A cidade de Ho Chi Minh terá 8 linhas ferroviárias e 7 estações principais.

Planejamento de 8 linhas ferroviárias na área central.

A Autoridade Ferroviária do Vietnã está solicitando comentários do público sobre o relatório de meio período referente ao Planejamento de rotas e estações ferroviárias na área central da cidade de Ho Chi Minh, elaborado pelo consórcio formado pela Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) e pelo Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI).

Assim, na área-chave da cidade de Ho Chi Minh, serão planejadas 8 linhas ferroviárias, incluindo: Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa - Vung Tau; Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh; Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho; Alta velocidade Norte - Sul (trecho do aeroporto Thu Thiem - Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; Cidade de Ho Chi Minh - Tay Ninh; ferrovia conectando o porto de Hiep Phuoc, o porto de Long An .

Em relação à infraestrutura, focaremos em investir na modernização e renovação para garantir a segurança dos trens e elevar gradualmente a linha ferroviária existente entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh ao nível técnico necessário para promover o papel fundamental do transporte ferroviário de passageiros e mercadorias, em consonância com o planejamento aprovado da rede ferroviária.

Consultoria no planejamento de rotas e estações ferroviárias em áreas-chave da cidade de Ho Chi Minh, propondo o planejamento de 8 rotas ferroviárias e 7 estações principais, sendo a estação Saigon (Hoa Hung) a estação central (Foto: ilustração).

Pesquisar, investir e iniciar a construção de novas linhas e estações ferroviárias, bem como importantes linhas de ligação portuária, para atender às necessidades de capacidade de transporte ferroviário e à possibilidade de explorar as linhas ferroviárias interligadas na área central, criando as condições para a conversão gradual das funções das linhas ferroviárias nacionais na área urbana, tais como: a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul (trecho Nha Trang - Cidade de Ho Chi Minh); a linha Bien Hoa - Vung Tau, com ligação aos portos de Thi Vai e Cai Mep; a linha Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho ; a linha Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh; a linha Thu Thiem - Long Thanh...

A visão é concluir, até 2050, a rede ferroviária na área central da cidade de Ho Chi Minh, garantindo conectividade, segurança e eficiência entre as linhas. Ao mesmo tempo, ela estará convenientemente conectada a outros modais de transporte e aos principais centros econômicos da região Sul, bem como aos centros econômicos do país.

Em relação à infraestrutura, está prevista a modernização e renovação completa da atual linha ferroviária Norte-Sul em operação. Também está prevista a conclusão da construção de novas linhas nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, conectando os principais portos marítimos de Ho Chi Minh, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai e Long An.

7 estações principais, linhas de trem separadas para carga e passageiros.

No planejamento, a consultoria propôs 5 estações centrais/principais de passageiros. Destas, a estação Saigon/Hoa Hung é a estação central de passageiros da cidade, organizando trens de passageiros radiais na direção de An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien em um padrão "pendulo" que passa pela estação central.

A Estação Saigon também é a estação central para trens de passageiros: Norte-Sul (quando a ferrovia de alta velocidade se conecta à área central através da ferrovia Trang Bom - Hoa Hung ou da ferrovia Bien Hoa - Vung Tau), trens de passageiros intermodais, trens de passageiros locais (regionais) e trens suburbanos. Não há instalações para reparo e manutenção de locomotivas e vagões na área da estação devido à falta de espaço.

A Estação An Binh é o terminal de passageiros da zona norte da cidade; a Estação Binh Trieu é o ponto de embarque e desembarque de passageiros; a Estação Tan Kien é o terminal de passageiros da zona sul da cidade.

As duas principais estações de passageiros, Estação An Binh e Estação Tan Kien, possuem instalações de reparo e manutenção de locomotivas e vagões localizadas em suas extremidades, fora da área central, e organizam operações de trens "pendulares" através da estação central de passageiros, Estação Saigon/Hoa Hung, para trens de passageiros inter-regionais, intersuburbanos e intra-suburbanos. Além disso, a Estação Tan Kien também é a primeira e a última estação para organizar as operações de trens da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

A Estação Thu Thiem é a estação de passageiros da zona leste da cidade, responsável pelo embarque e desembarque de passageiros na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul.

Propõe-se que a Estação Trang Bom seja planejada como a principal estação de carga (Foto: A Estação Trang Bom atualmente é especializada em carga e descarga de mercadorias).

Para as estações centrais de carga/estações principais, o consultor propõe planejar a estação de An Binh como uma estação central, organizando trens de carga, permitindo sua passagem, engate e desengate em todas as direções para toda a rede ferroviária do centro de Ho Chi Minh; sendo, ao mesmo tempo, a principal estação de carga de Ho Chi Minh e da província de Binh Duong; orientada como uma estação com funções de trânsito internacional.

A Estação Trang Bom é uma estação de carga localizada na zona norte do centro ferroviário (incluindo instalações de reparação, preparação e manutenção de locomotivas e vagões de carga); é uma estação de trânsito de carga entre ferrovias de bitola estreita e bitola padrão, e participa do transporte multimodal do Terminal Intermodal de Carga de Trang Bom para o complexo portuário de águas profundas de Thi Vai - Vung Tau.

A Estação Tan Kien é uma estação de passageiros e também de carga, localizada na parte sul da área central. É nesta estação que as mercadorias provenientes do Norte, Tay Ninh e Can Tho são transportadas antes de serem distribuídas para as áreas centrais da cidade (via transporte rodoviário), atendendo às necessidades diárias de toda a população.

A Estação Thanh Duc é uma estação de carga para parques industriais no distrito de Ben Luc e na província de Long An, e é uma estação de conexão ferroviária com a linha férrea dedicada ao porto de Hiep Phuoc (distrito de Nha Be, Cidade de Ho Chi Minh) e ao porto de Long An (distrito de Can Giuoc, província de Long An).

Em relação à organização dos transportes, o consultor propõe que a organização do transporte de mercadorias e passageiros na área focal seja planejada de forma altamente especializada, separando o tráfego de mercadorias do tráfego de passageiros: o transporte de mercadorias circulará em direção ao anel viário, enquanto o transporte de passageiros circulará em direção ao centro.

Especificamente, os trens de carga que entrarem na área central circularão ao longo da ferrovia circular (paralela à Rodovia Circular 2 - Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho), conectando os trens de carga de alta velocidade Norte-Sul à área central ferroviária da Cidade de Ho Chi Minh, na direção da conexão com a estação Trang Bom.

Para facilitar o acesso aos moradores da cidade, serão planejados trens de passageiros que atenderão diretamente a população local: Organização de trens de passageiros de alta velocidade no sentido Norte-Sul, conectando as estações de Thu Thiem e Tan Kien, na zona sul da cidade; Organização de trens de passageiros interurbanos, inter-regionais/locais e interurbanos, com conexão na estação central de Saigon/Hoa Hung.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm