Projetos-chave aguardando terrenos
Em novembro, no canteiro de obras do projeto do cruzamento de An Phu — um dos principais projetos de trânsito da cidade de Ho Chi Minh —, os trabalhos de construção foram paralisados devido à espera por terrenos. A Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (Diretoria de Trânsito) informou que o atraso na liberação de mais de 22.000 m² do terreno na Rua Luong Dinh Cua está afetando o andamento do pacote XL13 — construção do viaduto da N1.2. Três pilares da ponte já foram concluídos, mas, devido à falta de terreno, a construção teve que ser suspensa temporariamente.
Em 2025, o Departamento de Trânsito recebeu uma verba de mais de 17 trilhões de VND, mas, até o final de outubro, o desembolso havia atingido apenas pouco mais de 8,5 trilhões de VND. Da mesma forma, o projeto do cruzamento de My Thuy tinha previsão de conclusão total entre 2016 e 2021, mas até o momento apenas cerca de 80% do terreno foi recebido. O projeto de expansão da Rua Luong Dinh Cua também está inacabado há muitos anos, com alguns trechos tendo sido concluídos apenas 1/3 da área total devido à falta de terreno; o projeto de expansão e modernização da Rodovia Nacional 50 também enfrenta dificuldades devido a... 4 famílias.
Não apenas o Departamento de Trânsito, mas também a Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (Departamento de Infraestrutura) está "paralisada" devido a problemas de desapropriação de terras. Consequentemente, em 2025, o Departamento de Infraestrutura recebeu um plano de investimento público de mais de 7,6 trilhões de VND para 111 projetos, mas até o final de outubro, havia desembolsado apenas pouco mais de 3,8 trilhões de VND, atingindo 50,05%.
Para atingir a meta de desembolso de 100%, o Conselho de Infraestrutura aguarda a entrega do terreno, de acordo com o andamento de uma série de projetos: dragagem, melhoria ambiental e construção de infraestrutura do canal Xuyen Tam; projeto de dragagem do eixo de drenagem do canal Xom Cui; projeto de construção do sistema de diques do canal Tra, de Cau Xang (Rodovia Provincial 15) até a ponte An Ha (Rodovia Nacional 22); projeto de modernização e reforma do canal Ben Muong; projeto de modernização e reforço urgente do sistema de irrigação na margem direita do rio Saigon...
Com relação ao capital destinado a indenizações, apoio e reassentamento, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente informou que, até 26 de novembro, na cidade de Ho Chi Minh, mais de 25,1 trilhões de VND haviam sido desembolsados, atingindo 83,01%; em Ba Ria - Vung Tau, quase 6,7 trilhões de VND haviam sido desembolsados, atingindo 42,75%; e em Binh Duong, quase 12,5 trilhões de VND haviam sido desembolsados, atingindo 49,66%.
Decida na hora, resolva na hora
Segundo o relatório do Departamento de Estatísticas da Cidade de Ho Chi Minh, até 25 de novembro, a cidade desembolsou 70,896 bilhões de VND, atingindo 59,6% do plano de investimentos definido pelo Primeiro-Ministro . Assim, embora já estejamos no final do ano, o ritmo de desembolso ainda é bastante lento: nos 20 dias de novembro (de 4 a 25 de novembro), a cidade de Ho Chi Minh desembolsou apenas cerca de 3,7 trilhões de VND.
Segundo o Sr. Nguyen Khac Hoang, Chefe de Estatística da Cidade de Ho Chi Minh, nos dois meses restantes de 2025, a cidade precisa desembolsar mais de 50 trilhões de VND para atingir a meta. Essa é uma tarefa extremamente desafiadora, considerando que a cada mês é necessário desembolsar 24% do orçamento, o que exige soluções específicas para reverter a situação.
O chefe do Departamento de Finanças da cidade de Ho Chi Minh afirmou que, do capital público destinado a investimentos este ano, mais de 45 trilhões de VND correspondem a capital de compensação, o que representa 38,2% do total. Para agilizar o desembolso desse capital, o Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh criou grupos de trabalho para resolver a questão, com foco em grandes projetos. Presidindo uma reunião recente sobre o assunto, o vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Dung, avaliou que muitas soluções foram propostas, mas a taxa de desembolso ainda é baixa.
Enfatizando que a liberação de capital público para investimentos é uma das principais tarefas políticas , o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmou que a cidade está determinada a operar com eficácia três grupos de trabalho liderados por vice-presidentes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, fortalecer as inspeções in loco para "decidir e resolver no local". Ao mesmo tempo, aplicar o mecanismo de "6 etapas" na atribuição de tarefas, evitando atrasos devido a questões organizacionais. O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh foi incumbido de compilar uma lista de 34 projetos-chave a serem construídos em "3 ou 4 turnos", organizar faixas exclusivas para materiais recicláveis, permitir o acesso a vias proibidas e horários restritos, etc. Os investidores devem mobilizar mais recursos, aumentar o volume de investimentos em 15% a 20% e concluir a documentação para pagamento em até 4 dias após a aprovação. A cidade recompensará as unidades com bom desempenho e disciplinará rigorosamente os grupos e indivíduos que apresentarem lentidão na liberação dos recursos.
Na região de Ba Ria - Vung Tau, muitos projetos de investimento público estão correndo contra o tempo para cumprir os prazos. No canteiro de obras da expansão da Praça Thuy Van, centenas de trabalhadores estão atuando durante a noite.
O Sr. Doan Hai Linh, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Área de Vung Tau, afirmou que o projeto de melhoria da estrada Thuy Van, com um investimento total superior a 1 trilhão de VND, "está acelerando ao máximo para ser concluído dentro do prazo". Dois trechos já foram inspecionados e aprovados, e a conclusão do trecho restante está prevista para 30 de dezembro. Cerca de 10 projetos satélites também serão concluídos entre o final de dezembro de 2025 e o início de janeiro de 2026.
Além disso, em novembro de 2025, o Projeto Rodoviário 991B, com 9,73 km de extensão, havia atingido 88% do seu volume previsto, dos quais a Ponte Rach Tre sozinha alcançou 60%; o trecho Long Son - Cai Mep (3,75 km) atingiu mais de 75%. Outros projetos, como a Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, a Rodovia DT 994, a Ponte Phuoc An, etc., também receberam reforço de recursos humanos e equipamentos para garantir o progresso.
Na área de Binh Duong, em uma recente sessão de trabalho, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Minh Thanh, solicitou às localidades que considerassem a indenização e a desocupação do local como tarefas essenciais, acompanhando de perto a situação local e coordenando estreitamente com os departamentos e órgãos para eliminar os entraves, com o objetivo de atingir 100% da meta até 2025.
Ele orientou os distritos e comunas a avaliarem e aprovarem os processos de indenização e apoio ao reassentamento em um prazo máximo de 2 dias úteis, garantindo o andamento dos desembolsos. O Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, o Centro de Desenvolvimento do Fundo Agrícola e os conselhos de gestão de projetos devem apresentar relatórios diários, antes das 15h, indicando claramente os valores acumulados, o trabalho inacabado e as responsabilidades de cada unidade. O chefe deve assumir total responsabilidade por quaisquer atrasos ou falhas.
Fonte: SGGP
Fonte: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-chay-nuoc-rut-giai-ngan-von-dau-tu-cong-222251208104830618.htm
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