Porsche 930 Turbo deixado na garagem por 19 anos sem ser dirigido agora é um tesouro

O Porsche 930 Turbo de 1981, após uma viagem de 48.000 km, foi mantido na garagem pelo seu dono desde 2006. Agora, o carro está em exposição com outros carros na concessionária.

O Porsche 930 Turbo surgiu no cenário automotivo em 1975 com seu primeiro Porsche de produção, com motor traseiro e turbocompressor, nascido da tecnologia de Le Mans. A produção transformou um elegante 911 em uma fera feroz capaz de vencer seus rivais nas pistas de corrida, abrindo um capítulo glorioso na história do lendário carro alemão.

Em uma garagem silenciosa em Ohio, uma equipe de detalhamento de automóveis recebeu uma chamada para acordar um carro que estava esquecido na garagem por quase duas décadas: um Porsche 930 Turbo 1981 genuíno, ainda em perfeitas condições, com apenas 30.000 milhas no hodômetro.

O proprietário Clark, um apaixonado colecionador de carros clássicos, comprou o carro como parte de um trio formado por Turbo, 944 Cabriolet e Mercedes-Benz E500, coproduzido com a Porsche. No entanto, foi o 930 que realmente o marcou.

Quando a Porsche lançou o 911 Turbo (Tipo 930) em 1975, o mundo nunca tinha visto nada parecido. Os engenheiros de Stuttgart pegaram o comprovado motor boxer de seis cilindros de 3,0 litros do Carrera RS, adicionaram um único turbocompressor KKK e criaram um carro que superava uma Ferrari pela metade do preço.

Em 1978, a cilindrada aumentou para 3,3 litros e o intercooler foi adicionado, elevando a potência para 300 cavalos e 412 Nm de torque, números impressionantes para a época. Pesando cerca de 1.360 kg, o 930 era incrivelmente rápido. De zero a 100 km/h, levava apenas 4,9 segundos, e a velocidade máxima era de 257 km/h.

Em 1981, a Porsche produziu apenas 761 930 Turbos para venda no mundo todo, um número surpreendentemente baixo que torna qualquer exemplar sobrevivente e não modificado extremamente raro.

Durante sua produção, de 1975 a 1989, a Porsche produziu 2.819 unidades do motor Turbo de 3,0 litros original e 18.770 unidades do Turbo de 3,3 litros, modelo ao qual este carro pertence. Esse número, de 1981, torna este um dos anos de produção mais raros de toda a era 930.

Custando cerca de US$ 25.880 quando novo (cerca de US$ 88.000 em valores atuais), era um dos carros mais caros que se podia comprar nos Estados Unidos. A transmissão manual de quatro marchas do 930 tornou-se parte de sua mística.

Os engenheiros da Porsche o limitaram deliberadamente a quatro relações de marcha para evitar a quebra do eixo de transmissão sob o turbocompressor, um lembrete de que esta é uma máquina ajustada para resistência, não para conforto. No interior, o tacômetro é o centro das atenções, atingindo o limite de rotação a 7.000 rpm, enquanto a ignição fica à esquerda, uma tradição da Porsche que remonta à largada em Le Mans.

Para a equipe, revitalizar o carro não é uma restauração, é um renascimento. A equipe começa com cuidado, aspirando as agulhas de pinheiro presas nas saídas de ar em formato de cauda de baleia antes de lidar com o compartimento do motor. Por baixo da sujeira está o lendário motor boxer de seis cilindros e 3,3 litros, ainda refrigerado a ar, ainda bruto, ainda perfeito.

Após ser renovado, este 930 Turbo foi levado à Porsche de Beachwood, onde foi exibido ao lado de um Porsche 911 Turbo 2025 novinho em folha. O contraste visual é espetacular.

O novo 992.1 começa em cerca de US$ 200.000, o dobro do preço ajustado pela inflação do original, e ostenta 572 cavalos de potência em seu motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros biturbo.

Mas, apesar do preço e da natureza repleta de tecnologia deste chamativo 992.1 vermelho, todos os olhos no showroom estavam voltados para o clássico Porsche 930 Turbo, bem barbeado, ao lado.

Vídeo : Porsche 930 Turbo deixado na garagem por 19 anos sem ser dirigido.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html