Primeiro-ministro aprova aumento de verba estadual para construção da via expressa Dong Dang

O primeiro-ministro aprova o aumento do capital estatal para a construção da rodovia Dong Dang - Tra Linh para 9,8 trilhões de VND.

A participação do capital estatal no projeto de PPP (Parceria Público-Privada) para a construção da rodovia expressa Dong Dang (província de Lang Son) - Tra Linh (província de Cao Bang ), após ajustes, atingirá 68,76% do investimento total do projeto.

Construção do túnel nº 2 na rodovia Dong Dang - Tra Linh.

O Primeiro-Ministro acaba de assinar a Decisão nº 1436/QD-TTg, que ajusta a política de investimento do projeto de construção da rodovia expressa Dong Dang (província de Lang Son ) - Tra Linh (província de Cao Bang), sob a forma de PPP aprovada na Decisão nº 20/QD-TTg, de 16 de janeiro de 2023.

Assim, o investimento total preliminar ajustado para a fase 1 do Projeto é de 14.114.781 bilhões de VND; o investimento total para a fase 2 será calculado com precisão quando a data de início da implementação for determinada.

O Primeiro-Ministro também decidiu ajustar a estrutura de capital de investimento da Fase 1 do Projeto. Assim, o capital mobilizado pelos investidores (capital próprio, empréstimos e outras fontes de capital legal) é de 4.314.781 bilhões de VND; o capital do orçamento estatal é de 9.800 bilhões de VND (anteriormente 6.580 bilhões de VND).

O capital estatal incluirá recursos para apoiar a construção de obras, sistemas de infraestrutura do projeto e pagamento de indenizações, desapropriação, apoio ao reassentamento e apoio à construção de estruturas temporárias para todo o projeto.

Desse total, o capital do orçamento central é de 5,720 bilhões de VND (incluindo 2,500 bilhões de VND alocados no plano de investimento público de médio prazo do capital do orçamento estatal para o período de 2021 a 2025 e 3,220 bilhões de VND para o período de 2026 a 2030); o capital do orçamento local é de 4,080 bilhões de VND.

Além disso, o cronograma de implementação do projeto também foi ajustado, sendo a Fase 1 de 2020 a 2026; o tempo de operação e cobrança de pedágio para recuperação do capital investido é de aproximadamente 22 anos e 4 meses. A Fase 2 será implementada após 2026.

Os investidores podem usar capital próprio e capital mobilizado de outras fontes legais para investir no projeto, sendo reembolsados ​​pela cobrança de pedágios ocultos ao longo de toda a via expressa.

As taxas do projeto serão cobradas de acordo com as disposições legais e garantirão a harmonia de interesses entre o Estado, os usuários e os investidores. O capital do orçamento estatal que participa do projeto será implementado de acordo com os artigos 69 e 70 da Lei de PPP.

A tarifa prevista para a rodovia expressa Dong Dang - Tra Linh, no sistema de pedágio fechado, para os 5 grupos de veículos é, respectivamente: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km). Periodicamente, a cada 3 anos, o órgão estatal competente supervisionará e coordenará com as agências relevantes para avaliar e considerar o ajuste da tarifa de uso da rodovia no âmbito do projeto.

O Primeiro-Ministro autoriza o Projeto a aplicar mecanismos especiais de acordo com o Anexo III (projetos rodoviários que atravessam localidades com uma localidade como entidade gestora) e o Anexo IV (projetos que aplicam políticas de exploração de minerais para materiais de construção comuns) da Resolução nº 106/2023/QH15, de 28 de novembro de 2023, da Assembleia Nacional.

Os demais conteúdos permanecem os mesmos da Decisão nº 1212/QD-TTg, de 10 de agosto de 2020, e da Decisão nº 20/QD-TTg, de 16 de janeiro de 2023, ambas do Primeiro-Ministro.

O Primeiro Ministro incumbiu o Comitê Popular da província de Cao Bang de assumir total responsabilidade pelas informações e dados contidos no relatório sobre a proposta de ajuste da política de investimento do Projeto; de organizar a elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade ajustado, de acordo com as normas, e de receber os pareceres do Conselho Interdisciplinar de Avaliação; e, simultaneamente, de assumir total responsabilidade pela seleção dos investidores, de acordo com sua competência, e pela revisão da seleção dos investidores após o ajuste da política de investimento do Projeto, garantindo o estrito cumprimento das normas legais.

O Comitê Popular da Província de Cao Bang é responsável por coordenar com o Ministério do Planejamento e Investimento a revisão do conteúdo do Contrato negociado e assinado entre as Partes, ajustar o Contrato do Projeto BOT de acordo com as disposições da Lei de PPP e os Decretos orientadores, garantindo a harmonia dos interesses do Estado, dos Investidores e da População.

Segundo o Sr. Ho Minh Hoang, Presidente do Grupo Deo Ca (empresa líder do consórcio de investidores), em meados de novembro de 2024, no âmbito do Projeto de Investimento para a Construção da Autoestrada Dong Dang - Tra Linh, o trabalho de desapropriação para todo o projeto atingiu 87,4 km/93,35 km (equivalente a 93,6%), dos quais 41,1 km/41,55 km (equivalente a 99%) foram concluídos na província de Cao Bang e 46,3 km/51,8 km (equivalente a 90%) na província de Lang Son.

Com o espírito de "vencer o sol, vencer a chuva", "comer rápido, dormir com urgência" e trabalhar em "3 turnos", investidores, empresas do projeto e empreiteiras de construção mobilizaram 1.020 pessoas, 357 máquinas e equipamentos, e mobilizaram 36 equipes para abordar e organizar simultaneamente a construção dia e noite, à medida que os segmentos do local eram entregues.

O projeto já desembolsou 1,429 trilhão de VND em fontes de capital, incluindo capital do orçamento do Estado, capital mobilizado de investidores e 120 bilhões de VND em capital de crédito.

A produção total prevista para 2024 é de 1,01 trilhão de VND, e o desembolso total de capital é de 2,0 trilhões de VND, o que estabelece as bases para a decisão de inaugurar a rota em 2025.

Fonte: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html