Respondendo ao 'turbilhão' de flutuações nas taxas de envio, a logística do Vietnã está muito 'atualizada'

Empresas nacionais e internacionais trocaram oportunidades de cooperação no fórum de logística realizado na tarde de 15 de novembro - Foto: CONG TRUNG

O fórum “Logística no contexto global”, organizado pela Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh em 15 de novembro, é onde especialistas, empresas e gestores se reúnem para discutir as oportunidades e os desafios do setor no contexto das flutuações econômicas .

Gargalos que precisam ser removidos

Falando no fórum, o Sr. Vo Van Hoan - Vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh - enfatizou que a logística é atualmente um campo "da moda", desempenhando um papel fundamental na melhoria da competitividade dos produtos vietnamitas no mercado internacional.

Como o maior centro econômico do país, com muitas vantagens em portos marítimos, estradas e aviação, a Cidade de Ho Chi Minh ainda enfrenta uma série de desafios, incluindo infraestrutura não sincronizada, altos custos de logística e conectividade regional limitada.

O Sr. Pham Thanh Son, Diretor da Tan Cang Hiep Phuoc Port Joint Stock Company, disse que o papel da infraestrutura logística na cadeia de suprimentos é extremamente importante porque ajuda a manter estradas e dinheiro abertos.

Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh conta com cerca de 6.900 empresas de logística, representando quase 37% do total de empresas de logística do país. No entanto, o desempenho do setor ainda não está à altura do seu potencial.

De acordo com o Sr. Son, sistemas portuários como Cat Lai e Nha Be... embora alcancem grande produção, ainda são limitados pela falta de conexão contínua entre regiões econômicas importantes, como Long An e Tay Ninh.

Além disso, embora o projeto para desenvolver 8 centros logísticos na Cidade de Ho Chi Minh tenha sido aprovado, a implementação ainda não avançou. As ferrovias que conectam os portos marítimos ainda estão fragmentadas, o aeroporto de Tan Son Nhat está sobrecarregado e o canal de navegação não atingiu a profundidade necessária.

Esses problemas aumentam os custos de transporte e reduzem a competitividade dos produtos vietnamitas.

Lidando com o "turbilhão" de flutuações nas taxas de envio

Uma das questões "quentes" para as empresas de logística são as flutuações nas tarifas de frete marítimo.

Por exemplo, em 2020, o custo de transporte de contêineres para a América do Norte oscilou em US$ 2.000 por contêiner. Em 2021, esse valor disparou para US$ 10.000, chegando a um pico de US$ 20.000 por contêiner.

Até 2023, as tarifas de frete cairão drasticamente, mas aumentarão novamente para US$ 7.000 a US$ 10.000 em meados de 2024. Os negócios de importação e exportação estão em uma posição difícil.

Os contratos de transporte são frequentemente assinados por longos períodos, enquanto as tarifas de frete flutuam rapidamente, impossibilitando a previsão e o planejamento de custos. Com grandes alianças de transporte marítimo dominando o mercado, as empresas vietnamitas estão cada vez mais em desvantagem.

Esta não é apenas uma questão econômica, mas também um problema estratégico de como reduzir a dependência externa e construir um ecossistema logístico mais autônomo.

Segundo a Sra. Vo Thi Phuong Lan, Presidente do Conselho de Administração e Diretora Geral da ASL Logistics, a instabilidade das tarifas de frete dificulta a previsão dos custos operacionais pelas empresas, reduzindo os lucros e a competitividade. Em particular, o domínio de grandes alianças de transporte marítimo torna o mercado ainda mais difícil de controlar.

Para responder aos desafios atuais, especialistas e empresas propõem soluções estratégicas.

Por exemplo, construir parcerias de longo prazo com grandes companhias marítimas, garantir tarifas de frete estáveis ​​e manter a capacidade de transporte em ambientes voláteis. Digitalização e aplicação de tecnologia inteligente.

Investir pesadamente em ferrovias conectando portos marítimos, modernizar rodovias e circulações, desenvolver centros logísticos modernos...

Ao mesmo tempo, é necessário diversificar os fornecedores de transporte, reduzir a dependência de uma única fonte de fornecimento, aumentando assim a flexibilidade quando o mercado flutua.

Vietname – um novo ponto brilhante na logística global

No fórum, muitas empresas e especialistas comentaram que a mudança da cadeia de suprimentos global para fora da China está dando ao Vietnã uma grande oportunidade de se tornar um centro logístico regional.

Sem melhorar a infraestrutura, digitalizar processos e avançar em direção ao desenvolvimento sustentável, o Vietnã perderá sua vantagem para os concorrentes regionais.

Segundo as previsões, até 2025, a capacidade mundial de transporte de contêineres aumentará em 8%, enquanto a demanda aumentará em 3-5%.

Isso abre oportunidades para a estabilidade de preços, mas impactos de crises energéticas, políticas tarifárias ou guerras comerciais continuam sendo riscos potenciais.

Fonte: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm