Tarefas políticas importantes
O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong é um importante projeto nacional. O trecho que atravessa Hai Phong tem 89,8 km de extensão, com dois ramais de 20,57 km cada, passando por 23 comunas, bairros e zonas especiais da cidade, com 6 estações mistas e 3 estações de operação técnica.
Para implementar o projeto, é necessário desapropriar mais de 624 hectares de terra, o que corresponde à recuperação das terras de 6.096 famílias. O custo da desapropriação é de aproximadamente 11,218 bilhões de VND.
Identificando isso como uma importante tarefa política, o Comitê Municipal do Partido estabeleceu e consolidou o Comitê Diretivo para a Desobstrução do Terreno para o Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, tendo o Secretário do Comitê Municipal do Partido como chefe; ajustou o plano e concentrou-se em direcionar e mobilizar o sistema político em todos os níveis para realizar o trabalho de desobstrução do terreno.
Diversos grupos de trabalho relacionados ao projeto foram mobilizados simultaneamente. No início de novembro de 2025, o trabalho de limpeza do terreno já havia alcançado muitos resultados importantes.
A cidade concluiu a medição, extração e atribuição de titularidade para servir à preparação dos registros de recuperação de terras em 23 comunas, bairros e zonas especiais. O número de famílias que necessitam de reassentamento foi determinado em cerca de 1.749 (407 famílias na região Oeste e 1.342 famílias na região Leste). Muitas localidades já concluíram o inventário dos bens vinculados à terra.
A revisão das obras de infraestrutura técnica afetadas também foi praticamente concluída. Na região oeste, a cidade coordenou com a Diretoria de Gestão do Projeto Ferroviário a elaboração de um plano preliminar para a recuperação de 76 itens de infraestrutura elétrica (cerca de 46,2 bilhões de VND) e 124 obras de infraestrutura agrícola (cerca de 300 bilhões de VND). O conteúdo da interligação da infraestrutura de transporte local com a linha férrea também foi revisado. Na região leste, a lista de obras de infraestrutura afetadas foi praticamente acordada com o investidor e as empresas de consultoria.
A cidade também determinou a origem das reservas de materiais que podem ser fornecidas ao projeto. Na região Oeste, existem 19 áreas de terra e rocha para exploração de materiais de aterro, com reservas de cerca de 62 milhões de m³ ; 3 áreas de terra aluvial e areia para materiais de aterro com reservas de 1,2 milhão de m³ ; e 14 milhões de m³ de calcário.
No leste, existem 21 minas de minerais com período de exploração restante, o suficiente para atender à demanda por materiais de aterro e construção. Além disso, locais para o armazenamento de materiais excedentes e pátios de trânsito também foram identificados para atender ao andamento das obras.
Recentemente, Hai Phong coordenou com o Ministério da Construção, o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários e a unidade de consultoria a organização de diversas reuniões para unificar o plano de traçado; pesquisar e otimizar soluções em termos de localização, escala das estações e trechos locais do traçado, visando atender à eficiência técnica e econômica.
Alta concentração
Em seu discurso na reunião do Comitê Diretivo para a Desapropriação do Local, o Secretário do Comitê do Partido da Cidade, Le Tien Chau, enfatizou: Este é um projeto nacional fundamental, de especial importância para o desenvolvimento da cidade de Hai Phong, bem como de todo o país.
A cidade contribuiu proativamente com cerca de 11 trilhões de VND do orçamento para a implementação do projeto na zona leste da cidade. Recentemente, departamentos, filiais, setores e localidades por onde o projeto passa têm implementado ativamente tarefas relacionadas à desapropriação dos terrenos.
No entanto, em comparação com os requisitos para a desapropriação do trecho do projeto que atravessa a cidade, o progresso não foi garantido (atraso de cerca de 1 mês).
Para realizar com eficácia os trabalhos de desocupação e reassentamento, garantindo o progresso geral do projeto, o Secretário do Partido da cidade solicitou que os comitês partidários e as autoridades das comunas, bairros e zonas especiais se concentrem mais em recursos humanos, instalações, infraestrutura técnica, equipamentos, veículos públicos...
Em particular, as localidades acompanham de perto o plano do Comitê Popular da Cidade para desenvolver planos para cada localidade, mobilizando assim a participação de todo o sistema político para realizar as tarefas com a determinação de concluir a desapropriação até 2025.
Departamentos, filiais e localidades devem estudar e aproveitar ao máximo os mecanismos e políticas de apoio às organizações e pessoas cujas terras estão sendo recuperadas. A desapropriação deve ser rigorosa e precisa, e deve-se evitar resolutamente situações em que políticas sejam exploradas indevidamente, causando prejuízos orçamentários.
Com relação à implementação da construção da área de reassentamento, o Departamento de Construção, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Trânsito e Agricultura em Hai Phong e o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento para Construção da Região Oeste de Hai Phong estabeleceram e implementaram com urgência o projeto de construção da área de reassentamento, buscando concluí-lo em novembro, como base para que as localidades aprovem o plano de desapropriação do terreno.
A construção da área de reassentamento deve ser implementada rapidamente, mas deve estar vinculada à garantia de qualidade e aos requisitos técnicos. Além disso, é urgente estabelecer e implementar o projeto de expansão do cemitério para facilitar a transferência dos túmulos, garantir os aspectos espirituais e buscar a conclusão antes de 10 de fevereiro de 2026.
Para que a desapropriação do terreno do projeto seja implementada conforme planejado, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário (Ministério da Construção) deve aprovar em breve o traçado da linha, a localização das estações, etc., para que a cidade possa realizar os trabalhos de desapropriação. Além disso, é necessário atualizar as propostas e recomendações da cidade de Hai Phong para garantir sua adequação, eficácia e atendimento às necessidades de desenvolvimento socioeconômico.
Para viabilizar os trabalhos de desapropriação, a cidade designou a implementação de 14 áreas de reassentamento, incluindo 3 projetos na zona leste e 11 na zona oeste. Destas, a construção da área de reassentamento de Duong Kinh teve início em agosto de 2025. A construção da estação Hai Duong Nam está prevista para começar em 19 de dezembro de 2025.
Fonte: https://baohaiphong.vn/quyet-liet-giai-phong-mat-bang-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-527351.html
Comentário (0)