Apresentar à Assembleia Nacional a política de investimento numa linha ferroviária de 8,3 mil milhões de dólares, mecanismo especial para a construção de um metro

Juntamente com o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Governo apresentou à Assembleia Nacional um projeto de Resolução da Assembleia Nacional para testar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com a pauta da 9ª sessão extraordinária, a Assembleia Nacional passará a manhã de 13 de fevereiro discutindo em grupos o Projeto de Lei sobre Organização Governamental (alterado); o Projeto de Lei sobre Organização do Governo Local (alterado); e o Projeto de Resolução da Assembleia Nacional que regulamenta o tratamento de uma série de questões relacionadas à reorganização do aparelho estatal.

O Governo apresentará à Assembleia Nacional um projeto de Resolução da Assembleia Nacional para testar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Na mesma tarde, o Ministro dos Transportes, autorizado pelo Primeiro-Ministro, apresentou um relatório sobre a política de investimentos para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong. Em seguida, o Presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional apresentou um relatório de avaliação.

A Assembleia Nacional assistirá a um videoclipe sobre o projeto de investimento para construir a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Em seguida, o Ministro dos Transportes, autorizado pelo Primeiro-Ministro, apresentou o Relatório sobre o projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a implementação de uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh. Em seguida, o Presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional apresentou o relatório de revisão.

Após estes dois conteúdos, a Assembleia Nacional discutirá em plenário o Projeto de Lei sobre a Promulgação de Documentos Normativos Legais (alterado). O Ministro da Justiça falará para explicar e esclarecer uma série de questões levantadas pelos deputados da Assembleia Nacional.

Em relação à política de investimento para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, de acordo com a apresentação do Governo ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional na tarde de 10 de fevereiro, o projeto tem uma extensão de linha principal de cerca de 390,9 km e 3 ramais de cerca de 27,9 km.

O ponto de partida é no ponto de conexão ferroviária na fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Hekou Bei (China), na cidade de Lao Cai; o ponto final é na área do cais de Lach Huyen, na cidade de Hai Phong.

O projeto abrange nove províncias e cidades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong. O investimento inicial total é de cerca de 203,231 bilhões de VND (aproximadamente 8,369 bilhões de dólares).

O Governo propõe que as fontes de financiamento para o projeto incluam o orçamento do Estado (central e local), capital nacional, capital estrangeiro (empréstimos do Governo Chinês) e outras fontes legais de capital.

Em relação à escala do investimento, uma nova linha ferroviária eletrificada com bitola de 1.435 mm será construída para transportar passageiros e mercadorias; a linha principal da estação Lao Cai Moi até a estação Nam Hai Phong terá uma velocidade de projeto de 160 km/h, a seção através da área central de Hanói terá uma velocidade de projeto de 120 km/h, e as seções de conexão e ramais terão uma velocidade de projeto de 80 km/h.

Em termos de tecnologia, a tecnologia de trem de força centralizado é usada para trens de passageiros e cargas; os sistemas de informação e sinalização são equivalentes aos sistemas usados ​​atualmente em algumas linhas ferroviárias que transportam passageiros e cargas na região.

Em relação à construção da estação, está prevista a construção de 18 estações (incluindo 3 estações ferroviárias e 15 estações mistas). Durante o processo de exploração, conforme a demanda por transporte aumentar, algumas estações de operação técnica serão pesquisadas e transformadas em estações mistas, e estações adicionais serão investidas quando necessário.

Em relação ao andamento, o projeto terá um relatório de estudo de viabilidade preparado a partir de 2025, com a meta de concluí-lo basicamente até 2030.

Em relação ao projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a pilotagem de uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com o relatório apresentado na sessão plenária ampliada sobre esta resolução do Comitê Permanente do Comitê Econômico em 10 de fevereiro, o desenvolvimento da Resolução da Assembleia Nacional visa mobilizar todos os recursos legais, encurtar o progresso da implementação o máximo possível e explorar efetivamente os recursos terrestres.

Ao mesmo tempo, descentralizar fortemente e delegar poder às duas cidades para concretizar as Resoluções e conclusões do Comitê Executivo Central e do Politburo.

Assim, o Projeto de Resolução descreve seis grupos de políticas específicas, incluindo: Mobilização de capital; Procedimentos de implementação de investimentos; Desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD; Desenvolvimento da indústria ferroviária, transferência de tecnologia e treinamento de recursos humanos; Políticas de materiais de construção e aterros sanitários; Regulamentos especificamente aplicáveis ​​à Cidade de Ho Chi Minh.

Em particular, para o grupo de políticas de mobilização de capital, é estipulado que: Durante o processo de preparação do investimento, o Primeiro Ministro tem o direito de decidir sobre o equilíbrio e arranjo do plano anual para capital orçamentário central adicional de até VND 215.350 bilhões para Hanói e VND 209.500 bilhões para a Cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, é permitido mobilizar capital de ODA e empréstimos preferenciais sem precisar preparar uma proposta de projeto; o Conselho Popular da Cidade é responsável por organizar um plano de investimento público de médio prazo; o Comitê Popular da Cidade recebe capital para implementar algumas tarefas com antecedência para atender ao projeto.

Ao discutir esse conteúdo, a maioria dos delegados afirmou que é necessário aplicar políticas específicas na Resolução da Assembleia Nacional para investir na rede ferroviária urbana, pois esta é a "espinha dorsal" do sistema de transporte público das duas cidades.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm