A escassez de mão de obra no aeroporto de Long Thanh continua sendo um problema urgente.

Apesar de ter entrado na fase crítica de construção para atingir a meta de operação em 2026, o canteiro de obras do aeroporto de Long Thanh ainda enfrenta uma pressão significativa em relação à equipe devido a uma grave escassez de pessoal.

O Aeroporto de Long Thanh enfrenta atualmente uma carência de aproximadamente 2.390 funcionários. Foto: Quynh Danh.

Segundo o último relatório da Vietnam Airports Corporation (ACV), a necessidade total de mão de obra direta para todo o projeto é atualmente de cerca de 10.000 pessoas. No entanto, o número de trabalhadores mobilizados até o momento atingiu apenas cerca de 73% do planejado.

Especificamente, o número total de trabalhadores diretos presentes no canteiro de obras atualmente é de aproximadamente 6.562, dos 8.952 planejados, o que significa que o projeto ainda precisa de cerca de 2.390 trabalhadores.

A ACV afirmou que a pressão sobre a equipe aumentou em meio à implementação simultânea de inúmeros projetos de infraestrutura importantes no Sul, particularmente na província de Dong Nai , como a rodovia Bien Hoa - Vung Tau, o projeto de expansão da rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh e os projetos componentes do aeroporto de Long Thanh.

Isso levou a uma intensa competição no mercado de trabalho da construção civil, especialmente por trabalhadores qualificados e pessoal técnico.

Muitos contratos atingiram apenas 25 a 50% do quadro de funcionários planejado.

Segundo o relatório da ACV, a atual escassez de mão de obra está concentrada em vários projetos de grande escala com alto volume de construção.

Mais notavelmente, no que diz respeito ao pacote 7.8a, apenas cerca de 69 dos 275 trabalhadores foram mobilizados, o que equivale a cerca de 25% do planejado, resultando em um déficit de 206 pessoas.

Desses, o grupo de engenharia estrutural atendeu apenas cerca de 21% da demanda de mão de obra, enquanto o grupo de acabamento e infraestrutura atingiu apenas cerca de 16%.

Outro contrato, o 7.8, também atingiu apenas cerca de 50% da sua meta de pessoal, tendo mobilizado 353 dos 705 trabalhadores previstos. É importante destacar que os trabalhos de acabamento e infraestrutura deste pacote ainda não mobilizaram nenhum trabalhador para a construção.

No pacote 4.8, a força de trabalho atual é de aproximadamente 1.611 pessoas, de um total de 2.593, o que equivale a 62% do planejado, resultando em uma carência de quase 1.000 trabalhadores. Destes, o número de trabalhadores não qualificados atende a apenas cerca de 59% da demanda.

O pacote 5.10 emprega atualmente cerca de 2.026 dos 2.635 trabalhadores necessários, atingindo aproximadamente 77% da meta, mas com uma carência de mais de 600 pessoas. Diversos grupos de trabalho, como sistemas de ar condicionado, fornecimento de energia e proteção contra incêndio, ainda não atingiram o número de funcionários exigido.

Além disso, o pacote 11.5 atingiu apenas cerca de 72% do seu plano de pessoal, com a equipe de acabamento alcançando apenas cerca de 40%.

Segundo a ACV, a escassez de mão de obra não só afeta diretamente a capacidade de mobilizar simultaneamente equipes de construção, como também cria dificuldades para as operações internas, gestão da qualidade, testes de aceitação e pagamentos.

Entretanto, alguns pacotes de infraestrutura e apoio já atingiram, essencialmente, suas necessidades de mão de obra. Os pacotes 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 e 6.12 alcançaram 100% da mobilização de pessoal planejada.

Os empreiteiros estão sob pressão devido ao aumento dos preços dos combustíveis e dos materiais.

Além da escassez de pessoal, as empresas contratadas para o aeroporto de Long Thanh também enfrentam uma pressão significativa devido à flutuação dos preços dos combustíveis e dos materiais de construção.

Segundo a ACV, existem atualmente cerca de 2.500 equipamentos de construção no local, incluindo escavadeiras, tratores de esteira, rolos compactadores, guindastes, geradores e usinas de concreto. Os custos com combustível representam atualmente uma grande parcela dos custos operacionais desses equipamentos, especialmente em projetos de infraestrutura que estão em plena atividade durante a estação seca.

O Aeroporto de Long Thanh deve iniciar suas operações comerciais em 2026, conforme determinado pelo Primeiro Ministro . Foto: Quynh Danh.

Além disso, muitos materiais que dependem de energia, como asfalto, cimento e aço, também sofreram aumentos de preço devido ao aumento dos custos de produção e transporte.

A ACV afirmou que as recentes flutuações nos preços dos combustíveis impactaram diretamente os contratos que utilizam preços unitários fixos. Caso as alterações nos preços dos combustíveis não sejam abordadas prontamente, os contratados poderão enfrentar uma pressão financeira significativa.

"Na realidade, houve uma situação em que a construção não foi realizada ativamente, aguardando um fornecimento estável ou mecanismos de ajuste por parte da agência gestora", afirmou o relatório.

Diante dessa situação, a ACV recomenda que o mecanismo de ajuste dos preços dos contratos de construção em um contexto de flutuações excepcionais nos preços de combustíveis e materiais seja esclarecido em breve.

A empresa também propôs que as autoridades aprimorem o arcabouço legal para que os investidores possam lidar proativamente com propostas de ajuste de preços sem incorrer em riscos legais durante o processo de liquidação subsequente.

Além disso, a ACV recomenda que as autoridades de Dong Nai atualizem os preços dos materiais publicados para refletir com mais precisão as condições de mercado e contabilizar corretamente as flutuações de custos na área do projeto Long Thanh.

Fonte: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html