Planejamento e oportunidades para os projetos dinâmicos de Quang Nam

Quang Nam pretende desenvolver indústrias automotivas, de manufatura mecânica e elétricas em escala regional. Foto: Sede

Sem precisar esperar pela aprovação do Plano Provincial, há dois anos, na sessão de trabalho do Primeiro -Ministro com líderes locais (27 de março de 2022), Quang Nam propôs e recebeu aprovação e apoio do Primeiro-Ministro para diversas políticas importantes.

O Primeiro-Ministro avaliou: “Quang Nam tem um papel e uma posição importantes, além de muito potencial, pontos fortes e espaço para um desenvolvimento rápido e sustentável”. Portanto, as propostas da província, aprovadas pelo Primeiro-Ministro, representam oportunidades promissoras para a região.

Apalpando uma camisa apertada

Reconhecendo a importância e as oportunidades decorrentes das decisões do Primeiro-Ministro, o Comitê Popular Provincial coordenou-se rapidamente com agências de consultoria, ministérios, departamentos e empresas para desenvolver projetos e propostas a serem submetidos ao Governo .

No entanto, até o momento, além do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E que está sendo implementado (iniciado em 2023, com previsão de conclusão em 2025), outras propostas e projetos ainda estão em fase processual.

Surgiram muitos problemas, fazendo com que a maior parte do conteúdo da conclusão do Primeiro-Ministro não cumprisse os requisitos de progresso.

Segundo as informações mais recentes do Comitê Popular Provincial, atualmente apenas o Projeto para preservar e promover o valor do Patrimônio Cultural Mundial da cidade antiga de Hoi An e o Projeto para desenvolver e formar o centro da indústria de plantas medicinais de Quang Nam, tendo o ginseng Ngoc Linh como principal cultura, foram concluídos e aguardam avaliação e aprovação.

Sincronizando infraestruturas para atrair investimentos. Foto: sede

Dos projetos restantes, alguns estão em processo de complementação e ajuste após o recebimento de comentários de ministérios e departamentos (Projeto de socialização do investimento no Aeroporto de Chu Lai); outros precisam aguardar a aprovação do planejamento especializado nacional (Projeto de abertura de um novo canal em Cua Lo para navios de 50.000 toneladas).

E há alguns projetos que não podem ou não podem ser construídos porque estão presos a leis, planejamento provincial ou até mesmo confusão na determinação da agência responsável pela construção.

Embora a conclusão dos projetos aprovados pelo Primeiro Ministro tenha sido lenta, a atração de fontes de investimento não estatais para desenvolver a produção e os negócios nos últimos anos permaneceu praticamente estagnada.

Os trabalhos de indenização e desocupação do terreno estão paralisados há muito tempo. Além disso, o processo de superação de "problemas históricos" em muitos empreendimentos imobiliários, apontados por órgãos de fiscalização e avaliação, é o principal motivo para o declínio do ambiente de investimentos em Quang Nam. Muitos investidores, embora determinados, ainda não podem esperar muito tempo.

Quang Nam não conseguiu explorar o potencial de desenvolvimento e as importantes vantagens da região devido à falta de incentivos. Isso inclui mecanismos políticos e recursos pouco claros, dificuldades na socialização de investimentos e um orçamento local restrito, já que depende fortemente da contribuição do Grupo Truong Hai. Em outras palavras, não conseguiu criar novas forças motrizes com recursos limitados.

Perspectivas de aceleração

E o caminho a seguir já foi traçado. Quando a Assembleia Nacional promulgou a nova Lei de Terras e a Lei de Negócios Imobiliários, as recomendações e propostas de Quang Nam na reunião do Primeiro-Ministro, dois anos antes, relativas aos problemas do setor fundiário, foram basicamente resolvidas.

Por exemplo, a Lei de Terras de 2024 contém disposições adicionais e emendadas à Lei Florestal sobre o arrendamento de serviços ambientais florestais – uma das questões que Quang Nam enfrentava há muito tempo. Assim, um dos principais "gargalos" foi superado.

Conclusão nº 72-KL/TW, de 23 de fevereiro de 2024, do Politburo, sobre a continuidade da implementação da Resolução nº 13-NQ/TW, de 16 de janeiro de 2012, do Comitê Central, sobre a construção de infraestrutura sincronizada, que define a orientação principal de "focar no investimento, colocando prontamente em uso obras e projetos de infraestrutura urgentes e essenciais em rodovias, ferrovias, hidrovias e aerovias que conectem localidades, regiões e o mundo"; implementar a política de "investimento público - gestão privada; investimento público - utilização"; "pesquisar e promulgar políticas e mecanismos para reduzir o processo de indenização e desapropriação, separando projetos de aquisição de terras, indenização e reassentamento de projetos de investimento de acordo com o planejamento";...

A economia do país também está em processo de recuperação e aceleração após a pandemia de COVID-19. O Vietnã é um dos destinos ideais para fluxos de investimento globais. Algumas províncias e cidades rapidamente aproveitaram essa oportunidade.

O Aeroporto de Chu Lai receberá grandes investimentos no futuro. Foto: CT

Após o sucesso espetacular alcançado com a criação da Zona Econômica Aberta de Chu Lai há mais de 20 anos, estas são oportunidades de ouro para Quang Nam alcançar novos patamares de sucesso.

Em particular, o Plano Provincial aprovado definiu claramente a situação, o potencial, as necessidades de investimento, os espaços disponíveis, os eixos de desenvolvimento e os centros de produção e serviços a nível regional, nacional e local.

Grandes recursos do orçamento central serão destinados a projetos de infraestrutura de transporte, projetos de irrigação e programas nacionais prioritários, de acordo com o planejamento e as políticas da Assembleia Nacional e do Governo.

Os recursos sociais, através do mecanismo de parceria público-privada, para o forte desenvolvimento da infraestrutura de tráfego rodoviário, portos marítimos e aeroportos, encontram-se numa oportunidade que se abre agora que o Governo Central concordou com a política de socialização do investimento no Aeroporto de Chu Lai, no Porto Marítimo de Quang Nam, associado ao centro logístico, à gestão e à exploração turística do Complexo do Templo de My Son...

Os recursos de investimento estrangeiro direto e os grandes grupos econômicos nacionais certamente aproveitarão a oportunidade quando Quang Nam tiver um bom planejamento e um ambiente de investimento aberto e transparente, com um verdadeiro espírito de companheirismo.

Esses recursos trazem tanto oportunidades quanto pressões para a região, especialmente a pressão sobre a taxa de crescimento econômico de agora até 2030. Esperamos que Quang Nam transforme essa pressão em ações drásticas, específicas e eficazes.

Espero que novos ventos comecem a soprar daqui…

Mais de 11 trilhões de VND devem ser investidos no Aeroporto de Chu Lai.

De acordo com a minuta do Projeto de socialização do investimento e exploração do Aeroporto de Chu Lai, associado à Zona Franca de Tam Quang, a necessidade de mobilizar capital para investimento em infraestrutura do Aeroporto de Chu Lai é de cerca de 11 trilhões de VND.

Desse total: o investimento na área do aeroporto é de cerca de 3,5 trilhões de VND; na área de estacionamento, cerca de 1 trilhão de VND; e na área da aviação civil (HKDD), cerca de 6,5 trilhões de VND (sem incluir os custos de desapropriação do terreno).

O escopo do investimento concentra-se principalmente na área leste do aeroporto de Chu Lai, incluindo: obras na área aeroportuária (construção de uma nova pista com dimensões de 3.048 m x 45 m, sistema de pistas de táxi, área de estacionamento de aeronaves) e obras na área aeroportuária: terminal de passageiros com capacidade para cerca de 10 milhões de passageiros/ano e obras de infraestrutura técnica, terminal de carga com capacidade para cerca de 1,5 milhão de toneladas/ano. ( LV )

Fonte