apenas um aplicativo para verificar as rotas de todo o transporte público da cidade”, disse a Sra. Trang.

Uma estação de carregamento para carros elétricos está localizada no pátio de um prédio de apartamentos em Hanói. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Para que o sistema de transporte se torne integrado e contemple diversos meios de transporte, o especialista em economia Nguyen Tri Hieu afirmou que o Estado precisa assumir a liderança na construção de um padrão comum de dados, denominado ecossistema de transporte aberto e integrado, para facilitar a participação dos agentes de trânsito; aumentar a segurança no trânsito; solucionar congestionamentos; reduzir custos de deslocamento; e proteger o meio ambiente.

Ao apresentar o plano para o desenvolvimento do sistema de transporte público, o Sr. Tuyen afirmou que a cidade publicou um Plano para implementar o Projeto de desenvolvimento de um sistema de transporte público com ônibus movidos a eletricidade e energia verde na cidade.

“Após a Diretiva nº 20/CT-TTg, Hanói continuará a pesquisar e a buscar maneiras de aumentar o transporte público de passageiros nos Anéis Viários 1, 2, 3 e em todo o sistema viário”, acrescentou o chefe do Departamento de Gestão de Transportes (Departamento de Construção de Hanói).

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm