A seção QL1, o desvio leste da cidade de Thanh Hoa , está degradada e a superfície da estrada está danificada, representando um risco potencial à segurança do trânsito.
De acordo com o feedback das pessoas, o trecho da Rodovia Nacional 1, o desvio leste da cidade de Thanh Hoa, está seriamente degradado, dificultando o deslocamento das pessoas.
A Seção QL1, o desvio leste da cidade de Thanh Hoa, investido pela Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, foi colocada em uso em 2009 com uma extensão total de mais de 10 km.
Na realidade, nos últimos anos, o trecho da Rodovia Nacional 1, a rota de desvio pela cidade de Thanh Hoa, com mais de 10 km de extensão, degradou-se seriamente, representando um risco potencial à segurança do trânsito, mas não foi reformado, causando frustração aos participantes do trânsito.
"Esta estrada está bastante danificada e se estende do cruzamento do bairro de Quang Thinh até a rotatória Big C. A superfície da estrada é irregular e remendada como uma camisa rasgada com costuras irregulares. Fica empoeirada na estação seca e encharcada na estação chuvosa. Dirigir na estrada é como andar a cavalo em uma estrada na floresta", disse o Sr. NVN, morador da cidade de Thanh Hoa.
A água fica estagnada na beira da estrada toda vez que chove.
Sabe-se que o trecho da Rodovia Nacional 1, o desvio leste da cidade de Thanh Hoa, investido pela Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, foi colocado em uso em 2009 com um comprimento total de mais de 10 km e uma largura de leito de 26 m.
A rota foi projetada com quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos não motorizados, um canteiro central de 5 metros de largura e cinco pontes e cruzamentos. O investimento inicial total do projeto é de VND 822 bilhões, sob o formato BOT.
De acordo com o contrato e os apêndices do contrato do projeto entre a Administração Rodoviária do Vietnã (agora Administração Rodoviária do Vietnã) e o investidor, o período de cobrança de pedágio para recuperar capital para o desvio da cidade de Thanh Hoa deverá ser implementado dentro de 27 anos e 8 meses, e o período de cobrança de pedágio para gerar lucro será estendido por 3 anos.
Entretanto, em agosto de 2017, após avaliar a situação, o Ministério dos Transportes concluiu que a operadora havia recuperado mais do que o capital investido, então solicitou a interrupção da operação da estação BOT Tao Xuyen após 7 anos e 2 meses.
As juntas de dilatação nas pontes também estão soltas e não são reparadas regularmente.
Desde então, a manutenção e o reparo do desvio leste da cidade de Thanh Hoa ficaram em suspenso. Durante muitos anos, representantes da Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company afirmaram que, devido à interrupção da cobrança de pedágio, não havia fonte de financiamento para reparar os danos e garantir o trânsito.
Por outro lado, a rota não foi transferida da Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company para o Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ). Para garantir a segurança dos participantes do trânsito, a Highway QLDB II instruiu a Road Management and Construction Joint Stock Company 472 a realizar a manutenção e os reparos, mas a rota ainda é, em grande parte, temporária.
No passado, os remendos temporários eram apenas temporários, dificultando as viagens das pessoas.
Sobre esta questão, em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Trinh Dinh Quang, Diretor Geral Adjunto da Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, afirmou que, atualmente, o trecho da Rodovia Nacional 1, o desvio da cidade de Thanh Hoa, foi transferido para a Highway QLDB II. A manutenção e os reparos são realizados pela Highway QLDB II.
Sobre isso, o Sr. Bui Trong Tue, Chefe do Escritório de Gestão de Rodovias II.1 (na Área de Gestão de Rodovias II), disse: "Esta seção da rota está em processo de inventário de ativos para transferência e ainda não estabeleceu propriedade pública, então o Ministério ainda não alocou fundos para manutenção regular."
Segundo o Sr. Tue, ao longo dos anos, a estrada não foi reparada, causando graves danos à superfície da estrada e problemas de segurança no trânsito. Diante dessa situação, em 2023, a Highway QLDB II mobilizou quase 4 bilhões de VND para reparar a superfície da estrada, sistemas de sinalização, linhas de pintura, juntas de dilatação, etc.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm
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