O anel viário leste da cidade de Thanh Hoa encontra-se em estado seriamente degradado.

O trecho QL1, o anel viário leste da cidade de Thanh Hoa , está degradado, o pavimento está danificado, representando um risco potencial para a segurança do trânsito.

Segundo relatos da população, o trecho da Rodovia Nacional 1, o contorno leste da cidade de Thanh Hoa, está seriamente deteriorado, dificultando o trânsito.

O trecho QL1, o anel viário leste da cidade de Thanh Hoa, investido pela Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, entrou em operação em 2009 com uma extensão total de mais de 10 km.

A realidade mostra que, ao longo dos últimos anos, o trecho da Rodovia Nacional 1, a via expressa que atravessa a cidade de Thanh Hoa, com mais de 10 km de extensão, degradou-se seriamente, representando um risco potencial para a segurança do trânsito, mas não foi reformado, causando frustração aos usuários do tráfego.

"Esta estrada está muito danificada e se estende do cruzamento do bairro de Quang Thinh até a rotatória do Big C. O asfalto é irregular e remendado como uma camisa rasgada com costuras malfeitas. Fica empoeirada na estação seca e alagada na estação chuvosa. Dirigir nessa estrada é como cavalgar em uma estrada de terra", disse o Sr. NVN, morador da cidade de Thanh Hoa.

A água fica estagnada na beira da estrada sempre que chove.

Sabe-se que o trecho da Rodovia Nacional 1, o contorno leste da cidade de Thanh Hoa, investido pela Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, entrou em operação em 2009 com um comprimento total de mais de 10 km e uma largura de pista de 26 m.

A via foi projetada com quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos não motorizados, um canteiro central de 5 metros de largura e cinco pontes e cruzamentos. O investimento inicial total do projeto é de 822 bilhões de VND, sob o regime BOT (Construir-Operar-Transferir).

De acordo com o contrato e os anexos do contrato do projeto entre a Administração Rodoviária do Vietnã (agora Administração Rodoviária do Vietnã) e o investidor, o período de cobrança de pedágio para recuperação do capital investido no contorno da cidade de Thanh Hoa deverá ser implementado em 27 anos e 8 meses, e o período de cobrança de pedágio para geração de lucro foi prorrogado por mais 3 anos.

No entanto, em agosto de 2017, após avaliar a situação, o Ministério dos Transportes concluiu que a operadora havia recuperado mais do que o capital investido e, portanto, solicitou a paralisação das operações da estação BOT de Tao Xuyen após 7 anos e 2 meses.

As juntas de dilatação em pontes também estão soltas e não são reparadas regularmente.

Desde então, a manutenção e o reparo do anel viário leste da cidade de Thanh Hoa estão paralisados. Por muitos anos, o representante da Companhia Conjunta de Investimentos do Anel Viário de Thanh Hoa (BOT) afirmou que, devido à suspensão da cobrança de pedágio, não havia fonte de financiamento para reparar os danos e garantir a segurança do tráfego.

Por outro lado, a rota ainda não foi transferida da Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company para o Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ). Para garantir a segurança dos usuários do tráfego, a Highway QLDB II designou a Road Management and Construction Joint Stock Company 472 para realizar a manutenção e os reparos, mas estes ainda são, em sua maioria, temporários.

No passado, os remendos temporários apenas dificultavam a circulação de pessoas.

A respeito desse assunto, em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Trinh Dinh Quang, Vice-Diretor Geral da Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, afirmou que, atualmente, o trecho da Rodovia Nacional 1, o contorno da cidade de Thanh Hoa, foi transferido para a Highway QLDB II. Os trabalhos de manutenção e reparo são de responsabilidade da Highway QLDB II.

A respeito disso, o Sr. Bui Trong Tue, Chefe do Escritório de Gestão Rodoviária II.1 (sob a Área de Gestão Rodoviária II), disse: "Este trecho da rodovia está em processo de inventário de ativos para transferência e ainda não foi estabelecido como propriedade pública, portanto o Ministério ainda não alocou fundos para manutenção regular."

Segundo o Sr. Tue, ao longo dos anos, a estrada não foi reparada, causando sérios danos ao pavimento e problemas de segurança no trânsito. Diante dessa situação, em 2023, a Highway QLDB II mobilizou quase 4 bilhões de VND para reparar o pavimento, a sinalização, a pintura das faixas, as juntas de dilatação, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm