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| Área proposta para restauração da ponte Ma Da. Foto: fonte |
É necessário projetar e construir uma estrada elevada da ponte Ma Da até o cruzamento de Ba Hao.
Em um documento enviado às unidades, o Comitê Nacional do MAB do Vietnã disse que a conservação dos recursos naturais e da biodiversidade da Reserva Mundial da Biosfera de Dong Nai não é apenas responsabilidade, mas também compromisso dos Comitês Populares das províncias de Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, Dak Nong e do Governo vietnamita com a UNESCO e o Programa MAB internacional.
Caso o Comitê Popular da província de Dong Nai decida implementar o projeto de construção da ponte Ma Da e da rota de tráfego que conecta a província de Binh Phuoc através da Reserva da Biosfera de Dong Nai, a implementação do projeto deve garantir que não reduza as três principais funções da Reserva da Biosfera de Dong Nai reconhecidas pela UNESCO, incluindo: conservação da biodiversidade; apoio ao desenvolvimento sustentável e apoio à pesquisa; monitoramento, educação e cultura. Ao mesmo tempo, visa minimizar possíveis impactos negativos na Reserva da Biosfera de Dong Nai. O Comitê Nacional do MAB Vietnã acredita que é necessário aplicar soluções abrangentes, baseadas nos princípios de conservação e desenvolvimento sustentável.
Na fase de projeto, o Comitê Nacional do MAB do Vietnã recomenda que a rota ideal seja que o projeto siga a rota existente para minimizar a necessidade de desmatamento adicional. Priorize rotas que evitem áreas ecologicamente sensíveis, especialmente habitats de flora e fauna raras e endêmicas. Priorize a exploração de terras devolutas e de baixo valor ecológico, minimizando a conversão de terras florestais e de silvicultura.
O projeto de pontes e estradas garante princípios de conservação e desenvolvimento.
De acordo com o Comitê Nacional do MAB do Vietnã, uma das características da Reserva da Biosfera de Dong Nai é que ela possui grandes populações de animais com altas necessidades de mobilidade (elefantes, gauros, muntjacs, veados, etc.). Portanto, é necessário considerar a priorização do projeto de uma estrada elevada ao longo de todo o percurso, com cercas à prova de som e barreiras de bloqueio de luz para o tráfego (uma ponte estaiada é a melhor opção). Em particular, é necessário projetar e construir uma estrada elevada da ponte Ma Da até o cruzamento de Ba Hao; o trecho restante pode considerar opções adequadas ao terreno e às características regionais específicas.
Ainda de acordo com o Comitê Nacional do MAB do Vietnã, em caso de manutenção dos trechos de estradas acima do solo, é necessário implementar as seguintes soluções auxiliares, como: construção de viadutos ecológicos, construção de algumas passagens subterrâneas dedicadas a animais selvagens (de pequeno porte) em pontos importantes para evitar a fragmentação ambiental, instalação de cercas à prova de som e bloqueio da luz de veículos em todos os trechos de estradas acima do solo.
“Considere cuidadosamente as opções de projeto, garanta consulta completa com as partes relevantes para escolher a opção mais adequada que garanta os requisitos da rota de tráfego e minimize os impactos ambientais, garantindo a conservação dos valores dos recursos naturais e da biodiversidade da Reserva da Biosfera de Dong Nai”, recomenda o documento do Comitê Nacional do MAB do Vietnã.
O projeto para construir a Ponte Ma Da e a estrada de ligação ao Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh tem um investimento total estimado em mais de 11 trilhões de VND (a Ponte Ma Da, cerca de 220 bilhões de VND, e a estrada de 44 km, cerca de 10,8 trilhões de VND). Na fase 1, espera-se que o projeto receba um investimento de 4 faixas.
Necessidade de restaurar e regenerar o meio ambiente
Além das recomendações para a fase de projeto, o Comitê Nacional do MAB do Vietnã também tem recomendações para as fases de avaliação de impacto ambiental, construção, operação, monitoramento e avaliação, e restauração e regeneração ambiental.
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| O Comitê Nacional do MAB do Vietnã recomenda a necessidade de projetar e construir uma estrada elevada da ponte Ma Da até o cruzamento de Ba Hao. Foto: documento |
Assim, durante a fase de operação, o Comitê Nacional do MAB Vietnã recomenda garantir que a via esteja sempre em boas condições, evitando poluição devido a danos. Ao mesmo tempo, instalar placas e dispositivos de alerta para alertar os motoristas sobre áreas onde animais atravessam a via, se houver.
Monitore online 24 horas por dia, 7 dias por semana, as condições do trânsito na rota, minimizando os congestionamentos. Não permita que usuários da via entrem ou saiam da área ecológica ao redor sem permissão.
Em relação à restauração e regeneração ambiental, o Comitê Nacional do MAB do Vietnã recomenda que, se houver conversão de terras florestais ou terras florestais, medidas de restauração ecológica sejam implementadas após a conclusão do projeto, incluindo: replantio de árvores nativas em áreas afetadas; restauração da vegetação nativa em áreas niveladas; reflorestamento de acordo com as disposições da Lei Florestal; instalação de placas de advertência e instruções de proteção ambiental ao longo de toda a rota.
Junto com isso, garanta que o fluxo natural de água e a qualidade do solo não sejam degradados durante a construção e após a conclusão do projeto.
Pham Tung
Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
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