Planejamento e oportunidades para projetos dinâmicos de Quang Nam

Quang Nam visa desenvolver indústrias automotivas, de fabricação mecânica e elétrica em escala regional. Foto: Sede

Sem ter que esperar pela aprovação do Planejamento Provincial, há dois anos, na sessão de trabalho do Primeiro Ministro com líderes locais (27 de março de 2022), Quang Nam propôs e recebeu aprovação e apoio do Primeiro Ministro para muitas políticas importantes.

O Primeiro-Ministro avaliou: “Quang Nam tem um papel e uma posição importantes, além de muito potencial, pontos fortes e “espaço” para um desenvolvimento rápido e sustentável”. Portanto, as propostas da província, aprovadas pelo Primeiro-Ministro, são oportunidades promissoras para a localidade.

Tateando em uma camisa apertada

Identificando a importância e as oportunidades das decisões do Primeiro Ministro, o Comitê Popular Provincial rapidamente se coordenou com agências de consultoria, ministérios, filiais e empresas para desenvolver projetos e propostas a serem submetidos ao Governo .

No entanto, até o momento, além do projeto de reforma e modernização da Rodovia Nacional 14E que está sendo implementado (com início em 2023 e previsão de conclusão para 2025), outras propostas e projetos ainda estão em fase de tramitação.

Muitos problemas surgiram, fazendo com que a maior parte do conteúdo da conclusão do Primeiro Ministro não atendesse aos requisitos de progresso.

De acordo com as últimas informações do Comitê Popular Provincial, atualmente apenas o Projeto para preservar e promover o valor do Patrimônio Cultural Mundial da cidade antiga de Hoi An e o Projeto para desenvolver e formar o centro industrial de plantas medicinais de Quang Nam, com o ginseng Ngoc Linh como principal cultura, foram concluídos e aguardam avaliação e aprovação.

Sincronizando infraestrutura para atrair investimentos. Foto: HQ

Dos projetos restantes, alguns estão em processo de complementação e ajuste após receber comentários de ministérios e filiais (Projeto de socialização de investimentos no Aeroporto de Chu Lai); alguns precisam esperar até que o planejamento nacional especializado seja aprovado (Projeto de abertura de um novo canal de Cua Lo para navios de 50.000 toneladas).

E há alguns que são ou não podem ser construídos porque estão presos a leis, planejamento provincial ou até mesmo confusão na determinação da agência responsável pela construção.

Embora a conclusão dos projetos aprovados pelo Primeiro Ministro tenha sido lenta, a atração de fontes de investimento não estatais para desenvolver a produção e os negócios nos últimos anos permaneceu basicamente estagnada.

Os trabalhos de compensação e limpeza do terreno estão paralisados há muito tempo. Sem mencionar o processo de superação de "problemas históricos" em muitos projetos imobiliários, apontados por órgãos de inspeção e vistoria, como os principais motivos para o declínio do ambiente de investimento em Quang Nam. Muitos investidores, embora muito determinados, ainda não conseguem esperar muito tempo.

Quang Nam não conseguiu explorar o potencial de desenvolvimento e as importantes vantagens da região devido à falta de "impulsos". Entre eles, mecanismos e recursos políticos pouco claros, difícil socialização de investimentos e um orçamento local apertado, visto que depende fortemente da contribuição do Grupo Truong Hai. Em outras palavras, não conseguiu criar novas forças motrizes em um contexto de competição.

Perspectivas de aceleração

E o caminho a seguir foi traçado. Quando a Assembleia Nacional promulgou a nova Lei de Terras e a Lei de Negócios Imobiliários, as recomendações e propostas de Quang Nam na reunião do Primeiro-Ministro, há dois anos, sobre os problemas no setor fundiário foram basicamente resolvidas.

Por exemplo, a Lei de Terras de 2024 adicionou e alterou disposições da Lei Florestal sobre o arrendamento de serviços ambientais florestais — uma das questões com as quais Quang Nam se debate há muito tempo. Assim, um dos principais "gargalos" foi superado.

Conclusão nº 72-KL/TW, datada de 23 de fevereiro de 2024 do Politburo sobre a continuidade da implementação da Resolução nº 13-NQ/TW, datada de 16 de janeiro de 2012 do Comitê Central sobre a construção de infraestrutura síncrona, determinando o ponto de vista orientador de "focar no investimento, colocar prontamente em uso obras e projetos de infraestrutura urgentes e essenciais em estradas, ferrovias, hidrovias interiores e vias aéreas que conectam localidades, regiões e internacionalmente"; implementar a política de "investimento público - gestão privada; investimento público - uso"; "pesquisar e promulgar políticas e mecanismos para encurtar o processo de compensação e limpeza de terrenos, separando projetos de aquisição de terras, compensação e reassentamento de projetos de investimento de acordo com o planejamento";...

A economia do país também está em processo de recuperação e aceleração após a pandemia de COVID-19. O Vietnã é um dos destinos ideais para fluxos de investimentos globais. Algumas províncias e cidades rapidamente aproveitaram a oportunidade.

O Aeroporto de Chu Lai receberá grandes investimentos no futuro. Foto: CT

Após o avanço espetacular ao estabelecer a Zona Econômica Aberta de Chu Lai há mais de 20 anos, estas são oportunidades de ouro para Quang Nam avançar novamente.

Em particular, o Planejamento Provincial aprovado definiu claramente a posição, o potencial, as necessidades de investimento, os espaços abertos, os eixos de desenvolvimento, os centros de produção e serviços nos níveis regional, nacional e de área.

Grandes recursos do orçamento central serão destinados a projetos de infraestrutura de transporte, projetos de irrigação e programas nacionais de acordo com o planejamento e as políticas da Assembleia Nacional e do Governo.

Os recursos sociais por meio do mecanismo de parceria público-privada para desenvolver fortemente a infraestrutura de tráfego rodoviário, portos marítimos e aeroportos estão diante de uma oportunidade a ser aberta quando o Governo Central concordar com a política de socialização de investimentos no Aeroporto Chu Lai, no Porto Marítimo de Quang Nam, associado ao centro de logística, gestão e exploração turística no Complexo do Templo My Son...

Os recursos de IED e os grandes grupos econômicos nacionais certamente aproveitarão a oportunidade quando Quang Nam tiver um bom planejamento e um ambiente de investimento aberto e transparente, com um verdadeiro espírito de companheirismo.

Esses recursos trazem oportunidades e pressões para a localidade, especialmente a pressão sobre a taxa de crescimento econômico de agora até 2030. Espera-se que Quang Nam transforme a pressão em ações drásticas, específicas e eficazes.

Espero que novos ventos comecem daqui…

Mais de 11 trilhões de VND devem ser investidos no Aeroporto de Chu Lai

De acordo com o rascunho do Projeto sobre socialização de investimentos e exploração do Aeroporto de Chu Lai associado à Zona Franca de Tam Quang, a necessidade de mobilização de capital para investimento em infraestrutura do Aeroporto de Chu Lai é de cerca de 11.000 bilhões de VND.

Dos quais: o investimento na área do aeroporto é de cerca de 3,5 bilhões de VND; a área de estacionamento é de cerca de 1,0 bilhão de VND; a área de aviação civil (HKDD) é de cerca de 6,5 bilhões de VND (sem incluir os custos de limpeza do local).

O escopo do investimento está principalmente na área a leste do aeroporto de Chu Lai no momento, incluindo: obras na área do aeroporto (construção de uma nova pista com dimensões de 3.048 m x 45 m, sistema de pista de táxi, área de estacionamento de aeronaves) e obras na área do aeroporto: terminal de passageiros com capacidade de cerca de 10 milhões de passageiros/ano e obras de infraestrutura técnica, terminal de carga com capacidade de cerca de 1,5 milhão de toneladas/ano. ( LV )

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