Aplicação de novas tecnologias na manutenção de estradas, redução de emissões e respeito ao meio ambiente

A tecnologia de reciclagem a frio no local ajuda a utilizar materiais de pavimentação antigos, economizar recursos, reduzir emissões e ser ecologicamente correta.

Muitos benefícios da nova tecnologia

Nos últimos 10 anos, a aplicação de novas tecnologias e novos materiais na construção e manutenção de estradas alcançou alta eficiência econômica , técnica e ambiental, contribuindo para novas soluções técnicas (além das soluções técnicas tradicionais) para cada item e projeto específico, economizando recursos e reduzindo as emissões de gases de efeito estufa.

A tecnologia de reciclagem a frio no local é aplicada na manutenção de estradas.

O Sr. Le Hong Diep, Chefe do Departamento de Gestão de Organização de Tráfego da Administração Rodoviária do Vietnã, disse que na construção e manutenção de estruturas de pavimentos, há tecnologias proeminentes como: tecnologia de raspagem de reciclagem a frio no local, que ajuda a utilizar materiais de pavimento antigos, economizar recursos, reduzir emissões e é ecologicamente correta; tecnologia de concreto asfáltico reciclado a quente; tecnologia de concreto asfáltico morno; tecnologia de camada fina de micropavimentação na manutenção preventiva de pavimentos, ajudando a estender a vida útil dos pavimentos.

Além disso, há também tecnologia de pavimentação semi-macia aplicada em cruzamentos com muitos caminhões pesados, cais, estacionamentos, portos de contêineres e tecnologia para reparar com urgência buracos e depressões nas estradas durante a estação chuvosa com concreto asfáltico frio reativo à água para garantir o tráfego.

Alguns novos materiais também são aplicados, como: materiais de emulsão asfáltica ácida; aditivos para melhorar a adesão de pedras asfálticas na produção de concreto asfáltico; aditivos para melhorar as propriedades do concreto asfáltico para evitar formação de sulcos.

Novas tecnologias e materiais importantes relacionados à proteção de encostas de estradas incluem: malha de aço de alta resistência instalada em encostas rochosas desgastadas; malha de aço duplamente torcida com ou sem reforço de cabo de aço usada para estabilizar superfícies de encostas, evitar quedas de rochas e queda de rochas; tecnologia de ancoragem no solo SEEE para proteger e evitar deslizamentos profundos em encostas; materiais de cobertura contendo sementes de grama para ajudar a proteger contra erosão em superfícies de encostas de estradas, protegendo um ambiente verde, limpo e bonito.

"A aplicação de novas tecnologias e novos materiais modernos contribuiu para melhorar a qualidade das obras de construção, sendo ecologicamente corretas e minimizando o impacto de desastres naturais no sistema rodoviário. Isso se deve ao fato de que as unidades do setor rodoviário têm aumentado a aplicação de novas tecnologias e materiais na manutenção e no reparo, aumentando assim a vida útil de estradas e pontes e economizando custos de manutenção", afirmou o Sr. Diep.

Melhore a eficiência do capital de manutenção

O Dr. Nguyen Dinh Thao, da Universidade de Transportes, disse que a nova tecnologia é uma das soluções úteis para melhorar a eficiência do capital de manutenção.

Se o método tradicional de tratamento de superfícies rodoviárias danificadas apresenta a desvantagem de elevar o nível da superfície da estrada, levando à destruição da infraestrutura relacionada, além do desperdício de recursos... Com a solução de reciclagem in situ profunda de melaço danificado, as desvantagens acima serão superadas. Em particular, a reciclagem in situ com cimento e emulsão plástica contribuirá para que a camada de base reciclada tenha alta resistência, estabilidade e sustentabilidade.

Em relação à economia da aplicação da tecnologia de reciclagem a frio no local, o Dr. Nguyen Dinh Thao compartilhou que, de acordo com os cálculos, a aplicação da nova tecnologia economizará de 10 a 30% em comparação à tecnologia tradicional, utilizando 100% dos materiais antigos e reduzindo o tempo de construção.

Em particular, para minimizar o impacto das inundações na infraestrutura rodoviária, além das tecnologias acima, muitas novas tecnologias e novos materiais foram aplicados para melhorar a qualidade da construção, proteger o meio ambiente e reduzir o tempo de construção, como: Tratamento de vigas e pilares de pontes danificados com fibra de vidro e fibra de carbono; uso de material asfáltico carboncor no reparo da superfície da estrada; uso de cimento como superfície da estrada em vez de asfalto ou pavimento asfáltico, contribuindo para aumentar a vida útil da superfície da estrada em condições de terreno montanhoso.

No contexto de recursos materiais cada vez mais escassos, especialistas acreditam que as novas tecnologias resolverão o problema da falta de materiais de construção para fundações e superfícies de estradas, além de atender às novas exigências ambientais e de economia circular.

Mestre Nguyen Nhu Minh, do Instituto de Estratégia e Desenvolvimento de Transporte, afirmou que, nos últimos anos, o trabalho de gestão e manutenção tem sido gradualmente inovado, aplicando com sucesso muitos produtos científicos e técnicos, usando materiais locais, recuperando materiais e reduzindo a poluição ambiental na manutenção de infraestrutura.

A infraestrutura de tráfego rodoviário construída há muitos anos está cada vez melhor, com capacidade de suportar o impacto de desastres naturais, cargas maiores com aumento da densidade de tráfego; a vida útil do projeto é estendida, o tempo para grandes reparos ou investimentos em reconstrução é adiado para muitos anos depois, reduzindo os custos de investimento.

Entretanto, um representante de uma empresa de manutenção de estradas disse que ainda há algumas dificuldades na aplicação de novas tecnologias e novos materiais atualmente, como: não há orientação uniforme sobre implementação piloto, aplicação de novas tecnologias e novos materiais e desenvolvimento de padrões técnicos e normas técnicas para novas tecnologias e novos materiais para facilitar a aplicação prática no Vietnã; algumas novas tecnologias e novos materiais aplicados pela primeira vez não têm normas.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm