Por que os Estados Unidos construíram 10.000 rotatórias em apenas duas décadas

As rotatórias estão se tornando cada vez mais comuns nos Estados Unidos devido à sua capacidade de reduzir congestionamentos e colisões de veículos.

A Costa Leste dos Estados Unidos tem mais rotatórias do que a Costa Oeste. Foto: Orbon Alija

Embora sejam uma medida de controle de tráfego relativamente nova, as rotatórias estão se tornando cada vez mais populares nos Estados Unidos, de acordo com o Business Insider . Rotatórias, também conhecidas como rotatórias ou rotatórias, são espaços circulares entre cruzamentos projetados para melhorar o fluxo e a segurança do tráfego. Elas oferecem diversas vantagens em relação aos cruzamentos convencionais regulados por semáforos ou placas de parada. Deogratias Eustace, professor de engenharia civil, ambiental e mecânica na Universidade de Dayton, conduziu diversos estudos examinando a segurança e o desempenho da instalação de rotatórias em cruzamentos. Ele também comparou o desempenho das rotatórias com o de cruzamentos regulados por placas de parada.

No início do século XVIII, alguns planejadores urbanos propuseram, ou até mesmo construíram, círculos onde as estradas se cruzavam, como o Circus em Bath, na Inglaterra, e a Place Charles de Gaulle, na França. Nos Estados Unidos, o engenheiro Pierre L'Enfant construiu vários círculos em seus projetos para Washington, D.C. Esses círculos foram os precursores da rotatória.

Em 1903, o influente arquiteto e urbanista francês Eugène Hénard foi um dos primeiros a introduzir a ideia de circulação circular para regular cruzamentos movimentados em Paris. Na mesma época, William Phelps Eno, empresário americano e pai da segurança no trânsito, também propôs o uso de rotatórias para aliviar o congestionamento na cidade de Nova York. Nos anos seguintes, várias outras cidades experimentaram projetos semelhantes a rotatórias, com graus variados de sucesso. Essas rotatórias não tinham diretrizes de projeto padronizadas e a maioria era grande demais para ser eficaz, pois os veículos entravam nelas em velocidades mais altas.

A rotatória moderna foi introduzida com a regra de preferência, que foi adotada em várias cidades britânicas na década de 1950. Com a regra, os veículos que entravam na rotatória tinham que dar passagem aos veículos que já estavam dentro. Essa regra foi introduzida nacionalmente na Grã-Bretanha em 1966 e na França em 1983.

Ceder a preferência na entrada de uma rotatória significa que os veículos trafegam em rotatórias modernas em velocidades mais baixas. Ao longo dos anos, engenheiros adicionaram diversos recursos que conferem às rotatórias sua aparência moderna. Alguns adicionaram faixas de pedestres e faixas de pedestres para ajudar a regular a velocidade dos veículos. Engenheiros, planejadores urbanos e legisladores em todo o mundo descobriram que as rotatórias melhoravam o fluxo do tráfego, reduziam o congestionamento e aumentavam a segurança nos cruzamentos. As rotatórias se espalharam pela Europa e Austrália.

Três décadas depois, a rotatória moderna surgiu na América do Norte. A primeira rotatória moderna nos Estados Unidos foi construída em Summerlin, a oeste de Las Vegas, em 1990. Desde então, as rotatórias se tornaram cada vez mais populares no país. Atualmente, existem cerca de 10.000 rotatórias nos Estados Unidos.

As rotatórias se desenvolveram tão rapidamente porque reduzem o número de cruzamentos potenciais. Um cruzamento é um local onde os caminhos de dois ou mais veículos se cruzam ou têm potencial para se cruzar. Quanto mais cruzamentos, maior a probabilidade de colisão. As rotatórias têm apenas 8 cruzamentos potenciais, em comparação com 32 em um cruzamento típico de 4 faixas. Nas rotatórias, os veículos não se cruzam no ângulo adequado.

O círculo estreito da rotatória força o tráfego em sentido contrário a reduzir a velocidade e dar preferência ao tráfego interno, que então se move suavemente ao redor da ilha. O resultado é menos problemas de parada e avanço, o que reduz o consumo de combustível e as emissões dos veículos, além de permitir que os motoristas façam conversões em U com mais facilidade. Como o tráfego flui continuamente em velocidades mais baixas na rotatória, isso minimiza a necessidade de parada dos veículos, reduzindo assim o congestionamento. A Administração Federal de Rodovias (Federal Highway Administration) estima que, quando as rotatórias substituem os cruzamentos com parada controlada, os acidentes com morte ou ferimentos graves são reduzidos em 90%. Quando as rotatórias substituem os cruzamentos por semáforos, os acidentes graves são reduzidos em quase 80%.

Engenheiros e planejadores normalmente constroem rotatórias em cruzamentos com congestionamento intenso ou com histórico de acidentes. Mas, com apoio e financiamento público, rotatórias podem ser instaladas em qualquer lugar. Onde o congestionamento não é um problema, os planejadores urbanos geralmente não pressionam por rotatórias. Por exemplo, existem cerca de 750 rotatórias na Flórida, mas menos de 50 na Dakota do Norte, Dakota do Sul e Wyoming juntas. Em 2000, os EUA tinham apenas 356 rotatórias. Nas últimas duas décadas, esse número cresceu para mais de 10.000.

An Khang (de acordo com o Business Insider )

Link da fonte: https://vnexpress.net/tai-sao-my-xay-10-000-vong-xuyen-chi-trong-hai-thap-ky-4669211.html