O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acaba de submeter ao Comitê Popular da Cidade, para avaliação, o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 13, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP) e contrato BOT (construir-operar-transferir).

Este é um dos projetos de trânsito implementados pela cidade sob o mecanismo especial da Resolução 98, que permite a implementação do modelo BOT (Build-Operate-Transfer) para infraestrutura existente.

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Elevação do projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 13, da Ponte Binh Trieu à Ponte Vinh Binh, com 6,3 km de extensão. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Segundo o relatório, a Rodovia Nacional 13 (Cidade de Thu Duc), no trecho entre a Ponte Binh Trieu e a Ponte Vinh Binh, com 6,3 km de extensão, será alargada para 60 m, passando a ter 10 faixas.

Desse total, 3,2 km de via elevada (viaduto) serão construídos no trajeto entre o cruzamento de Binh Trieu e o cruzamento de Binh Phuoc , com velocidade projetada de 80 km/h. Abaixo, a via paralela terá 3 faixas em cada sentido, com velocidade máxima de 60 km/h.

Em cruzamentos importantes, como a Ponte Binh Loi e o cruzamento Binh Phuoc, o projeto adicionará passagens subterrâneas de mão dupla para aumentar a capacidade de tráfego. A Ponte Vinh Binh, no final do trajeto, também será ampliada para 10 faixas.

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Vista da Rodovia 13, com 3,2 km de extensão, em um trecho elevado com 4 faixas e 3 faixas de cada lado abaixo. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

O investimento inicial total do projeto é superior a 21.724 bilhões de VND, dos quais mais de 15.200 bilhões de VND correspondem aos custos de desapropriação e realocação da infraestrutura técnica. Cerca de 15,6 hectares de terra serão aterrados para o projeto, afetando 1.155 famílias.

Os custos de construção e equipamentos são de aproximadamente 4,331 bilhões, o restante se destina à gestão do projeto, juros e outras despesas contingenciais.

Segundo o Departamento de Transportes, o investimento em projetos sob o método de parceria público-privada, com contrato do tipo BOT (Build-Operate-Transfer), é o mais adequado atualmente.

Especificamente, o orçamento da cidade de Ho Chi Minh destinará cerca de 14,707 bilhões de VND (70% do investimento total) para indenizações, desapropriação e reassentamento. O restante será aportado por investidores com um capital de aproximadamente 6,303 bilhões de VND (30%). O período de exploração e cobrança de pedágio para recuperação do capital investido deverá durar 21 anos e 4 meses.

Prevê-se que este projeto seja submetido para aprovação de investimento no primeiro trimestre. Após essa etapa, as fases de elaboração, avaliação e aprovação do relatório de estudo de viabilidade ocorrerão entre o primeiro e o terceiro trimestre.

A fase de limpeza do terreno está prevista para ocorrer entre o terceiro trimestre de 2025 e o terceiro trimestre de 2026. A construção terá início entre o terceiro trimestre de 2026 e o ​​período que se estenderá até 2028.

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A Rodovia Nacional 13 é a principal via de acesso que liga a cidade de Ho Chi Minh às províncias de Binh Duong, Binh Phuoc e ao Planalto Central. Foto: TK

Segundo o Departamento de Transportes, após a modernização, a Rodovia Nacional 13 se tornará um eixo de tráfego rápido e com menos interrupções, conectando a área central da cidade com a província de Binh Duong; formando um eixo de tráfego radial que ligará a rota Pham Van Dong ao Anel Viário 2, atendendo às necessidades de tráfego inter-regional da área de acesso leste da cidade com as províncias do Sudeste e do Planalto Central.

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