Taxas de contrapartida e frete – dois temas polêmicos na coletiva de imprensa do Ministério da Indústria e Comércio.

A adaptação das exportações no contexto de impostos compensatórios e flutuações no transporte marítimo foram temas centrais na conferência de imprensa regular do Ministério da Indústria e Comércio, realizada na tarde de 19 de junho.

O vice-diretor do Departamento de Importação e Exportação, Tran Thanh Hai, informou em coletiva de imprensa. Foto: C. Dung

Na conferência de imprensa, o Vice-Diretor do Departamento de Importação e Exportação, Tran Thanh Hai, analisou o andamento da implementação das tarifas recíprocas, mostrando que, desde 2 de abril, os Estados Unidos anunciaram a imposição de tarifas recíprocas a diversos países, mas em 9 de abril foi tomada a decisão de suspender temporariamente a aplicação por 90 dias. Isso permite que os países, incluindo o Vietnã, continuem a manter as exportações com a alíquota tributária anterior durante o período de suspensão.

Quanto à China, a taxa de imposto mais alta que os EUA propuseram aplicar era de 145%. No entanto, após o acordo de 12 de maio, essa taxa foi reduzida para 30%. Essa rápida mudança fez com que as exportações de produtos chineses para os EUA aumentassem consideravelmente, já que as empresas aproveitaram o período de significativa redução de impostos.

Isso levou a uma alta concentração de mercadorias, navios e contêineres nessa área, causando um aumento acentuado nas taxas de frete. Segundo o Sr. Hai, essa situação é semelhante à da pandemia de Covid-19, especialmente na rota da Ásia para a Costa Oeste dos Estados Unidos.

“O custo de envio de um contêiner de 40 pés da Ásia para a Costa Oeste dos Estados Unidos costumava variar de US$ 2.500 a US$ 3.000, mas agora pode subir para US$ 4.000 ou mais”, disse o Sr. Hai.

Além disso, a escassez local de contêineres também começou a surgir, não apenas na China ou no Vietnã, mas também em outros países da região, como Indonésia, Tailândia ou Malásia.

No entanto, o Ministério da Indústria e Comércio e a Administração Marítima do Vietnã avaliaram que a escassez de contêineres no Vietnã não é generalizada. Algumas regiões registraram dificuldades, mas não tão graves quanto durante o pico da pandemia de Covid-19.

Além disso, o conflito entre Israel e Irã também está afetando as atividades de navegação internacional. Essa área inclui muitos estreitos e rotas marítimas estratégicas, como o Estreito de Ormuz e o Canal de Suez.

Se os navios mercantes evitassem a área e contornassem a África, os custos de transporte continuariam a aumentar, afetando os custos de exportação para a Europa e a Costa Leste dos EUA.

Diante dessa realidade, o Sr. Tran Thanh Hai recomenda que as empresas atualizem sua situação para coordenar ações com seus parceiros de importação e exportação.

Ao mesmo tempo, é necessário maior cuidado na assinatura de contratos relacionados ao transporte, logística e entrega de mercadorias para limitar os riscos, especialmente em situações atípicas, como atrasos de navios ou navios afetados por conflitos.

“As empresas também devem considerar opções de transporte alternativas. Em particular, a rota ferroviária intermodal para a Europa está atualmente disponível e representa uma solução potencial. O Ministério da Indústria e Comércio, juntamente com o Ministério da Construção e o Ministério das Finanças, estão acompanhando de perto os desenvolvimentos no mercado de logística para fornecer recomendações e apoio oportunos às empresas”, enfatizou o Sr. Hai.

Fonte: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html