O Ministério dos Transportes acaba de publicar o Regulamento Técnico Nacional sobre a classificação e construção de veículos para vias navegáveis interiores (QCVN 72:2025, que substitui o QCVN 72:2013), com vigência a partir de 1º de agosto de 2025.
Eliminar a exigência de inspeções anuais para alguns navios nos primeiros cinco anos.
De acordo com a QCVN 72:2025, o período de inspeção de veículos de navegação interior (embarcações) inclui: Inspeção anual, Inspeção intermediária, Inspeção periódica e Inspeção em doca.
A norma QCVN 72:2025 substitui a QCVN 72:2013, que revisou o ciclo de inspeção para alguns navios das classes VR-SI, VR-SII e VR-SIII (foto ilustrativa).
Em particular, a inspeção intermédia deve ser efetuada num período máximo de 36 meses, um mês antes ou um mês depois da data prevista para a inspeção, e coincidindo com a segunda ou terceira inspeção anual.
Vistoria periódica para confirmar a classe atribuída ao navio. O período entre duas vistorias periódicas para todos os tipos de navios não deve exceder 5 anos.
O objetivo da vistoria em dique seco é confirmar as condições técnicas das partes submersas para manter a classe atribuída ao navio. Para navios com casco de madeira sem revestimento externo, o período de vistoria em dique seco não deve exceder uma vez a cada 12 meses. Para outros navios, a vistoria em dique seco deve ser realizada simultaneamente com a vistoria periódica e dentro de 36 meses a partir da data de conclusão da vistoria de classificação ou da data da vistoria em dique seco anterior.
Notavelmente, a nova norma revisou o ciclo de inspeção. Para navios das classes VR-SI, VR-SII e VR-SIII que não sejam navios de passageiros, navios que transportam pessoas, petroleiros, navios de transporte de gás liquefeito, navios que transportam produtos químicos perigosos, navios que transportam mercadorias perigosas e navios com cascos de madeira sem revestimento externo, a exigência de inspeção anual não se aplica até que o navio complete 5 anos de idade.
A norma QCVN 72:2025 também inclui especificações para tipos especiais de navios e navios que transportam mercadorias perigosas, de forma a adequá-los à realidade e garantir a segurança técnica e a proteção ambiental desses tipos de embarcações (foto ilustrativa).
Regulamentos adicionais para navios especiais e navios que transportam mercadorias perigosas.
O Departamento de Navios Fluviais do Registro do Vietnã informou que, na QCVN 72:2025, o Ministério dos Transportes também revisou e complementou diversas outras normas sobre inspeção de navios, incluindo: revisão do volume de inspeção em novas construções, conversões e operações; complementação do método de cálculo da altura significativa das ondas para determinar a classe de navios que operam em áreas onde não há regulamentação específica sobre classe de operação; e complementação das normas sobre inspeção de produtos industriais.
Ao mesmo tempo, a nova norma também altera as regulamentações sobre a altura significativa das ondas (Hs) de acordo com a classe do navio, visando apoiar os operadores e o controle das operações navais pelas autoridades competentes. Assim, os navios das classes VR-SB, VR-SI, VR-SII e VR-SIII poderão operar em águas com alturas significativas de ondas de 1,85 m; 1,30 m; 0,80 m; e 0,40 m, respectivamente.
A norma QCVN72:2025 também altera e complementa os regulamentos relativos às tampas de escotilha de navios e acrescenta regulamentos para navios que transportam aço laminado.
Complementar e alterar os regulamentos relacionados aos documentos necessários para a operação segura de navios, incluindo: aviso de estabilidade, instruções de carregamento de carga, manual de amarração de carga e manual de carga de grãos.
Adições e modificações relacionadas ao eixo e ao leme; relacionadas ao equipamento de ancoragem, substituindo a corrente da âncora por um cabo de ancoragem.
Complementar e alterar as normas relativas a navios que utilizam gasolina como combustível. Complementar as normas para navios que transportam mercadorias perigosas, navios graneleiros de produtos químicos e navios que transportam gás liquefeito (aplicando normas semelhantes às dos navios de longo curso). Complementar as normas para outros tipos de navios, incluindo: navios-guindaste, navios-guindaste de pontão, navios de transporte de areia, navios autoelevatórios, navios que utilizam combustível de baixo ponto de fulgor e navios que utilizam baterias como fonte de energia para propulsão.
Além disso, a norma também inclui regulamentações sobre o controle de máquinas por sistema de acionamento por fio, regulamentações relacionadas à alta tensão e regulamentações detalhadas para equipamentos elétricos à prova de explosão.
Complementar e modificar equipamentos elétricos para tipos especiais de navios (petroleiros, navios-tanque para produtos químicos, navios-tanque para gás liquefeito, catamarãs, navios porta-contentores, navios para transporte de mercadorias perigosas).
Complementar e alterar regulamentos relacionados a estruturas à prova de fogo, equipamentos de combate a incêndio; relacionados a materiais, soldagem; relacionados à borda livre de navios VR-SB, para aproximação de navios de mar aberto restritos III.
Complementar e alterar os requisitos relacionados a equipamentos de salvamento, equipamentos de rádio, equipamentos de navegação e de salvamento.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm
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