A China propõe um limite de velocidade padrão de 0 a 100 km/h de 5 segundos.

O Ministério da Segurança Pública da China divulgou uma minuta de norma de segurança: o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h deve ser de, no mínimo, 5 segundos, além de novos requisitos para segurança da bateria, direção hidráulica, portas e janelas. Segundo o Carnewschina, os veículos podem atingir velocidades ainda maiores se o motorista ativar recursos adicionais.

O Ministério da Segurança Pública da China divulgou uma minuta de uma nova norma nacional para segurança na operação de veículos motorizados, propondo que os veículos de passageiros acelerem de 0 a 100 km/h em pelo menos 5 segundos. O objetivo é reduzir os riscos de segurança decorrentes de acelerações excessivas, além de tornar mais rigorosos os requisitos para veículos elétricos e sistemas de assistência ao condutor.

Segundo o Carnewschina, essa regulamentação não restringe absolutamente a aceleração de 0 a 100 km/h a menos de 5 segundos. O tempo de 5 segundos se aplica ao modo padrão ao ligar o carro; os usuários ainda podem obter tempos mais rápidos por meio de operações adicionais. Dado que muitos modelos de carros atingem acelerações muito rápidas, como o Xiaomi SU7 com 2,78 segundos, o projeto de regulamentação, se aprovado, poderia reduzir o valor de marketing dessa métrica em vias públicas.

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Limite de aceleração padrão: 0–100 km/h em no mínimo 5 segundos.

A minuta das Condições Técnicas para a Segurança na Operação de Veículos Motorizados estabelece um tempo mínimo de aceleração padrão de 5 segundos. Essa abordagem visa controlar os riscos decorrentes de acelerações bruscas durante a operação diária, especialmente em veículos elétricos de alta potência.

Impacto em modelos de alto desempenho

Nos últimos anos, algumas marcas como Xiaomi e Zeekr se destacaram graças aos seus números de aceleração. Com a nova proposta, um tempo de 0 a 100 km/h de 5 segundos é considerado rápido o suficiente em vias públicas; recordes de aceleração ultrarrápida terão dificuldade em continuar como um grande diferencial de marketing se o veículo permanecer em sua configuração padrão.

Requisitos de segurança ativa para veículos elétricos e PHEVs.

A proposta acrescenta uma série de requisitos específicos para veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in:

• Equipado com tecnologia anti-aceleração acidental, o dispositivo consegue detectar e limitar a potência de saída quando o veículo está parado ou em movimento, além de fornecer avisos sonoros e visuais claros para evitar acelerações involuntárias.
• O circuito elétrico é desligado automaticamente em situações específicas, incluindo: quando a velocidade do veículo muda em 25 km/h ou mais em 150 milissegundos ao longo do eixo longitudinal ou lateral; ou quando dispositivos limitadores irreversíveis, como airbags, são acionados.

Segurança de baterias e gerenciamento de incidentes térmicos

Para sistemas de baterias, as normas recomendadas são:

• Os veículos elétricos devem monitorar o estado da bateria, detectar, registrar e emitir alertas antecipados de anormalidades nas células da bateria automaticamente; quando um problema de superaquecimento for detectado, devem fornecer avisos sonoros e visuais claros aos ocupantes.
• A bateria deve possuir um dispositivo direcional de alívio de pressão e balanceamento de pressão; os canais de alívio de pressão devem ser projetados de forma a não colocar em risco os ocupantes do veículo.
• Para ônibus totalmente elétricos ou híbridos plug-in com 6 metros ou mais de comprimento, o compartimento da bateria não deve pegar fogo ou explodir por pelo menos 5 minutos após o acionamento do alarme da bateria, a fim de garantir tempo suficiente para evacuação.

Funções de assistência ao condutor, monitorização do condutor e entretenimento.

• Os veículos equipados com sistemas de assistência ao condutor devem verificar, por meio de identificação biométrica ou login de conta, se o condutor concluiu o treinamento adequado antes de ser autorizado a retomar a operação.
• Com um sistema combinado de assistência ao condutor, quando ativado a velocidades acima de 10 km/h, o veículo deve monitorar continuamente o envolvimento do condutor usando pelo menos dois métodos: detecção de movimento das mãos e rastreamento ocular.
• Para evitar distrações, a reprodução de vídeos de entretenimento e as funções de jogos na tela do painel devem ser desligadas quando o veículo ultrapassar os 10 km/h.

Segurança das portas, saídas de emergência e vidros

• Os veículos de passageiros devem garantir que cada passageiro possa sair por pelo menos duas portas diferentes; cada porta (exceto a porta do porta-malas) deve ter uma maçaneta mecânica tanto na parte interna quanto na externa.
• Com um sistema eletrônico de travamento das portas, a porta do lado oposto à colisão deve abrir automaticamente quando o airbag for acionado ou ocorrer um problema de superaquecimento da bateria.
• Regulamentos para vidros: películas refletoras são proibidas; a visibilidade do motorista deve ser de pelo menos 70% da transmissão de luz visível.
• As janelas de saída de emergência devem ser feitas de vidro temperado com espessura máxima de 5 mm e não devem ter película isolante térmica, pois isso as torna fáceis de quebrar em caso de emergência.

Resumo dos principais limites e requisitos

Categoria	Limiar/Requisito
Aceleração padrão: 0–100 km/h	Não menos que 5 segundos
Desligue o circuito elétrico quando a velocidade variar.	≥ 25 km/h por 150 milissegundos (vertical ou horizontal)
Monitoramento do engajamento do motorista	Acima de 10 km/h, são necessários pelo menos dois métodos (mão + olho).
Entretenimento em vídeo/jogos	Desligue acima de 10 km/h
Vista através do vidro	Taxa de transmissão de luz visível ≥ 70%
vidro da janela de saída de emergência	Vidro temperado ≤ 5 mm, sem película aplicada.
Ônibus elétricos/híbridos (≥ 6 m)	O compartimento da bateria não pega fogo/explode por pelo menos 5 minutos após o alarme disparar.

Estado do projeto e contexto de mercado

O projeto está atualmente em consulta pública como parte do processo de revisão da norma nacional. Segundo Carnewschina, a regulamentação da aceleração enfatiza o modo padrão, não proibindo completamente a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos caso o condutor ative um temporizador adicional. Em vias públicas, 5 segundos é considerado um tempo suficiente para as necessidades diárias de condução.

Se implementada, a nova norma padronizaria os parâmetros operacionais padrão e elevaria o nível máximo de segurança exigido para veículos elétricos, desde a prevenção de acionamentos acidentais dos pedais e o gerenciamento de riscos térmicos até o monitoramento do motorista, das portas e das janelas. Parâmetros de desempenho extremos ainda poderão estar presentes, mas não serão mais a configuração padrão quando o veículo estiver em movimento.

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Fonte: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html