Após mais de três anos de obras paralisadas devido a problemas com a aquisição de terrenos e o material de nivelamento, em agosto deste ano, os empreiteiros que trabalham na Fase 1 do projeto Riverside Road (do cruzamento com a represa Dam Nha Mac até a Rodovia Provincial 338) retomaram as obras de forma concentrada, mantendo a meta de concluir o projeto em 2025.
A Fase 1 do Projeto da Estrada Ribeirinha (do cruzamento da Barragem Nha Mac até a Rodovia Provincial 338) foi projetada como uma estrada de Classe III em área plana, com 11,42 km de extensão, 4 faixas e largura de 15 m. O ponto de partida conecta-se à linha ramal 5.2 no cruzamento da Barragem Nha Mac, e o ponto final conecta-se à Rodovia Provincial 338 no Km 6+838. O trajeto inclui duas pontes sobre os rios Rut e Chanh na cidade de Quang Yen. O investimento total, após ajustes, é superior a 2,1 trilhões de VND provenientes do orçamento provincial, e o projeto está em execução desde junho de 2021.
No entanto, desde o início da construção, o projeto não conseguiu implementar simultaneamente todos os componentes devido à escassez de espaço para construção; todo o trajeto atravessa principalmente áreas pantanosas com solo frágil, exigindo substituição do solo e tratamento das fundações, enquanto o fornecimento de materiais como terra e areia para aterro é muito escasso. Portanto, a empreiteira foi obrigada a prosseguir com a construção em ritmo lento, concentrando-se em itens como a construção de muros de contenção ao longo da divisa e a limpeza da vegetação em áreas onde o terreno já havia sido cedido. Ao longo de todo o projeto, apenas duas pontes, sobre o rio Rut e o rio Chanh, atenderam aos requisitos de progresso, pois o terreno estava prontamente disponível e não foi afetado pela escassez de material de aterro.
Nesse contexto, Quang Ninh concentrou-se em encontrar soluções para superar os obstáculos, solicitando à cidade de Quang Yen que agilizasse o desapropriamento de terras, informasse e coordenasse com os órgãos competentes a conversão de áreas de floresta natural e de arrozais; priorizando a alocação de jazidas de solo na região, trabalhando com fornecedores de areia para facilitar o abastecimento do projeto e auxiliando na organização da construção do leito da estrada. Ao mesmo tempo, solicitou aos empreiteiros que mobilizassem mão de obra e equipamentos, superassem as dificuldades e realizassem a construção em locais adequados para se prepararem para a fase de progresso acelerado.
O Sr. Nguyen The Anh, representante da empreiteira 484 Joint Stock Company, afirmou: "A escassez de materiais de nivelamento é um problema nacional devido à execução simultânea de projetos em localidades vizinhas. Isso afeta diretamente o andamento da primeira fase do projeto da estrada ribeirinha. Após diversas soluções específicas e adequadas, determinadas pelo Comitê Popular Provincial, as dificuldades foram gradualmente superadas. Aproveitando a estação seca, a empreiteira está mobilizando quatro equipes de construção ao longo do trajeto, garantindo mão de obra e equipamentos suficientes para acelerar o progresso. A previsão é de que a camada de aterro da K95 seja concluída até o final de 2024, restando apenas o pré-carregamento e o assentamento em todo o trecho."
De acordo com a avaliação do investidor, o projeto já concluiu mais de 50% da sua obra total. Especificamente, os principais componentes estruturais da Ponte sobre o Rio Rut e da Ponte sobre o Rio Chanh foram finalizados, e a empreiteira está atualmente concentrando seus esforços na construção dos encontros das pontes e das vias de acesso. No que diz respeito ao trecho rodoviário, o aterro de areia e a instalação dos drenos verticais foram concluídos, e quase 3 km desses drenos estão sendo utilizados para tratar o solo instável; outros trechos ainda estão em fase de escavação, substituição do solo e aterro com areia para solucionar problemas de solo instável. Com base no progresso atual, a conclusão do projeto está prevista para 2025, conforme o prazo estendido estabelecido pelo Comitê Popular Provincial.
Para garantir esse progresso, o representante do investidor solicitou que a cidade de Quang Yen resolvesse definitivamente as pendências relativas à aquisição de terras. O foco atual no tratamento das fundações frágeis do solo está no aterro com areia, seguido da instalação de drenos verticais e nivelamento do solo, sendo que o trecho mais longo requer de 7 a 9 meses para o assentamento. No entanto, algumas áreas agrícolas e terrenos dispersos ao longo do trajeto ainda dificultam o acesso da empreiteira para a construção; a realocação de infraestrutura técnica, como linhas de energia e tubulações de água potável, também está lenta, impactando significativamente o andamento do projeto.
A Fase 1 do projeto da estrada ribeirinha é um fator crucial na estratégia de desenvolvimento da província, contribuindo para a expansão do espaço urbanístico e para a conexão da região oeste. É necessário que as entidades competentes participem ativamente para que o projeto seja concluído em breve, colocado em operação e utilizado, maximizando imediatamente a eficácia do investimento.
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