Resgatando um navio milenar: uma jornada de preservação repleta de riscos imprevisíveis.

Navios antigos que repousam nas profundezas do mar sempre exercem um fascínio peculiar – carregam consigo a história do tempo, de antigas viagens tempestuosas. Mas para os arqueólogos, resgatar um navio antigo da água não é apenas desvendar o passado, mas também uma grande aposta na ciência da conservação. Isso porque um pequeno erro pode levar ao colapso ou danos permanentes de toda a estrutura de madeira do navio ao contato com o ar.

Em ambientes marinhos, especialmente sob camadas de lama ou areia, os blocos de madeira se preservam em um estado quase anaeróbico, onde os microrganismos responsáveis pela decomposição da matéria orgânica não conseguem atuar. É por isso que muitos navios podem permanecer no fundo do mar por centenas de anos, mantendo sua forma original. No entanto, ao serem resgatados, a estrutura imediatamente entra em desequilíbrio. A água preenche as fibras da madeira, que atuam como uma espécie de suporte. Assim que a água é drenada, os capilares da madeira colapsam, fazendo com que ela encolha, rache e se deforme em poucos dias. Por isso, em todo o mundo , muitos navios antigos sofrem danos graves logo após serem trazidos para a costa, apesar dos melhores esforços dos especialistas. O resgate de navios antigos submersos deve ser realizado de maneira extremamente científica e meticulosa.

O navio sueco Vasa. Foto: The Seattle Times.

A história mais famosa é a do navio sueco Vasa — um navio de guerra que afundou em 1628 e foi resgatado em 1961. Após ser levado para terra firme, o navio foi colocado em um ambiente especial e passou mais de 20 anos sendo pulverizado com o produto químico polietilenoglicol (PEG) para substituir a água na madeira. Embora seja considerado o caso mais bem-sucedido na história da conservação de navios antigos, os custos de manutenção do Vasa ainda chegam a milhões de dólares por ano, e os especialistas ainda se preocupam com o risco de a madeira ser enfraquecida pela lenta reação química. Outro exemplo é o navio britânico Mary Rose, resgatado em 1982, que também exigiu mais de 30 anos de tratamento e manutenção em um ambiente controlado antes de ser exibido ao público.

Esses casos demonstram que a preservação de navios antigos não é apenas uma questão técnica, mas também um desafio financeiro, de infraestrutura e de tempo. Um processo padrão internacional geralmente envolve diversas etapas: levantamento subaquático em 3D, estabilização estrutural, manutenção de umidade estável durante o processo de salvamento e, por fim, tratamento químico que dura décadas. O PEG é um material popular, mas muitos países estão experimentando métodos alternativos, como o lactitol ou a tecnologia de liofilização, para reduzir custos e aumentar a durabilidade do material.

Navio antigo descoberto recentemente em Hoi An. Foto: Hoai Van / Jornal Tien Phong.

No Vietnã, as descobertas de navios antigos em Quang Ngai, Binh Thuan , Cu Lao Cham e, mais recentemente, em Hoi An, demonstram o grande potencial da arqueologia subaquática. No entanto, as condições de preservação após a escavação ainda apresentam fragilidades. O clima quente e úmido, as instalações de preservação limitadas e a falta de equipamentos de controle ambiental dificultam a manutenção da integridade da madeira antiga. De fato, muitas peças de madeira ou detalhes estruturais de navios antigos deterioraram-se rapidamente após serem retirados da água, apesar de terem sido cobertos, umedecidos e tratados temporariamente.

Especialistas nacionais ainda recomendam cautela: o resgate só deve ser feito quando as condições para a preservação a longo prazo forem atendidas. Caso contrário, deixar o navio continuar "adormecido" sob a areia e a água do mar é, por vezes, a melhor solução, pois o ambiente natural é a camada de proteção mais eficaz para relíquias. Essa abordagem é semelhante à tendência de preservação in situ incentivada pela UNESCO, que prioriza pesquisa, modelagem e monitoramento remoto em vez de escavações precipitadas.

Com a recente descoberta do antigo navio em Hoi An, a questão da sua preservação está sendo tratada com muita atenção. Um resgate completo só pode ser feito com tecnologia e recursos adequados — algo que até mesmo muitos países desenvolvidos precisam considerar cuidadosamente.

Resgatar um navio antigo, portanto, não é simplesmente "trazer o passado para terra firme", mas sim embarcar em um processo de preservação de longo prazo, dispendioso e de alto risco. Cada decisão é uma questão de vida ou morte para o patrimônio. Os navios atualmente sepultados sob as águas e areias do Mar do Leste são, ao mesmo tempo, tesouros à espera de serem descobertos e um lembrete de que a ciência, por vezes, precisa deter-se diante da fragilidade de memórias milenares.

Após a tempestade nº 13, uma espessa camada de areia ao longo da costa foi levada pela maré, revelando a forma de um navio de madeira, suspeito de ser uma embarcação antiga com dezenas de metros de comprimento, na praia de Tan Thanh, bairro de Hoi An Tay (cidade de Da Nang). O navio repousa paralelo à costa, com muitas partes da estrutura ainda intactas, atraindo a atenção de moradores locais e turistas. De acordo com a avaliação inicial, o navio data de cerca dos séculos XIV a XVI, e sua estrutura demonstra a fusão dos estilos de construção naval do Sudeste Asiático e do Leste Asiático, sendo considerado um dos poucos navios antigos ainda bastante preservados já descobertos no Vietnã.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html