Tendência temporária ou inevitável?

O modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) está se tornando cada vez mais popular em países em desenvolvimento, incluindo o Vietnã. Na cidade de Ho Chi Minh, esse modelo está sendo aplicado para formar e desenvolver áreas urbanas “satélites”.

Cidade de Ho Chi Minh - o destaque do país em termos de desenvolvimento orientado ao transporte (DOT).

A redistribuição é um problema inevitável nas grandes cidades, onde a densidade populacional e o número de pessoas que migram para lá aumentam. Ao mesmo tempo, muitas soluções têm sido desenvolvidas para direcionar a população para os bairros periféricos e para integrá-la em novas cidades satélites, com o objetivo de reduzir a pressão e melhorar a qualidade de vida das pessoas. Uma das soluções que muitas localidades têm aplicado com sucesso é o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

O TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público) é definido como um modelo de desenvolvimento urbano que toma o desenvolvimento do transporte público como base para o planejamento do desenvolvimento, considerando os centros de tráfego como pontos de concentração populacional para, assim, formar um sistema de transporte descentralizado.

Cidades desenvolvidas segundo o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) são frequentemente construídas em torno de paradas de ônibus, estações de trem ou outras instalações de transporte público. Esses locais costumam concentrar diversas comodidades, como centros comerciais, escolas, escritórios, centros de entretenimento, etc., criando um ecossistema que atende às necessidades de vida das pessoas.

Além disso, essas áreas são frequentemente projetadas com um raio de 400 m a 1.000 m para que as pessoas possam caminhar, andar de bicicleta ou usar o transporte público com facilidade. Atualmente, o modelo TOD está sendo aplicado em muitas grandes cidades do mundo , como Tóquio (Japão), Seul (Coreia do Sul), Nova York (EUA), Londres (Reino Unido),...

No Vietnã, o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) também está sendo planejado para implementação, especialmente na Cidade de Ho Chi Minh. A taxa de imigração na Cidade de Ho Chi Minh tem aumentado constantemente ao longo dos anos, levando à sobrecarga da infraestrutura. De acordo com o último Anuário Estatístico do Departamento Geral de Estatísticas, de 2021, a Cidade de Ho Chi Minh ocupa o segundo lugar no país com uma taxa de imigração de até 25,4%. Diante dessa situação, o modelo TOD está sendo promovido em distritos suburbanos para transformar essas áreas em cidades satélites, atraindo moradores para lá. Espera-se que, para o período de 2022 a 2025, o custo total do investimento em infraestrutura na Cidade de Ho Chi Minh seja de 243 trilhões de VND, dos quais o custo estimado para a construção do metrô é de 103 trilhões de VND, representando cerca de 43%.

"Cidades satélite" da cidade de Ho Chi Minh

A cidade de Thu Duc é um exemplo típico de cidade que recebeu incentivos para aplicar o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) e se tornar uma nova cidade satélite da cidade de Ho Chi Minh .

Especificamente, Thu Duc está focando em investir na construção de infraestrutura de transporte, como a nova estação rodoviária leste - um importante centro na interseção do transporte público na zona leste da cidade, ou a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien, que se estende do Distrito 1 até a cidade de Thu Duc (com previsão de entrada em operação comercial no quarto trimestre deste ano).

Thu Duc também é o "ponto de encontro" de uma nova área residencial com instalações modernas completas para atender à população. Além disso, em um futuro próximo, a cidade propõe inaugurar o Parque de Alta Tecnologia 2 em Thu Duc, que deverá se tornar uma das três áreas centrais, juntamente com o parque de alta tecnologia já existente.

Linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien).

Binh Chanh também é uma das áreas com potencial para implementar o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) e se tornar um novo centro residencial da cidade. Como porta de entrada para a região sudoeste de Ho Chi Minh, Binh Chanh também está investindo no sistema de transporte público, com diversos projetos em construção, como a Linha 3A do Metrô (Ben Thanh - Tan Kien), com investimento total superior a 67 trilhões de VND e previsão de conclusão entre 2025 e 2034, e a Linha 5 do Metrô (Interseção Bay Hien - Ponte Saigon), com previsão de início de operação comercial após 2032, reduzindo o tempo de deslocamento dos moradores para acessar áreas vizinhas e o centro da cidade.

O modelo TOD facilita o uso do transporte público, reduzindo as emissões para o meio ambiente. Além disso, diversas políticas foram implementadas para preservar as áreas verdes, ajudando a natureza de Binh Chanh a manter sua integridade e frescor originais. O objetivo futuro é transformar Binh Chanh em uma área urbana moderna e civilizada, com alta qualidade de vida.

Linha 3A do metrô (Ben Thanh - Tan Kien)

Ao perceberem o potencial do modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) no futuro, muitos investidores têm construído áreas urbanas para aproveitar a oportunidade, incluindo a Gamuda Land, uma investidora de renome no setor imobiliário, sempre na vanguarda das tendências.

Após o sucesso do projeto Celadon City (Tan Phu), a Gamuda Land lançará em breve outro empreendimento imobiliário em uma localização privilegiada na área de Binh Chanh, com todas as comodidades ao redor, desde escolas, supermercados e hospitais até centros comerciais...

Além disso, o investidor também aproveita as vantagens já existentes nos subúrbios, como a natureza exuberante e a vizinhança, combinando-as com a arquitetura verde biofílica típica para proporcionar aos moradores ar puro e relaxamento após o estresse diário. Com uma visão estratégica e apostando no modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), a Gamuda Land promete que os moradores do projeto viverão em uma verdadeira cidade satélite, melhorando suas vidas.

A ampla aplicação do modelo TOD, combinada com o forte investimento de muitos projetos imobiliários, promete transformar Binh Chanh, em particular, e os subúrbios da cidade de Ho Chi Minh, em geral, em um local ideal para investimentos no futuro.

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