O Gabinete do Governo acaba de anunciar a conclusão, pelo Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, de uma reunião sobre a revisão e finalização do projeto de Decreto relativo à gestão das atividades de dragagem em zonas portuárias e vias navegáveis interiores (que substitui o Decreto 159/2018).
É necessário regulamentar e controlar de forma clara e transparente a recuperação de produtos provenientes das atividades de dragagem para garantir a eficiência geral (Foto ilustrativa).
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou ao Ministério dos Transportes que continue a estudar e a assimilar integralmente as opiniões dos delegados, e que coordene com os ministérios e agências relevantes a revisão e conclusão da minuta do Decreto.
Em particular, é importante analisar cuidadosamente a descentralização para as localidades, a fim de garantir o princípio da gestão estatal unificada das vias navegáveis marítimas e interiores, desde o nível central até o local, cumprir as normas legais pertinentes e não deixar lacunas legais nem interromper ou afetar as atividades marítimas e fluviais.
O Ministério dos Transportes também precisa rever, complementar e ajustar os regulamentos para incentivar e atrair o máximo de recursos sociais e fontes de capital legal fora do orçamento do Estado para realizar trabalhos de dragagem e gerir a operação de rotas marítimas e vias navegáveis interiores (as empresas são responsáveis pela eficiência financeira e económica...).
Os órgãos de gestão estadual controlarão o planejamento, os planos, as normas, os parâmetros técnicos das vias navegáveis, a garantia de segurança, os recursos minerais e o meio ambiente.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha observou que o principal objetivo da seleção de investidores é realizar a dragagem e a manutenção de canais de navegação e vias navegáveis interiores.
Portanto, é necessário regulamentar e controlar de forma clara e transparente a recuperação de produtos (areia, cascalho, minerais...) provenientes de atividades de dragagem para garantir a eficiência geral, evitar abusos de políticas e impactos negativos na segurança, no meio ambiente e na paisagem.
Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes analisará os pareceres do Ministério da Defesa Nacional para revisar e complementar as normas, visando assegurar os princípios gerais de aplicação das atividades de dragagem em águas portuárias e hidrovias interiores em geral, e estabelecer normas específicas para atividades de dragagem com fins militares e de defesa.
Ao mesmo tempo, aceitar os pareceres do Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente sobre o cumprimento das normas relativas ao despejo de materiais dragados no mar, bem como os requisitos para a proteção de leitos, margens e praias de rios, os requisitos para atividades em corredores de proteção de fontes de água e as normas sobre as responsabilidades dos Comitês Populares provinciais no planejamento e organização de áreas de despejo no mar e áreas para despejo de materiais dragados em terra.
O Ministério dos Transportes também precisa estudar os pareceres do Ministério do Planejamento e Investimento sobre os critérios e condições para que as autoridades competentes considerem a aprovação de organizações e empresas para realizar a dragagem de canais de navegação pública e vias navegáveis interiores utilizando capital mobilizado pelas próprias empresas.
Além disso, o estudo de caso de uma empresa que propõe a dragagem de um canal de navegação público juntamente com o investimento na construção de um porto marítimo, bem como regulamentações sobre o uso de fontes de capital lícitas fora do orçamento, também está incluído.
Fonte
![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh recebe o presidente da Agência Latino-Americana de Notícias de Cuba.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F01%2F1764569497815_dsc-2890-jpg.webp&w=3840&q=75)
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