Alteração dos regulamentos sobre o ciclo de inspeção de navios

O Ministério dos Transportes acaba de emitir o Regulamento Técnico Nacional sobre classificação e construção de veículos hidroviários interiores (QCVN 72:2025 substituindo QCVN 72:2013), em vigor a partir de 1º de agosto de 2025.

Abolir a inspeção anual de alguns navios durante os primeiros 5 anos

De acordo com a QCVN 72:2025, o período de inspeção de veículos de navegação interior (navios) inclui: Inspeção anual, Inspeção intermediária, Inspeção periódica e Inspeção em doca seca.

O QCVN 72:2025 substitui o QCVN 72:2013, que revisou o ciclo de inspeção para alguns navios das classes VR-SI, VR-SII, VR-SIII (foto ilustrativa).

Em particular, a inspeção intermediária deve ser realizada dentro de um período não superior a 36 meses, no período de um mês antes ou um mês depois da data de inspeção programada e coincidindo com a segunda ou terceira inspeção anual.

Vistoria periódica para confirmar a classe atribuída ao navio. O período entre duas vistorias periódicas para todos os tipos de navios não deve exceder 5 anos.

O objetivo da vistoria em doca seca é confirmar a condição técnica das partes subaquáticas, a fim de manter a classe atribuída ao navio. Para navios com casco de madeira sem cobertura externa, o período de vistoria em doca seca não deve exceder uma vez a cada 12 meses. Para os demais navios, a vistoria em doca seca deve ser realizada simultaneamente à vistoria periódica e deve ser realizada no prazo de 36 meses a partir da data de conclusão da vistoria de classificação ou da data da vistoria em doca seca anterior.

Notavelmente, o novo regulamento revisou o ciclo de inspeção para navios das classes VR-SI, VR-SII, VR-SIII que não sejam navios de passageiros, navios que transportam pessoas, petroleiros, transportadores de gás liquefeito, navios que transportam produtos químicos perigosos, navios que transportam mercadorias perigosas e navios com cascos de madeira sem revestimento externo. O requisito de inspeção anual não é aplicado até que o navio tenha 5 anos de idade.

A QCVN 72:2025 também complementa tipos especiais de navios e navios que transportam mercadorias perigosas para se adequar à realidade e garantir a segurança técnica e a proteção ambiental para esses tipos de navios (foto ilustrativa).

Complementar os regulamentos para tipos especiais de navios e navios que transportam mercadorias perigosas

O Departamento de Embarcações Fluviais, Registro do Vietnã, disse que no QCVN 72:2025, o Ministério dos Transportes também revisou e complementou muitos outros regulamentos sobre inspeção de navios, incluindo: Revisão do volume de inspeção em novas construções, conversões e explorações; Complementação do método de cálculo da altura significativa das ondas para determinar a classe do navio para navios que operam em áreas onde não há regulamentos específicos sobre classe operacional; Complementação dos regulamentos sobre inspeção de produtos industriais.

Ao mesmo tempo, a nova norma também altera os regulamentos sobre alturas significativas de ondas H, de acordo com a classe do navio, para auxiliar os operadores, bem como o controle das operações dos navios pelas autoridades competentes. Assim, os navios VR-SB, VR-SI, VR-SII e VR-SIII poderão operar em águas com alturas significativas de ondas de 1,85 m; 1,30 m; 0,80 m; e 0,40 m, respectivamente.

O QCVN72:2025 também altera e complementa regulamentações sobre tampas de escotilhas de navios e adiciona regulamentações sobre navios que transportam bobinas de aço.

Complementar e alterar regulamentações relacionadas a documentos necessários para a operação segura do navio, incluindo: aviso de estabilidade, instruções de carregamento de carga, manual de amarração de carga, manual de carga de grãos.

Adições e modificações relacionadas ao eixo do leme e ao leme; relacionadas ao equipamento de ancoragem, substituição da corrente de ancoragem por um cabo de ancoragem.

Complementar e alterar as regulamentações relativas a navios que utilizam gasolina como combustível. Complementar as regulamentações para navios que transportam mercadorias perigosas, graneleiros químicos e navios que transportam gás liquefeito (aplicando regulamentações semelhantes às aplicáveis ​​a navios de alto mar). Complementar as regulamentações para outros tipos de navios, incluindo: navios-guindaste, pontões-guindaste, navios-areia, navios autoelevatórios, navios que utilizam combustível de baixo ponto de fulgor e navios que utilizam baterias como energia propulsora.

Além disso, a norma também adiciona regulamentações sobre o controle de máquinas por sistema de acionamento por fio, regulamentações relacionadas à alta tensão e regulamentações detalhadas para equipamentos elétricos à prova de explosão.

Complementar e modificar equipamentos elétricos para tipos especiais de navios (petroleiros, navios químicos, navios de gás liquefeito, catamarãs, navios porta-contêineres, navios de mercadorias perigosas).

Complementar e alterar regulamentações relacionadas a estruturas à prova de fogo, equipamentos de combate a incêndio; relacionadas a materiais, soldagem; relacionadas à borda livre do navio VR-SB, em direção à aproximação de navios com navegação marítima restrita III.

Complementar e alterar requisitos relacionados a equipamentos salva-vidas, equipamentos de rádio, equipamentos de navegação e resgate.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm