Com transporte público adequado, as pessoas abrirão mão das motocicletas.

Com a restrição de veículos a gasolina circulando no centro da cidade, a mudança gradual para o transporte público, veículos com emissão zero..., visando o desenvolvimento sustentável, muitas pessoas questionam se a infraestrutura e o transporte público podem atender às necessidades de deslocamento das pessoas; se a conexão entre os tipos de transporte é realmente conveniente.

Uma linha de ônibus elétrico opera no centro de Hanói . (Foto: PV/Vietnam+)

Falta de conectividade, aumento do congestionamento de tráfego

No seminário online "Transporte integrado e contínuo - Soluções para áreas urbanas verdes", organizado pelo jornal Hanoi Moi na tarde de 6 de agosto, de acordo com o Sr. Nguyen Tuyen, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes (Departamento de Construção de Hanói), a cidade conta atualmente com duas linhas ferroviárias em operação, Yen Nghia-Cat Linh e Nhon-Cau Giay, além de 2.250 linhas de ônibus e 18.800 táxis. Além disso, há também um sistema de veículos de base tecnológica, como: Grab, Bee, veículos interprovinciais de passageiros...

O Sr. Tuyen afirmou que o transporte público até agora atendeu apenas 19,5% das necessidades de deslocamento da população. Hanói conta atualmente com cerca de 8 milhões de motocicletas e quase 1,5 milhão de carros. A taxa de crescimento de veículos particulares na cidade é de 4,5% ao ano. O planejamento para o tráfego estático deve atingir 3-4%, mas Hanói ainda não atingiu 1%.

Junto com isso, a proporção de área de terra para tráfego em relação à área de terra para construção urbana em Hanói atingiu apenas 12,13%, apenas metade da decisão do governo sobre o planejamento de transporte de Hanói (a meta de planejamento é de 20-26% para áreas urbanas centrais)...

“Embora Hanói tenha feito esforços para desenvolver seu sistema de transporte, ele não consegue acompanhar o rápido aumento de veículos pessoais, aumentando assim o congestionamento do tráfego e a poluição ambiental”, admitiu o Sr. Nguyen Tuyen.

Reconhecendo que as duas linhas ferroviárias urbanas criaram uma grande mudança, com serviços de transporte público limpos e de alta qualidade para a cidade, o Sr. Khuat Viet Hung, presidente do conselho de membros da Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, disse que a empresa promoveu conexões para que as pessoas cheguem à estação da maneira mais rápida, fácil e barata, conectando-se com empresas de carros de tecnologia como Grab, Be, Xanh; organizando estações de ônibus perto da estação; aumentando o estacionamento de veículos na estação; organizando pequenos ônibus, carros elétricos...

“Se as soluções estiverem bem conectadas, isso ajudará a resolver muitos problemas de congestionamento de tráfego e reduzir as emissões ambientais”, afirmou o Sr. Hung.

Hanói terá que proibir motocicletas movidas a gasolina no Anel Viário 1 a partir de 1º de julho de 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

O Sr. Nguyen Hoang Hai, vice-presidente da Associação de Transporte Público de Passageiros de Hanói, disse que um sistema de transporte interconectado e conectado é entendido como um modelo de transporte que atende passageiros com viagens contínuas, usando muitos tipos diferentes de transporte, mas conectado do ponto inicial ao ponto final.

O Sr. Hai também destacou o fato de que há uma falta de conexão entre as rotas de tráfego e os tipos de transporte em Hanói, causando dificuldades para as pessoas se locomoverem; optar por viajar a pé não é fácil porque não há infraestrutura suficiente para pedestres, como: falta de calçadas, falta de estradas reservadas para pedestres.

“Antes de restringir o uso de motocicletas movidas a combustíveis fósseis, Hanói precisa tomar medidas para mudar a mentalidade dos motociclistas, criando melhores condições para que as pessoas usem o transporte público, como trens, ônibus, bicicletas elétricas públicas e até mesmo a pé. Se o transporte público estiver totalmente organizado e a infraestrutura de tráfego sincronizada, isso ajudará as pessoas a escolherem seus meios de transporte de forma proativa”, sugeriu o Sr. Hai.

Estação de carregamento aberta, suporte à conversão de veículos elétricos

De acordo com a Sra. Dang Thuy Trang, Diretora de Relações Externas da Grab Vietnam, a Grab tem diversas iniciativas para incentivar motoristas a adotar veículos elétricos para atender às necessidades de viagem e transporte da população. A Grab também coopera com diversos fabricantes de veículos elétricos para realizar pesquisas e projetar veículos elétricos adequados para motoristas.

Além disso, a Grab está colaborando com diversas organizações para lançar um programa de empréstimos com taxas de juros preferenciais para motoristas que compram e usam veículos elétricos em vez de veículos a gasolina.

No entanto, a Sra. Trang também revelou que a Grab entrevistou motoristas de Hanói sobre a troca de carros a gasolina por carros elétricos e descobriu que mais de 60% dos motoristas não estavam prontos para mudar, principalmente devido a problemas financeiros (sem garantia em caso de empréstimo, sem contrato de trabalho...).

Por outro lado, os motoristas não têm acesso fácil a pontos de recarga para motos e carros elétricos. Portanto, a cidade de Hanói precisa ter uma política para promover o investimento, melhorar a infraestrutura dos postos de recarga para transporte sustentável; ter um sistema de recarga aberto para todas as marcas e empresas; ter um roteiro de conversão adequado, apoiar gradualmente as pessoas e evitar causar impactos negativos na vida delas. As políticas de apoio do Estado precisam ser mais fortes para incentivar a conversão.

“A Grab continua pesquisando para construir uma rede totalmente integrada de veículos para que as pessoas possam usar apenas um aplicativo para verificar as rotas de todo o transporte público da cidade”, disse a Sra. Trang.

Uma estação de carregamento de carros elétricos está localizada no pátio de um prédio de apartamentos em Hanói. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Para que o sistema de transporte se torne integrado e integre muitos meios de transporte, o especialista em economia Nguyen Tri Hieu disse que o Estado precisa assumir a liderança na construção de um padrão comum para dados, chamado de ecossistema de transporte integrado aberto para facilitar os participantes do trânsito; aumentar a segurança do trânsito; resolver congestionamentos; reduzir custos de viagem; e proteger o meio ambiente.

Apresentando o plano para o desenvolvimento do sistema de transporte público, o Sr. Tuyen disse que a cidade emitiu um Plano para implementar o Projeto de desenvolvimento de um sistema de transporte público por ônibus usando eletricidade e energia verde na cidade.

“Após a Diretiva nº 20/CT-TTg, Hanói continuará pesquisando e buscando aumentar o transporte público de passageiros nas Rodovias Circulares 1, 2, 3 e em todo o sistema”, acrescentou o Chefe do Departamento de Gestão de Transporte (Departamento de Construção de Hanói).

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm