Apresentando ao Governo o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, inaugurando uma nova era para a maior rodovia da região Sudeste.

A Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh inaugura uma nova via de acesso ao aeroporto de Long Thanh - Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh

A cidade de Ho Chi Minh acredita que a construção do Anel Viário 4 de Ho Chi Minh visa concretizar as resoluções do Partido e do Estado sobre o desenvolvimento da região Sudeste e da própria cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, concretizando os objetivos do 13º Congresso Nacional do Partido, contribuindo para a modernização do sistema de infraestrutura de tráfego rodoviário, criando as condições para entrar em uma nova era, uma era de crescimento nacional.

O investimento no Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh aumentará a competitividade da economia.

Segundo o relatório do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh cria um eixo de tráfego estratégico que conecta a região Sudeste com o Sudoeste e o Planalto Central, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico. A via formada abrirá novos espaços para desenvolvimento, explorará o potencial dos recursos fundiários e contribuirá para a formação de polos industriais, urbanos e logísticos...

O Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh promoverá o fluxo de mercadorias entre parques industriais e áreas urbanas, portos marítimos e o Aeroporto Internacional de Long Thanh, e vice-versa. Veículos interprovinciais serão desviados com antecedência, evitando a necessidade de atravessar áreas densamente povoadas, reduzindo significativamente o tempo de viagem, os custos de transporte, o congestionamento e a poluição ambiental nas áreas urbanas.

Especificamente, veículos que se deslocam de noroeste para sudeste e vice-versa podem se conectar facilmente para dar suporte ao fluxo de tráfego fora do perímetro da Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Veículos provenientes das Rodovias Nacionais 13 e 22 podem acessar a área portuária de Long An e o Porto de Hiep Phuoc (Cidade de Ho Chi Minh) com facilidade.

A rota abre mais uma ligação entre Binh Duong e o aeroporto de Long Thanh, além da ligação pela rodovia circular 3 - Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o sistema de infraestrutura de transporte sempre desempenhou um papel importante no desenvolvimento socioeconômico e é um indicador importante para avaliar a competitividade dos países.

De fato, em nosso país, as localidades conectadas por rodovias expressas apresentam taxas de crescimento econômico superiores à média nacional, contribuindo para a redução da pobreza, a melhoria dos padrões de vida e a criação de uma nova imagem para as localidades.

Portanto, dar continuidade e promover investimentos em sistemas de infraestrutura de transporte, especialmente rodovias circulares, é muito importante, pois impulsionará o crescimento econômico na Zona Econômica Chave do Sul, em particular, e em todo o país, em geral, contribuindo para melhorar a competitividade da economia.

Qual é a escala do investimento no Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh?

A Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh atravessa a província de Dong Nai na ponte Thu Bien - fronteira entre as províncias de Dong Nai e Binh Duong - Foto: A LOC

Ainda segundo o relatório, o comprimento total do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, submetido à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimentos, é de 159,31 km. Desse total, o projeto atravessa Ba Ria - Vung Tau, totalizando 18,23 km; atravessa Dong Nai, 46,08 km; percorre a Cidade de Ho Chi Minh, cerca de 16,7 km; e atravessa Long An, 78,3 km (incluindo o trecho que atravessa Long An, com 74,5 km, e o trecho que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh, com 3,8 km).

O trecho que atravessa a província de Binh Duong, com cerca de 47,95 km, receberá investimento independente, de acordo com a política de investimento do projeto aprovada pelo Conselho Popular Provincial. O Comitê Popular Provincial de Binh Duong comprometeu-se por escrito a ajustar o projeto na primeira fase para garantir os padrões de rodovia, conforme parecer do Ministério dos Transportes.

Em relação à escala do projeto da Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh, fase 4, as localidades da Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau e Long An terão seus terrenos desocupados simultaneamente, de acordo com o plano de 8 faixas. A via expressa principal terá 4 faixas e 2 faixas de emergência, enquanto as localidades construirão vias de serviço e paralelas em ambos os lados.

O investimento inicial total na fase 1 é de aproximadamente 122.774,28 bilhões de VND, implementado sob o contrato BOT. Desse total, cerca de 53.109 bilhões de VND (incluindo juros) foram obtidos de investidores e empréstimos, e o restante é capital orçamentário.

Após a aprovação da política de investimento do projeto, as localidades selecionarão os investidores em 2025 e implementarão a indenização pela desocupação do terreno e o reassentamento entre 2025 e 2026. Os projetos componentes, por meio das localidades, terão início a partir do terceiro trimestre de 2026 e serão concluídos em 2028.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh foi designado como líder da equipe, responsável pela elaboração da proposta do maior projeto da região Sudeste.

Para atender às necessidades urgentes, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, estabeleceu um grupo de trabalho para preparar, aconselhar e apresentar políticas de investimento, liderado pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Este é o maior projeto rodoviário já realizado na região Sudeste, a carga de trabalho é enorme, e o prazo para preparar toda a documentação é muito urgente.

Ao mesmo tempo, os líderes do Comitê Popular da Cidade também solicitaram que os departamentos, filiais e unidades da cidade se coordenassem estreitamente com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh para concentrar esforços e designar quadros com a maior capacidade, experiência e senso de responsabilidade para participar integralmente da conclusão das tarefas atribuídas...

Recentemente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh coordenou com os departamentos de transporte locais e a unidade de consultoria geral para concluir o dossiê do projeto. A conclusão do dossiê e o seu envio oficial pela Cidade de Ho Chi Minh ao Primeiro-Ministro são etapas importantes para que as autoridades competentes o revisem e avaliem antes de o submeterem à Assembleia Nacional para aprovação na primeira sessão de 2025.

Na verdade, a rota do cinturão inter-regional atravessa a cidade de Ho Chi Minh por apenas cerca de 20 km, uma proporção modesta em comparação com os mais de 200 km da rota total.

No entanto, como principal força da região, a cidade de Ho Chi Minh assumiu a tarefa de ser a autoridade competente para concluir o relatório geral do estudo de pré-viabilidade do projeto, com base na síntese dos relatórios dos projetos componentes que foram elaborados pelas localidades.

Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2