Quang Tri prestes a se tornar o centro logístico da região Central

Atualmente, Quang Tri vem se consolidando gradualmente como um "nó estratégico" na cadeia de suprimentos e serviços logísticos. Com suas vantagens geográficas especiais, sistema de infraestrutura cada vez mais completo e políticas abertas para atrair investimentos, Quang Tri emergiu como uma localidade com grande potencial para o desenvolvimento logístico, conectando efetivamente regiões econômicas nacionais e internacionais.

Potencial e vantagens

Quang Tri é considerada uma das localidades com posição geoeconômica particularmente importante no país. Localizada no eixo Norte-Sul, com a Rodovia Nacional 1A, ferrovia, rodovia Ho Chi Minh e via expressa Norte-Sul passando por ela, a província é o ponto de convergência de rotas de transporte estratégicas. Mais importante ainda, Quang Tri é a porta de entrada oriental do Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC), conectando Mianmar, Tailândia e Laos com o Mar da China Meridional através de dois portões de fronteira internacionais: Lao Bao e La Lay.

Essa vantagem ajuda Quang Tri a se tornar um "centro comercial" da sub-região do Grande Mekong e, ao mesmo tempo, desempenha um papel central na conexão de mercadorias do Laos e do nordeste da Tailândia ao mar, via Vietnã. Quang Tri tem a oportunidade de se tornar o mais importante portal logístico internacional no Vietnã Central, se explorar simultaneamente fatores de infraestrutura, políticas e recursos.

Além da vantagem de ser um portão de fronteira, Quang Tri possui um extenso litoral, o que proporciona condições favoráveis ​​ao desenvolvimento de portos marítimos e centros logísticos costeiros. Atualmente, o Porto de Cua Viet e o Porto de Hon La operam com eficiência, assumindo a tarefa de transportar mercadorias dentro da região; ao mesmo tempo, o projeto do Porto de Águas Profundas de My Thuy, com um investimento total de dezenas de bilhões de VND, está sendo acelerado. Quando concluído, este porto poderá receber navios com capacidade para 100.000 DWT, servindo como um centro internacional de trânsito de carga na região central.

Perspectiva do porto de águas profundas de My Thuy, Quang Tri

O sistema de tráfego que conecta o porto marítimo e o portão de fronteira também está sendo concluído. A Rodovia Nacional 9 (que conecta Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet), a Rodovia Nacional 15D (La Lay - My Thuy), a Rodovia Nacional 12A (que conecta Cha Lo - Hon La) e a Via Expressa Norte-Sul formam uma rede de tráfego completa, facilitando a circulação rápida de mercadorias do portão de fronteira até o porto, reduzindo os custos de transporte e o tempo de desembaraço aduaneiro.

Além disso, a província vem investindo em centros logísticos e zonas logísticas de grande porte. O Projeto de Centro de Serviços Logísticos e Logísticos na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, com um capital de investimento de mais de VND 2 trilhões e uma área de quase 71 hectares, representa um passo importante para a formação de uma cadeia de serviços logísticos fechada que atenda toda a região Centro-Norte.

Atualmente, os mecanismos de incentivo ao investimento em Quang Tri estão sendo construídos de forma aberta e transparente; a província dá prioridade especial a empresas que investem nas áreas de transporte multimodal, logística verde, serviços de armazenagem e gestão da cadeia de suprimentos. Além disso, Quang Tri está coordenando com parceiros nacionais e estrangeiros o estudo da possibilidade de construir uma zona de livre comércio (ZLC) para explorar plenamente as vantagens da "porta de entrada do Mar do Leste" do corredor econômico transasiático.

Realizando a visão

Quang Tri identificou o desenvolvimento logístico como um dos quatro pilares econômicos. Essa orientação é consistente com a tendência de mudança nas cadeias de suprimentos globais, na qual a região central está emergindo como uma área potencial para substituir centros logísticos sobrecarregados em Haiphong, Cidade de Ho Chi Minh ou Da Nang.

Para aproveitar ao máximo essa vantagem, Quang Tri precisa continuar investindo em infraestrutura de transporte síncrono, concluir o sistema de portos marítimos, portos secos e armazéns; promover a capacitação de recursos humanos em logística e aplicar tecnologias modernas de gestão da cadeia de suprimentos. Desenvolver a logística em uma direção "verde" – reduzindo as emissões de carbono e aumentando o transporte ferroviário e hidroviário – também é uma direção alinhada à estratégia de crescimento sustentável da província para o próximo período.

Com potenciais e vantagens estratégicas claramente identificados, a província de Quang Tri enfrenta uma grande oportunidade de inovar e desenvolver fortemente o setor de logística – um setor considerado a "linhagem" da economia moderna. No entanto, para transformar esse potencial em realidade, são necessárias soluções sincronizadas e sustentáveis, que tenham uma visão de longo prazo e sejam adequadas às condições reais da região.

A infraestrutura é um pré-requisito para todas as atividades logísticas. Quang Tri precisa continuar investindo pesadamente no sistema de transporte de conexão, especialmente na Rodovia Nacional 15D, que conecta o portão de fronteira internacional de La Lay ao porto de águas profundas de My Thuy – o corredor de transporte transfronteiriço mais importante da província. Quando essa rota estiver concluída, as mercadorias do Laos e da Tailândia poderão ser transportadas diretamente para o Mar da China Meridional sem passar por intermediários, reduzindo o tempo e os custos logísticos.

Além disso, o projeto do Porto de My Thuy precisa ser acelerado para se tornar, em breve, um centro internacional de trânsito de cargas. Trata-se de um porto de águas profundas de grande porte, com capacidade para receber navios de até 100.000 toneladas, atendendo diretamente à importação e exportação de mercadorias para a região Centro-Norte e os países da sub-região do Mekong. A conexão sincronizada entre o Porto de My Thuy, o Porto de Cua Viet, o Porto de Hon La, os parques industriais e as zonas econômicas da província formará uma rede de transporte multimodal, criando um eixo logístico costeiro moderno e eficaz.

Uma das direções importantes é a formação do Centro de Serviços Logísticos e do Centro Logístico da Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, com uma área de mais de 70 hectares e um capital de investimento total de mais de 2 trilhões de VND. Este será o "núcleo" da cadeia logística na região central, assumindo a função de coletar, armazenar e distribuir mercadorias para a região e internacionalmente. A província também precisa planejar em breve armazéns, terminais de contêineres e portos secos em locais estratégicos como Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La e My Thuy.

Junto com o investimento em infraestrutura, Quang Tri precisa reformar os procedimentos administrativos, simplificar os processos de desembaraço aduaneiro nos portões de fronteira internacionais e implementar efetivamente o mecanismo de "balcão único" entre alfândega, indústria e comércio, transporte e guardas de fronteira.

A província também deve emitir políticas preferenciais específicas para o setor de logística em termos de impostos, terras, infraestrutura e apoio a pequenas e médias empresas. Além disso, é necessário concentrar-se na formação de recursos humanos de logística de alta qualidade, cooperando com universidades e grandes empresas nacionais e estrangeiras para formar uma equipe de especialistas e técnicos com conhecimento em cadeias de suprimentos, gestão de armazéns, transporte e transformação digital.

No contexto da economia digital, a aplicação da tecnologia é uma condição para aumentar a competitividade. Quang Tri precisa implementar um sistema de gestão de transporte (TMS), um sistema de gestão de armazém (WMS), rastrear mercadorias por meio de códigos QR e GPS e construir um banco de dados logístico em toda a província, conectando-se às províncias do corredor econômico Leste-Oeste. Além disso, a transição para uma logística verde é uma tendência inevitável. A província deve incentivar o desenvolvimento de transporte multimodal ecologicamente correto, como ferrovias e hidrovias interiores; aumentar o uso de energia limpa e reduzir as emissões de carbono na cadeia de transporte-armazenamento.

Quang Tri precisa promover seu papel como "ponte" entre o Vietnã e o Laos, a Tailândia e Mianmar, no âmbito do Corredor Econômico Leste-Oeste expandido, e, ao mesmo tempo, conectar-se com as províncias centrais, como Da Nang, Hue City, Ha Tinh e Nghe An, para formar uma cadeia logística unificada na região central, evitando investimentos fragmentados e localizados. Por meio de programas de cooperação internacional, promoção de investimentos e fóruns de logística da ASEAN, Quang Tri pode promover a imagem de uma localidade dinâmica e segura, pronta para se tornar um ponto de trânsito estratégico na região.

Fonte: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html