A Assembleia Nacional solicitou uma pesquisa para modernizar rodovias de duas ou quatro faixas sem acostamento, transformando-as em vias expressas que atendam aos padrões e às necessidades de transporte.
A resolução sobre as atividades de questionamento na 5ª sessão, aprovada pela Assembleia Nacional na tarde de 24 de junho, exige que o Governo e os ministérios concluam as vias de serviço, as ruas residenciais e as áreas de descanso na rodovia expressa já em operação, implementem sistemas inteligentes de tráfego e soluções para proteger a infraestrutura viária.
É necessário também elaborar e divulgar rapidamente as normas relativas à cobrança de pedágio em rodovias financiadas com recursos do orçamento estadual.
Engarrafamento de 5 km na cidade de Ho Chi Minh - via expressa Trung Luong através de Ben Luc ( Long An ), 22 de maio. Foto: Hoang Nam
No início deste ano, durante a inspeção do projeto da rodovia expressa Tuyen Quang - Phu Tho, o Primeiro-Ministro expressou sua opinião de que a rodovia não deveria ter apenas duas faixas. Todas as rodovias expressas devem ter uma visão de longo prazo, atendendo aos padrões mínimos de quatro faixas de rolamento, uma faixa de emergência e uma velocidade de projeto de 80 a 100 km/h. O Primeiro-Ministro então orientou o Ministério do Planejamento e Investimento a revisar a alocação de capital para o projeto da rodovia, a fim de garantir um mínimo de quatro faixas de rolamento e uma faixa de emergência.
Segundo dados do Ministério dos Transportes, existem atualmente 11 projetos de rodovias expressas em todo o país na primeira fase de implementação, com duas faixas cada, totalizando um investimento de mais de 64,56 trilhões de VND. O Ministério estima que, para expandir a escala desses 11 projetos de duas para quatro faixas, serão necessários mais 59,76 trilhões de VND.
Ainda na Resolução sobre o questionamento na 5ª sessão, a Assembleia Nacional solicitou a reforma dos procedimentos administrativos, reduzindo o tempo de tramitação dos processos de investimento; acelerando o andamento das obras de infraestrutura de transporte, especialmente os importantes projetos nacionais e os projetos-chave do setor de transportes, garantindo qualidade e eficiência.
Em 2023, os ministérios e departamentos precisam propor soluções específicas e viáveis para resolver completamente as dificuldades e deficiências em diversos projetos BOT (Construir-Operar-Transferir). Até 2025, todo o país almeja ter cerca de 3.000 km de rodovias expressas e inaugurar a rodovia expressa Norte-Sul no leste; submeter à Assembleia Nacional a política de investimentos para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.
Em relação ao registro de veículos e à emissão de carteiras de habilitação, a Assembleia Nacional exige medidas rigorosas contra indivíduos e organizações que violem a lei, e a rápida normalização das atividades de registro de veículos. A função de gestão estatal e a prestação de serviços públicos na área de registro de veículos serão separadas em 2023, promovendo-se, ao mesmo tempo, a socialização na prestação desses serviços.
A Assembleia Nacional incumbiu o Governo, o Primeiro-Ministro e os ministérios de concluir rapidamente os regulamentos, melhorar a qualidade da formação, dos testes, da concessão, da revogação e da gestão das cartas de condução, pesquisar soluções de gestão pós-formação para motoristas no setor dos transportes; combater rigorosamente a corrupção e os atos ilícitos na formação, nos testes e na concessão de cartas de condução; e pôr fim à situação de concessão de cartas de condução a toxicodependentes e a pessoas sem capacidade de discernimento e saúde.
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