A China propõe um limite padrão de 0 a 100 km/h em 5 segundos.

O Ministério da Segurança Pública da China divulgou uma minuta de novas normas nacionais de segurança veicular, propondo que os veículos de passageiros devem ter, por padrão, um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de, no mínimo, 5 segundos. O objetivo é reduzir os riscos de segurança decorrentes de acelerações excessivas, ao mesmo tempo que se tornam mais rigorosos os requisitos para veículos elétricos e sistemas de assistência ao condutor.

Segundo o Carnewschina, essa regulamentação não limita absolutamente a aceleração de 0 a 100 km/h a menos de 5 segundos. O tempo de 5 segundos se aplica ao modo padrão ao ligar o carro; os usuários ainda podem obter tempos mais rápidos com manobras adicionais. Considerando que muitos modelos de carros alcançam acelerações muito rápidas, como o Xiaomi SU7 com 2,78 segundos, a proposta, se aprovada, poderia reduzir o valor de marketing desse parâmetro em vias públicas.

Limite de aceleração padrão: 0–100 km/h em no mínimo 5 segundos.

O projeto de Condições Técnicas para a Segurança da Operação de Veículos Motorizados estabelece um limite mínimo padrão de 5 segundos para o tempo de aceleração. Essa abordagem visa controlar o risco de acelerações bruscas na operação diária, especialmente em veículos elétricos de alta potência.

Impacto em modelos de alto desempenho

Nos últimos anos, marcas como Xiaomi e Zeekr ganharam notoriedade ao divulgarem números de aceleração impressionantes. Com a nova proposta, um tempo de 0 a 100 km/h de 5 segundos é considerado suficientemente rápido em vias públicas; recordes extremos de aceleração terão menos impacto no marketing se o carro for mantido em sua configuração padrão.

Requisitos de segurança ativa para veículos elétricos e PHEVs

A proposta acrescenta uma série de requisitos distintos para veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in:

Equipado com tecnologia de acelerador anti-erro, capaz de detectar e limitar a potência de saída quando o veículo está parado ou em movimento; ao mesmo tempo, emite avisos sonoros e visuais claros para evitar aceleração involuntária.
O disjuntor automático é acionado em situações específicas, incluindo: quando a velocidade do veículo muda em 25 km/h ou mais em 150 milissegundos no eixo longitudinal ou transversal; ou quando dispositivos de retenção irreversíveis, como airbags, são ativados.

Segurança da bateria e gerenciamento de falhas térmicas

Para sistemas de baterias, a norma recomenda:

Os veículos elétricos devem monitorar o estado da bateria, detectar, registrar e alertar automaticamente sobre anormalidades nas células da bateria com antecedência; ao detectar um problema de superaquecimento, devem alertar os ocupantes com som e imagem claros.
A bateria deve ser provida de um dispositivo de alívio de pressão que direcione e equalize a pressão; os canais de alívio de pressão devem ser projetados de forma a não colocar em risco os ocupantes do veículo.
Para ônibus totalmente elétricos ou híbridos plug-in com 6 metros ou mais de comprimento, o compartimento da bateria não deve pegar fogo ou explodir por pelo menos 5 minutos após o alarme da bateria, para garantir tempo suficiente para evacuação.

Funções de assistência à direção, monitoramento do motorista e entretenimento

Veículos equipados com sistemas de assistência ao condutor devem verificar, por meio de identificação biométrica ou login em conta, se o condutor concluiu o treinamento adequado antes de permitir a operação.
Com o sistema híbrido de assistência à condução, quando ativado a velocidades acima de 10 km/h, o veículo deve monitorar continuamente o envolvimento do condutor usando pelo menos dois métodos: detecção da mudança de marcha manual e rastreamento do olhar.
Para evitar distrações, as funções de vídeo e jogos no painel de instrumentos devem ser desligadas quando o veículo ultrapassar os 10 km/h.

Segurança de portas, saídas e vidros

Os veículos de passageiros devem garantir que cada ocupante possa sair por pelo menos duas portas diferentes; cada porta (exceto a porta do porta-malas) deve ter uma maçaneta mecânica de abertura tanto na parte interna quanto na externa.
Com o sistema eletrônico de travamento das portas, a porta do lado oposto ao impacto deve destravar automaticamente quando o airbag for acionado ou ocorrer uma falha térmica da bateria.
Regulamento sobre vidros: película antirreflexo proibida; a visibilidade do motorista deve ser de pelo menos 70% de transmissão de luz visível.
As janelas de saída de emergência devem ser feitas de vidro temperado com espessura máxima de 5 mm e não devem ser revestidas com película isolante térmica para que não se quebrem facilmente em caso de emergência.

Tabela resumo dos principais limites e requisitos

Categoria	Limiar/Requisito
Aceleração padrão de 0 a 100 km/h	Não menos que 5 segundos
Disjuntor quando a velocidade muda	≥ 25 km/h em 150 ms (longitudinal ou lateral)
Monitorar o engajamento do motorista	Acima de 10 km/h, no mínimo dois métodos (mão + olho)
Entretenimento em vídeo/jogos	Desativado acima de 10 km/h
Visão através do vidro	Transmissão de luz visível ≥ 70%
vidro da janela da saída de emergência	Vidro temperado ≤ 5 mm, sem película
Ônibus elétrico/híbrido (≥ 6 m)	O compartimento da bateria não deve pegar fogo/explodir por pelo menos 5 minutos após o alarme disparar.

Estado do projeto e contexto de mercado

O projeto está atualmente em fase de consulta pública como parte da revisão da norma nacional. Segundo Carnewschina, a regulamentação da aceleração enfatiza o modo padrão, não proibindo completamente a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos caso o condutor ative modos adicionais. Em vias públicas, 5 segundos é considerado um tempo suficientemente rápido para as necessidades diárias de condução.

Se implementado, o novo padrão padronizaria os parâmetros operacionais padrão e elevaria o nível de segurança para veículos elétricos, desde a prevenção de aceleração eletrônica e gerenciamento de riscos térmicos até o monitoramento do motorista, das portas e dos vidros. Parâmetros de desempenho extremos ainda poderão estar presentes, mas não serão mais a configuração padrão nas ruas.

Fonte: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html