Maximizar os recursos sociais para dragagem e manutenção dos canais de navegação

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O Gabinete do Governo acaba de anunciar a conclusão do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha em uma reunião sobre a revisão e finalização do projeto de Decreto sobre a gestão de atividades de dragagem em áreas portuárias e vias navegáveis interiores (que substitui o Decreto 159/2018).

Thu hút tối đa nguồn lực xã hội để nạo vét, duy tu luồng hàng hải- Ảnh 1. — É necessário regular e controlar de forma clara e transparente a recuperação de produtos das atividades de dragagem para garantir a eficiência geral (foto ilustrativa).

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou ao Ministério dos Transportes que continuasse a estudar e absorver completamente as opiniões dos delegados, e coordenasse com os ministérios e agências relevantes para revisar e concluir o projeto de decreto.

Em particular, é importante revisar cuidadosamente a descentralização para as localidades para garantir o princípio de unificação da gestão estatal das vias marítimas e navegáveis interiores, do nível central para o local, cumprindo as regulamentações legais relevantes, não deixando lacunas legais ou interrompendo ou afetando as atividades marítimas e navegáveis interiores.

O Ministério dos Transportes também precisa revisar, complementar e ajustar regulamentações para incentivar e atrair o máximo de recursos sociais e fontes legais de capital fora do orçamento do estado para realizar trabalhos de dragagem e gerenciar a operação de rotas marítimas e hidrovias interiores (as empresas são responsáveis pela eficiência financeira e econômica...).

As agências de gestão estaduais controlarão o planejamento, os planos, os padrões, os parâmetros técnicos das hidrovias, a garantia de segurança, os recursos minerais e o meio ambiente.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha observou que o principal objetivo da seleção de investidores é realizar a dragagem e a manutenção de canais de navegação e hidrovias interiores.

Portanto, é necessário regular e controlar de forma clara e transparente a recuperação de produtos (areia, cascalho, minerais, etc.) das atividades de dragagem para garantir a eficiência geral, evitar abusos de políticas e causar impactos negativos na segurança, proteção, meio ambiente e paisagem.

Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes estudará as opiniões do Ministério da Defesa Nacional para revisar e complementar os regulamentos no sentido de garantir os princípios gerais de aplicação para atividades de dragagem em águas portuárias e águas navegáveis interiores em geral e ter regulamentos específicos para atividades de dragagem que atendam a propósitos militares e de defesa.

Ao mesmo tempo, aceitar as opiniões do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente sobre o cumprimento dos regulamentos sobre despejo de materiais dragados no mar, bem como os requisitos para proteção de leitos de rios, margens e praias, requisitos para atividades em corredores de proteção de fontes de água e regulamentos sobre as responsabilidades dos Comitês Populares provinciais para planejamento e organização de áreas de despejo no mar e áreas para despejo de materiais dragados na costa.

O Ministério dos Transportes também precisa estudar os pareceres do Ministério do Planejamento e Investimento sobre os critérios e condições para que as autoridades competentes considerem a aprovação de organizações e empresas para realizar a dragagem de canais de navegação públicos e hidrovias interiores usando capital mobilizado pelas próprias empresas.

Além disso, também está incluído o estudo de caso de uma empresa que propõe dragar um canal público de navegação juntamente com o investimento na construção de um porto marítimo, bem como regulamentações sobre o uso de fontes legais de capital fora do orçamento.

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