O mercado de veículos elétricos está demorando a crescer nos EUA.

As vendas de veículos elétricos nos EUA não decolaram devido aos preços elevados, aos altos custos de manutenção, à baixa confiança na qualidade e ao prejuízo para as empresas a cada venda.

Os americanos adoram carros, mas não os elétricos. De acordo com uma pesquisa do Pew Research Center, menos de dois quintos da população dos EUA pretendem comprar um veículo totalmente elétrico. Os sistemas de recarga estão em plena expansão e há cada vez mais modelos de veículos elétricos disponíveis, mas os resultados da pesquisa são ainda piores do que no ano anterior.

Os resultados comerciais também refletem isso. No terceiro trimestre, os veículos elétricos representaram apenas 8% do total de vendas de automóveis. Desde o início do ano, menos de um milhão de veículos elétricos (excluindo híbridos) foram vendidos nos EUA. Isso representa pouco mais da metade das vendas do mercado europeu. Enquanto isso, os consumidores chineses estão comprando quatro vezes mais veículos elétricos.

De julho a setembro, a General Motors (GM) vendeu 20.000 veículos elétricos nos EUA, em comparação com mais de 600.000 veículos movidos a combustíveis fósseis. Em média, as concessionárias levaram 92 dias para encontrar um comprador para um veículo elétrico, contra 54 dias para um veículo a gasolina. Excluindo a Califórnia, a Flórida e o Texas, que respondem por mais da metade das vendas de veículos elétricos nos EUA, esses veículos ainda são escassos nos demais estados.

Linha de montagem da picape elétrica Endurance da Lordstown Motors na fábrica de veículos elétricos da Foxconn em Lordstown, Ohio, em 30 de novembro de 2022. Foto: Reuters

A baixa demanda está forçando as montadoras americanas a reavaliarem seus ambiciosos planos de produção de veículos elétricos. Em outubro, a Ford anunciou que adiaria um investimento de US$ 12 bilhões em veículos elétricos. No mesmo mês, a GM adiou por um ano um plano de US$ 4 bilhões para converter uma fábrica em uma unidade de produção de picapes elétricas. A gigante de Detroit também abandonou suas metas de produção de veículos elétricos, incluindo a expectativa de 100.000 veículos elétricos no segundo semestre deste ano, e não estabeleceu novas metas.

Os fabricantes de baterias que firmaram parcerias com montadoras para construir fábricas de baterias nos EUA também estão se tornando cautelosos. Em setembro, a SK Battery demitiu mais de 100 funcionários e reduziu a produção em uma fábrica na Geórgia. Em novembro passado, a LG Energy (Coreia do Sul) anunciou a demissão de 170 trabalhadores em sua fábrica em Michigan.

Tudo isso evidencia os obstáculos no caminho para a eletrificação dos automóveis nos EUA, segundo a revista The Economist . Essa revolução determinará a transição energética do país, visto que os carros de passeio são responsáveis ​​por 20% das emissões totais de carbono dos EUA.

O maior obstáculo é o preço. Um veículo elétrico custa em média US$ 52.000, segundo a consultoria Cox Automotive. Esse valor não é muito superior ao preço médio de um carro a gasolina, que é de US$ 48.000. No entanto, além do preço de compra, o custo de propriedade e manutenção do veículo pelos próximos cinco anos é significativamente maior. Especificamente, após a adição dos custos operacionais, o custo médio de propriedade de um veículo elétrico chega a US$ 65.000, devido à necessidade de sistemas de carregamento doméstico caros e seguro dispendioso. Isso representa US$ 9.000 a mais do que um carro a gasolina.

O incentivo fiscal de US$ 7.500 do governo para veículos elétricos pode compensar algumas das desvantagens de preço. No entanto, ele se aplica apenas a veículos elétricos com baterias fabricadas ou montadas na América do Norte, ou àqueles com um nível mínimo de minerais críticos provenientes de países com os quais os EUA têm acordos de livre comércio.

Mesmo quando o veículo escolhido se qualifica para o programa de incentivos, os compradores ainda precisam apresentar a declaração de imposto de renda federal para concluir os procedimentos necessários. Enquanto isso, os veículos elétricos ainda são relativamente novos, e a tecnologia em rápida evolução dificulta a previsão da depreciação do veículo após a compra. Esse fator faz com que os clientes hesitem ou até mesmo desistam da compra.

Outro motivo é que alguns clientes ainda não confiam na qualidade. Nos últimos anos, vários veículos elétricos foram recolhidos devido a baterias defeituosas. Além disso, de acordo com uma pesquisa de qualidade realizada pela empresa de pesquisa JD Power, 7 em cada 10 modelos de carros que apresentam os problemas mais básicos, como maçanetas defeituosas, são veículos elétricos.

Apesar disso, as vendas de veículos elétricos acessíveis continuam fortes. Carros elétricos baratos, com preços abaixo de US$ 30.000, parecem oferecer melhor custo-benefício para os americanos, mas são difíceis de encontrar. Veículos elétricos chineses baratos e de alta qualidade, de empresas como a BYD, fizeram da China o maior mercado mundial de veículos elétricos e agora estão inundando a Europa. No entanto, eles não conseguiram penetrar no mercado americano devido às altas tarifas e outras barreiras.

Enquanto isso, as montadoras americanas estão seguindo o exemplo da Tesla, focando em modelos premium para buscar margens de lucro maiores. A GM e a Honda (Japão) cancelaram recentemente um plano conjunto de US$ 5 bilhões para construir veículos elétricos acessíveis.

Tudo isso está colocando a indústria automobilística americana em uma espiral descendente. A relutância dos consumidores em gastar dinheiro com veículos elétricos caros está forçando as montadoras a oferecerem descontos expressivos para liquidar o estoque. A Tesla reduziu os preços diversas vezes no último ano. De modo geral, as montadoras estão oferecendo descontos médios de quase 10% em veículos elétricos, o dobro dos descontos oferecidos em carros a gasolina.

Mas isso está tornando as coisas ainda mais difíceis para as divisões de veículos elétricos dentro das montadoras. A Ford está perdendo US$ 62.000 em cada veículo elétrico vendido, em comparação com um lucro líquido de US$ 2.500 por veículo a gasolina. Esse prejuízo contínuo pode desestimular as empresas a investirem em veículos elétricos, o que é um fator crucial para atrair mais clientes.

As montadoras americanas ainda esperam se libertar desse ciclo vicioso. Em vez de desistir, estão adiando os investimentos em veículos elétricos. Nos próximos um ou dois anos, muitas empresas planejam apresentar plataformas dedicadas a veículos puramente elétricos, em vez de simplesmente pegar um chassi de veículo a gasolina e substituir o motor de combustão interna por um motor elétrico e um conjunto de baterias.

Alguns dos problemas de qualidade dos veículos elétricos, que têm sido persistentes, deverão ser resolvidos assim que as linhas de produção para esse tipo de veículo forem aperfeiçoadas. Além disso, a partir de janeiro de 2024, incentivos fiscais também estarão disponíveis nos pontos de venda, facilitando o processo burocrático para os compradores.

Todos esses fatores, em última análise, melhorarão a qualidade, expandirão a gama de produtos, reduzirão os preços e permitirão que as empresas lucrem com a venda de veículos elétricos. Por fim, a revolução dos veículos elétricos nos EUA poderá chegar, mas um pouco mais tarde do que o esperado.

Phiên An ( de acordo com The Economist )

Link da fonte: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html