A Railway Construction Corporation continua a se destacar como uma unidade de construção pioneira no projeto da Ponte Phong Chau, afirmando sua marca no campo de investimento e construção.
Peneiramento de vão de aço para a ponte Phong Chau, garantindo local de construção para nova ponte
Em 19 de janeiro, no canteiro de obras do novo projeto de investimento da ponte Phong Chau (província de Phu Tho ), a Railway Construction Corporation (RCC) mobilizou recursos humanos e equipamentos para transferir com sucesso o vão de treliça de aço nº 5 da antiga ponte para um píer temporário, conforme cronograma.
Em declarações ao jornal Giao Thong, o Sr. Vo Van Phuc, Diretor Geral do RCC, disse que o desabamento da ponte Phong Chau devido ao impacto da tempestade Yagi causou grandes danos a pessoas e propriedades, interrompendo o tráfego na Rodovia Nacional 32C.
O RCC mobilizou recursos humanos e equipamentos para mover o vão da viga de aço da antiga ponte Phong Chau para um pilar temporário.
Superar rapidamente as consequências e acelerar o progresso do investimento na construção da ponte Phong Chau é uma tarefa urgente, colocando o projeto em operação em 2025. Para garantir o progresso da construção da nova ponte, o desmantelamento da parte restante da antiga ponte Phong Chau é muito importante, exigindo progresso urgente e urgente para ter um local para a construção da nova ponte.
No entanto, a realocação do vão da viga de aço foi muito complexa. O vão tinha 66 m de comprimento, as condições de construção eram em um rio de fluxo rápido, o local era estreito e muitos canteiros de obras estavam sendo organizados simultaneamente, e o progresso da desmontagem era urgente para atender à construção da nova ponte.
Com experiência na construção de diversos projetos de pontes ferroviárias e rodoviárias, incluindo a realocação de pontes antigas, a RCC foi encarregada da execução deste projeto complexo. A solução escolhida foi nivelar o vão da treliça para o lado a jusante, criando uma superfície plana para a construção da estrutura inferior da ponte principal e, em seguida, desmontar a treliça de aço dos pilares temporários da passarela.
"A RCC organizou uma equipe de engenheiros experientes, trabalhadores qualificados e os equipamentos de construção mais modernos, organizando a construção em 3 turnos/dia para cumprir o cronograma geral do projeto. Até agora, a parte extremamente importante foi concluída: nivelar o vão com sucesso, garantindo a segurança em todos os aspectos", disse o Sr. Phuc, entusiasmado, informando que a RCC continuará focada na desmontagem deste vão de viga de aço.
Afirmando a marca e a reputação em projetos ferroviários e rodoviários
O Sr. Phuc enfatizou que a triagem e a desmontagem da viga de aço da antiga ponte Phong Chau são apenas uma tarefa pequena, mas de grande importância para a RCC, pois contribuíram para um projeto importante e urgente; ao mesmo tempo, continuam a consolidar a capacidade, a experiência e a reputação da RCC na construção de obras e projetos, especialmente na construção ferroviária em geral, e em pontes ferroviárias em particular, com soluções semelhantes em condições especiais de construção: organizar as operações ferroviárias durante a construção.
O vão de viga de aço nº 5 da antiga ponte Phong Chau foi transferido com sucesso para um píer temporário, para que a construtora tenha superfície para construir a nova ponte.
O projeto mais notável da RCC é a construção da ponte Da Phuc Km20+202 na linha ferroviária Dong Anh - Quan Trieu. Trata-se de um projeto especial de ponte ferroviária, com vigas de 110 m de comprimento e 15 m de altura, pesando 550 toneladas, construídas sob condições que garantem a segurança do tráfego ferroviário e fluvial simultaneamente. A RCC optou por instalar a viga no pátio, lançá-la longitudinalmente sobre o rio (movendo-se longitudinalmente) em um sistema de pilares temporários e, em seguida, nivelá-la horizontalmente até a posição de circulação do trem (no centro da linha).
Em 2021, a RCC concluiu o Pacote XL-CY-07: Construção de 13 pontes de Thua Thien Hue (ponte Km 681+884) a Quang Ngai (ponte Km 939+419) no âmbito do projeto de modernização de pontes frágeis e reforço de pilares anticolisão da linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (projeto de VND 7.000 bilhões). Este pacote inclui a ponte ferroviária Km 939+419, com um vão de viga de aço de 67,4 m, cujas condições de construção devem garantir a segurança dos trens. A RCC implementou o plano de construção para instalar a viga no piso da escavação e, em seguida, nivelá-la e a posição de circulação do trem.
Mais recentemente, em 22 de dezembro de 2024, a RCC concluiu a triagem horizontal do vão de viga de aço de 66,4 m de comprimento e 263 toneladas da Ponte Luong Muc Km230+680 na linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh para a posição de circulação do trem.
Estes são apenas alguns dos projetos de RCC construídos com sucesso ao longo dos anos, mantendo assim a marca empresarial líder no mercado de construção ferroviária e rodoviária por meio de projetos típicos.
Estes são os projetos de pontes ferroviárias de primeira classe: ponte Thinh Ky Km42+272 na linha ferroviária Hanói - Pho Lu; ponte ferroviária de classe especial: ponte Da Phuc Km20+202 na linha ferroviária Dong Anh - Quan Trieu; pacote CP 3C: Projeto para melhorar a segurança das pontes ferroviárias na linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (capital ODA).
Pacote nº 12: Construção do projeto de reforço do túnel Babonneau, projeto de reforço de túneis frágeis combinado com a abertura de novas estações e a renovação da arquitetura dos andares superiores do trecho Vinh - Nha Trang da linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh. Pacote nº 11A: Construção de reforço dos túneis nº 1, nº 2, nº 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 e Bai Gio; projeto de reforço de túneis frágeis combinado com a abertura de novas estações e a renovação da arquitetura dos andares superiores do trecho Vinh - Nha Trang da linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh...
Junto com isso, as pontes rodoviárias: a Ponte An Dong pertence ao projeto de estrada costeira da província de Ninh Thuan, o maior vão é de 140 m; Ponte Nhat Le 2, projeto da Ponte Nhat Le 2 na cidade de Dong Hoi, província de Quang Binh; Ponte Cua Viet, projeto de investimento na construção da Ponte Cua Viet, distritos de Gio Linh e Trieu Phong, província de Quang Tri...
Prepare-se para entrar no mercado ferroviário aberto
O diretor geral do RCC, Vo Van Phuc, disse que, para atingir as conquistas e a reputação atuais, o RCC passou por um processo de construção e crescimento por mais de 50 anos associado à história do desenvolvimento ferroviário e contribuindo para o desenvolvimento da infraestrutura ferroviária e rodoviária do país.
A RCC está construindo muitos pacotes do projeto de 7.000 bilhões de VND para renovar e modernizar a ferrovia Norte-Sul.
A Railway Construction Corporation, anteriormente conhecida como Railway Construction Union Enterprise, foi fundada em 1973, com a missão de construir, reformar, reparar, expandir e renovar pontes, estradas, projetos arquitetônicos e obras de sinalização no setor ferroviário. Após a vitória na primavera de 1975, com a reunificação do país, a unidade participou da construção e restauração da Linha Ferroviária Norte-Sul de Thong Nhat e de muitas outras obras, garantindo o tráfego ferroviário tranquilo e o transporte público.
O período de 1993 a 2018 foi um período de forte transformação para a corporação. A empresa alcançou resultados comerciais excepcionais, chegando a ultrapassar a marca de 1 trilhão em alguns casos; por muitos anos consecutivos, a corporação esteve entre as 500 maiores empresas do Vietnã (VNR 500). Em 2018, a RCC alienou 100% do capital estatal. A partir daí, a RCC iniciou uma nova jornada repleta de dificuldades e desafios, mas ainda manteve sua marca de liderança no setor de construção e instalação ferroviária.
Em 28 de fevereiro de 2023, o Politburo emitiu a Conclusão nº 49-KL/TW sobre a orientação do desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã para 2030, com uma visão para 2045. Em 30 de novembro de 2024, a Assembleia Nacional aprovou a política de investimento em ferrovias de alta velocidade no eixo Norte-Sul. O projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong está sendo preparado para investimento. Além disso, estão previstas novas ferrovias de investimento, de acordo com o planejamento, ferrovias urbanas...
Esta é realmente uma grande oportunidade. O mercado de construção ferroviária está em plena expansão, mas, ao mesmo tempo, também apresenta desafios para as empresas, incluindo a RCC. Estar pronta para participar deste mercado, especialmente com projetos dinâmicos como a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, exige alta tecnologia e recursos humanos qualificados, desde a gestão até a construção. A RCC determina que precisa se preparar desde já.
A RCC tem como objetivo ser pioneira no fornecimento de soluções eficazes para projetos e obras, desenvolvendo recursos humanos de alta qualidade por meio da cooperação com parceiros. Enviando funcionários para estudar e trabalhadores para atuar no exterior, adquirindo tecnologia de países com ferrovias desenvolvidas, como Japão, Coreia, China, Alemanha e Noruega. Investindo na melhoria da capacidade de equipamentos de construção modernos.
Ao mesmo tempo, continuar a reestruturar a empresa, promover recursos internos, inovar em gestão e investimento, aumentar a produtividade da mão de obra, a produção e a eficiência empresarial, e fortalecer a competitividade. O objetivo é o desenvolvimento sustentável; construir a RCC rumo ao futuro, mantendo sempre a posição de número um", enfatizou Vo Van Phuc, Diretor Geral da RCC.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
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