Priorizar o investimento em transporte para a região oeste

A Rodovia Nacional 40B, trecho que atravessa as comunas montanhosas do sudoeste, não foi modernizada nem ampliada. Foto: CONG TU

Claro, mas não arejado

A Rodovia Nacional 40B, no território da cidade de Da Nang (nova), tem 147,4 km de extensão, partindo da praia de Tam Thanh até a fronteira com a província de Kon Tum (nova Quang Ngai). Atualmente, o trecho desde o início da rota até o desvio de Tien Ky (antigo distrito de Tien Phuoc) encontra-se temporariamente estável, com diversos projetos de modernização e expansão realizados pelos governos central e local. O trecho que liga o desvio de Tien Ky a Tra My (antigo distrito de Bac Tra My), com mais de 18 km de extensão, faz parte do projeto de Conexão da Região Central da província de Quang Nam e está em construção. Além disso, o Governo Central aloca anualmente recursos para o Departamento de Construção para reparos periódicos...

Na realidade, a QL40B tem sido contínua de Da Nang até a divisa com a estrada Ho Chi Minh , em Quang Ngai. No entanto, a rota de ligação leste-oeste no sul da cidade, através de áreas montanhosas de Bac Tra My até o antigo distrito de Nam Tra My, ainda não está clara, com pequenas estradas, todos os tipos de cruzamentos deixados pela história e muitas curvas em "cotovelo" que representam um alto risco à segurança do trânsito.

As localidades mencionadas acima têm uma base baixa para o desenvolvimento socioeconômico , mas a infraestrutura de transporte estratégico não foi expandida, então a promoção de investimentos para criar impulso econômico não recebeu apoio das empresas devido às estradas difíceis.

O trecho QL14G através de Doc Kien é sinuoso, não sendo possível trafegar dois caminhões ao mesmo tempo. Foto: CONG TU

Ao norte de Da Nang, a rota de conexão leste-oeste QL14G atravessa as comunas de Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon e Dong Giang. O Sr. Le Duy Thang, Secretário do Partido e Presidente do Conselho Popular da comuna de Dong Giang, informou que o tráfego das comunas, incluindo o distrito de Tay Giang (antigo), para o centro da cidade passa por esta rota vital QL14G.

“Quando o distrito ainda estava em seu estado original, convidávamos empresas a construir fábricas para processar e consumir matérias-primas e especialidades típicas, mas os investidores não se interessavam porque a estrada era ruim. A Rodovia Nacional 14G era estreita e, em trechos sinuosos, apenas um caminhão de contêineres conseguia cobrir a maior parte da superfície”, disse o Sr. Thang.

Localizada inteiramente no antigo distrito de Tay Giang, a DT606 começa no cruzamento da Rua Ho Chi Minh até o portão da fronteira secundária de Tay Giang. "Originada" de forma semelhante à QL40B, a DT606 hoje apresenta a "fusão" de estradas provinciais, estradas distritais e tráfego rural.

Nos últimos anos, muitos trechos da estrada foram reforçados, especialmente até a fronteira. No entanto, considerando o panorama geral, a DT606, embora regular, ainda não está aberta porque toda a rota não foi expandida, sendo o primeiro trecho até o centro da comuna de Tay Giang (novo) um "gargalo", frequentemente sujeito a deslizamentos de terra durante a estação chuvosa e tempestuosa.

A artéria principal da Rodovia Nacional 14G, que atravessa o centro da comuna de Song Vang, está atualmente estreita. Foto: CONG TU

Prioridade de investimento necessária

As comunas montanhosas da cidade de Da Nang têm grande potencial para o desenvolvimento da agricultura e silvicultura, turismo e indústria de processamento. Exemplos típicos incluem plantas medicinais, árvores frutíferas, ecoturismo, turismo cultural comunitário e turismo agrícola rural.

Entretanto, esse potencial não foi explorado de forma eficaz, sendo uma das principais razões a fraca infraestrutura de tráfego, por exemplo, a situação atual de conexão de rotas de leste a oeste, como a Rodovia Nacional 40B, Rodovia Nacional 14G, Estrada Provincial 606, Estrada Provincial 611 (Que Son até a antiga Nong Son).

O Sr. Do Huu Tung, presidente do Comitê Popular da comuna de Song Kon, compartilhou que os eleitores e autoridades locais esperam que as autoridades competentes prestem atenção à alocação de recursos de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 14G para as comunas montanhosas.

Uma vez desobstruídos os "vasos sanguíneos" da economia, a comuna em particular e as comunas por onde a estrada passa terão condições de explorar plenamente o seu potencial existente. A implementação de soluções para o desenvolvimento socioeconômico, a redução sustentável da pobreza e a melhoria da vida da população será bem-sucedida.

Expressando sua concordância, eleitores das comunas do antigo distrito de Tay Giang afirmaram que, embora a Rodovia Nacional 14G não passe diretamente pela área, eles ainda precisam trafegar por ela para chegar às planícies e ao centro da cidade. Portanto, o investimento na modernização e expansão da Rodovia Nacional 14G é extremamente necessário. Além disso, a rota DT606 também precisa ser completamente reformada em breve.

A Sra. Le Thi Vinh (eleitora da comuna de Tra My) disse que a população local tem repetidamente solicitado às autoridades que aloquem fundos para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 40B para atender às necessidades de desenvolvimento socioeconômico, garantir segurança e defesa e diminuir a distância entre as áreas montanhosas e as planícies.

Na estratégia de desenvolvimento para o novo período, as localidades montanhosas propuseram a abertura de rotas de conexão inter-regionais. O Sr. Ho Quang Minh, Secretário do Partido e Presidente do Conselho Popular da comuna de Song Vang, afirmou que a comuna continuará a revisar e incluir projetos importantes no planejamento, priorizando propostas às autoridades competentes para incluí-los na carteira de investimentos públicos de médio prazo, tipicamente as rotas de conexão de Song Vang às comunas de Song Kon e Thuong Duc...

A partir daqui, mobilizar pessoas para o cultivo de árvores frutíferas e ervas medicinais de acordo com cadeias de valor, limpas, seguras, associadas ao desenvolvimento do ecoturismo e do agroturismo; contribuindo para o aumento do valor total do produto em uma média de 12,29%/ano.

A Rodovia Nacional 14D está localizada no Corredor Econômico Leste-Oeste 2 e está em processo de implementação de procedimentos de investimento para renovação e expansão.

Também localizada no Corredor Econômico Leste-Oeste 2, a Rodovia Nacional 14B, com 74 km de extensão, está sendo expandida de Tuy Loan até a comuna de Dai Loc (rota km24+633 - km32+126) para 6 faixas.

O trecho de 41,9 km da comuna de Dai Loc até Thanh My atualmente tem apenas 2 faixas.

Em 2024, o Comitê Popular da província de Quang Nam (antiga) enviou o Documento nº 10152 ao Ministério da Construção propondo um plano de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 14B.

Assim, o investimento no trecho entre a comuna de Hoa Tien e a ponte de Ha Nha é de 17,9 km de extensão; o trecho transversal tem 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados. A estrada será alargada de 9 m para 12 m, da ponte de Ha Nha até Thanh My. A estrada de serviço (em ambos os lados) será construída do km 32+126 ao km 50+000, com 17,6 km de extensão e 9 m de seção transversal em cada lado.

O investimento total do projeto deverá ser de cerca de 2,545 bilhões de VND.

Fonte: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html