Na manhã de 8 de junho, na sessão de perguntas e respostas da Assembleia Nacional, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang enfatizou que o transporte público é muito necessário para grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
O Ministro compartilhou que ficou muito surpreso ao constatar que, após 19 meses de operação da ferrovia urbana Cat Linh - Ha Dong, havia de 31.000 a 33.000 pessoas viajando diariamente, com 55.000 pessoas nos horários de pico. O trem circulava a cada 6 minutos, gerando um lucro de quase 100 bilhões de VND pela primeira vez.
Anteriormente, em meados de maio, o relatório financeiro auditado de 2022 da Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (operadora da linha ferroviária urbana Cat Linh-Ha Dong) anunciou que os resultados comerciais da empresa atingiram uma receita total de vendas e prestação de serviços de VND 483 bilhões, 7 vezes maior do que em 2021.
Em todo o ano de 2022, o Metrô de Hanói registrou uma receita de subsídios de VND 417 bilhões, 6,6 vezes maior que em 2021. Essa receita ajudou o Metrô de Hanói a superar o prejuízo e a obter um lucro bruto de VND 109,5 bilhões. Anteriormente, em 2021, quando a linha havia acabado de entrar em operação, a empresa havia registrado um prejuízo de VND 64 bilhões.
Atualmente, a estrutura de custos do metrô de Hanói inclui: A depreciação operacional representa 60%, o equivalente a 225 bilhões de VND; custos de mão de obra de 99,4 bilhões de VND (quase o dobro do ano passado); custos de serviços terceirizados de quase 60 bilhões de VND (3,7 vezes maior)... Após a dedução de todas as despesas, o lucro antes dos impostos desta empresa é de 96,8 bilhões de VND.
A ferrovia Cat Linh-Ha Dong atrai muitos usuários (Foto: Dinh Hieu)
Em 12 de junho, falando com repórteres do VietNamNet sobre o lucro de quase 100 bilhões de VND que surpreendeu o Ministro dos Transportes, o Sr. Vu Hong Truong, Diretor Geral da Hanoi Railway One Member Co., Ltd., afirmou que a diferença entre receita e despesa no relatório financeiro da empresa, de mais de 96 bilhões de VND, ainda não é lucro. No entanto, de acordo com os regulamentos financeiros, se a receita e a despesa forem positivas, é considerado lucro.
Explicando por que houve uma diferença de mais de 96 bilhões de VND, o Sr. Truong destacou os motivos:
Primeiro, os padrões da Cidade e os preços unitários para pedidos são calculados como média ao longo de todo o processo.
“No entanto, nos primeiros dois anos, os trens, equipamentos e infraestrutura ainda são novos, então os custos incorridos não são muitos. Principalmente, muitos tipos de peças de reposição caras são pagas pela unidade de garantia”, disse o Sr. Truong.
O segundo motivo é que, após o período de garantia, esses custos aumentarão gradualmente. Portanto, de acordo com o plano financeiro do Metrô de Hanói para 2023, o lucro esperado é inferior ao lucro padrão no preço de compra da cidade.
“Atualmente, a empresa relatou às agências intersetoriais o plano para lidar com a diferença de receita e despesa de 96 bilhões em 2022 com base no equilíbrio razoável de recursos para garantir a manutenção das operações da rota, garantindo os direitos dos passageiros e os direitos dos funcionários de acordo com os regulamentos”, disse o Sr. Truong.
O Diretor Geral do Metrô de Hanói também enfatizou que o investimento no desenvolvimento do transporte público de passageiros em geral e das ferrovias urbanas em particular é um investimento público sem fins lucrativos.
Dessa forma, o desenvolvimento do transporte público de passageiros traz grandes benefícios sociais e ambientais, como a redução do congestionamento, da poluição ambiental e do risco de acidentes de trânsito.
Segundo cálculos, a cada 1 milhão de viagens que deixam de usar veículos particulares e passam a usar trens urbanos, 487.000 horas de tráfego serão reduzidas, gerando uma eficiência econômica de mais de 30 bilhões de VND. Além disso, isso também reduzirá cerca de 100 toneladas de emissões de CO, HC e NOx.
Transportou mais de 13,7 milhões de passageiros
Em 6 de novembro de 2021, a linha ferroviária urbana Cat Linh - Ha Dong nº 2A foi a primeira linha ferroviária urbana em Hanói, bem como em todo o país, a ser oficialmente colocada em operação.
Até 11 de junho de 2023, a rota operou com segurança por 583 dias, transportando mais de 13,7 milhões de passageiros.
(Fonte: Vietnamnet)
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