Com transporte público adequado, as pessoas abrirão mão das motocicletas.

Com a restrição de veículos a gasolina circulando no centro da cidade, mudando gradualmente para o transporte público, veículos com emissão zero..., visando o desenvolvimento sustentável, muitas pessoas questionam se a infraestrutura e o transporte público podem atender às necessidades de deslocamento das pessoas; se a conexão entre os tipos de transporte é realmente conveniente.

Uma linha de ônibus elétrico operando no centro de Hanói . (Foto: PV/Vietnam+)

Falta de conectividade, aumento do congestionamento do tráfego

No seminário online "Transporte integrado e contínuo - Soluções para áreas urbanas verdes", organizado pelo jornal Hanoi Moi na tarde de 6 de agosto, de acordo com o Sr. Nguyen Tuyen, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes (Departamento de Construção de Hanói), a cidade conta atualmente com duas linhas ferroviárias em operação: Yen Nghia-Cat Linh e Nhon-Cau Giay, além de 2.250 linhas de ônibus e 18.800 táxis. Além disso, há um sistema de veículos de tecnologia, como: Grab, Bee, veículos interprovinciais de passageiros...

O Sr. Tuyen afirmou que o transporte público até agora atendeu apenas 19,5% das necessidades de deslocamento da população. Hanói conta atualmente com cerca de 8 milhões de motocicletas e quase 1,5 milhão de carros. A taxa de crescimento de veículos particulares na cidade é de 4,5% ao ano. O planejamento para o tráfego estático deve atingir 3% a 4%, mas Hanói ainda não atingiu 1%.

Junto com isso, a proporção de área de terra para transporte em relação à área de terra para construção urbana em Hanói atingiu apenas 12,13%, apenas metade da decisão do governo sobre o planejamento de transporte de Hanói (a meta de planejamento é de 20-26% para áreas urbanas centrais)...

“Embora Hanói tenha feito esforços para desenvolver seu sistema de transporte, ele não consegue acompanhar o rápido aumento de veículos pessoais, o que levou ao aumento do congestionamento do tráfego e da poluição ambiental”, admitiu o Sr. Nguyen Tuyen.

Reconhecendo que as duas linhas ferroviárias urbanas criaram uma grande mudança, com serviços de transporte público limpos e de alta qualidade na cidade, o Sr. Khuat Viet Hung, Presidente do Conselho de Membros da Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, disse que a empresa promoveu conexões para que as pessoas cheguem à estação da maneira mais rápida, fácil e barata, conectando-se com empresas de carros de tecnologia como Grab, Be, Xanh; organizando estações de ônibus perto da estação; aumentando o estacionamento de veículos na estação; organizando pequenos ônibus, carros elétricos...

“Se as soluções estiverem bem conectadas, isso ajudará a resolver muitos problemas de congestionamento de tráfego e reduzir as emissões ambientais”, afirmou o Sr. Hung.

Hanói terá que proibir motocicletas movidas a gasolina no Anel Viário 1 a partir de 1º de julho de 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

O Sr. Nguyen Hoang Hai, vice-presidente da Associação de Transporte Público de Passageiros de Hanói, disse que um sistema de transporte interconectado e conectado é entendido como um modelo de transporte que atende passageiros com viagens contínuas, usando muitos tipos diferentes de transporte, mas conectados do ponto inicial ao ponto final.

O Sr. Hai também destacou o fato de que há uma falta de conexão entre as rotas de tráfego e os tipos de transporte em Hanói, causando dificuldades para as pessoas se locomoverem; optar por viajar a pé não é fácil porque não há infraestrutura suficiente para pedestres, como: falta de calçadas, falta de vias exclusivas para pedestres.

Antes de restringir o uso de motocicletas movidas a combustíveis fósseis, Hanói precisa tomar medidas para mudar a mentalidade dos motociclistas, criando melhores condições para que as pessoas usem o transporte público, como trens, ônibus, bicicletas elétricas públicas e até mesmo a pé. Se o transporte público for totalmente organizado e a infraestrutura de trânsito sincronizada, isso ajudará as pessoas a escolherem seus meios de transporte de forma proativa”, sugeriu o Sr. Hai.

Estação de carregamento aberta, suporte à conversão de veículos elétricos

De acordo com a Sra. Dang Thuy Trang, Diretora de Relações Externas da Grab Vietnam, a Grab tem diversas iniciativas para incentivar motoristas a migrar para veículos elétricos para atender às necessidades de viagem e transporte da população. A Grab também coopera com diversos fabricantes de veículos elétricos para realizar pesquisas e projetar veículos elétricos adequados para motoristas.

Além disso, a Grab está colaborando com diversas organizações para lançar um programa de empréstimos com taxas de juros preferenciais para motoristas que compram e usam veículos elétricos em vez de veículos a gasolina.

No entanto, a Sra. Trang também revelou que a Grab entrevistou motoristas de Hanói sobre a troca de carros a gasolina por carros elétricos e descobriu que mais de 60% dos motoristas não estavam prontos para mudar, principalmente devido a problemas financeiros (falta de garantia em caso de empréstimo, falta de contrato de trabalho...).

Por outro lado, os motoristas não encontram facilmente pontos de recarga para motos e carros elétricos. Portanto, Hanói precisa ter uma política que promova investimentos e melhore a infraestrutura de estações de recarga para transporte sustentável; ter um sistema de recarga aberto para todas as marcas e empresas; ter um roteiro de conversão adequado, apoiar gradualmente as pessoas e evitar causar impactos negativos em suas vidas. As políticas de apoio do Estado precisam ser mais fortes para incentivar a conversão.

“A Grab continua pesquisando para construir uma rede totalmente integrada de veículos para que as pessoas possam verificar as rotas de todos os transportes públicos da cidade usando apenas um aplicativo”, disse a Sra. Trang.

Um posto de recarga para carros elétricos está localizado no pátio de um prédio de apartamentos em Hanói. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Para que o sistema de transporte se torne uniforme e integre muitos meios de transporte, o economista Nguyen Tri Hieu disse que o Estado precisa assumir a liderança na construção de um padrão comum para dados, chamado de ecossistema de transporte integrado aberto, para facilitar os participantes do trânsito; aumentar a segurança no trânsito; resolver congestionamentos; reduzir custos de viagem; e proteger o meio ambiente.

Apresentando o plano para o desenvolvimento do sistema de transporte público, o Sr. Tuyen disse que a cidade emitiu um Plano para implementar o Projeto de desenvolvimento de um sistema de transporte público usando ônibus que utilizam eletricidade e energia verde na cidade.

“Após a Diretiva nº 20/CT-TTg, Hanói continuará pesquisando e buscando aumentar o transporte público de passageiros nas Rodovias Circulares 1, 2, 3 e em todo o sistema”, acrescentou o Chefe do Departamento de Gestão de Transporte (Departamento de Construção de Hanói).

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm