A VEC está se transformando para aproveitar novas oportunidades.

Por ocasião do 20º aniversário da fundação da VEC Corporation, o Sr. Pham Hong Quang - Vice-Secretário do Comitê do Partido e Diretor Geral da empresa - compartilhou um artigo sobre a trajetória de desenvolvimento e as conquistas da VEC:

A receita está aumentando e a infraestrutura operacional está estável.

Atualmente, a VEC se prepara para comemorar seu 20º aniversário. Após duas décadas, a VEC contribuiu para o alcance da meta de desenvolvimento da rede nacional de rodovias expressas por meio do investimento em 5 rodovias expressas, totalizando 540 km de extensão, com um investimento total de aproximadamente 108.865 bilhões de VND, provenientes de fontes de capital nacionais e estrangeiras.

Em sua função de gerenciar e operar as rodovias expressas designadas pelo Estado, a VEC colocou em operação estável 490 km de 4 dos 5 projetos de rodovias expressas (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay), representando mais de 27% da extensão total de rodovias expressas atualmente em operação, atendendo a mais de 400 milhões de veículos.

A receita total dos pedágios (excluindo o IVA) ultrapassou 30 trilhões de VND, garantindo o pagamento das dívidas de acordo com o plano financeiro aprovado.

As vias expressas implementadas pela VEC ajudam a economizar tempo de viagem, reduzem os congestionamentos e acidentes de trânsito e contribuem para o desenvolvimento socioeconômico das localidades ao longo das rotas.

Espere uma base sólida.

Apesar de sua atual trajetória de crescimento, por trás dessas conquistas, a VEC já se viu "perdida" nas sombras. Sem a perseverança e os esforços de todos os seus líderes, funcionários e colaboradores, os resultados comerciais que alcançou hoje certamente não seriam tão notáveis.

Assim, para garantir os recursos necessários à participação em projetos, a Corporação colabora ativamente com diversas instituições financeiras nacionais e estrangeiras para pesquisar e propor formas de mobilização de capital.

Contudo, os obstáculos à implementação da Decisão nº 2072/QD-TTg do Primeiro-Ministro sobre a reestruturação do capital de investimento para 5 projetos de autoestradas da VEC impediram a realização do processo de ajustamento e aumento do capital social da VEC. O objetivo de investir em novos projetos de autoestradas falhou, mais uma vez.

Sinceramente, apesar de ter sido estabelecida como o primeiro modelo especializado em investimento e construção de infraestrutura de transporte, a VEC ainda carece de uma base sólida para acelerar seu crescimento e utilizar eficazmente os recursos do orçamento estatal conforme o esperado.

O quadro legal para o investimento, gestão operacional, manutenção, exploração e operações comerciais da VEC para recuperação de capital é inadequado e instável. A VEC só conseguiu aplicar alguns mecanismos-piloto, sendo regida por leis e decretos, alguns dos quais já não estão em vigor.

O objetivo é "usar a infraestrutura para gerar mais infraestrutura".

De 2021 até o presente, sob a direção decisiva do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas empresas, do Ministério dos Transportes e com o apoio do Ministério do Planejamento e Investimento e outras agências relevantes, as dificuldades foram superadas.

Isso inclui, de forma importante, a aprovação pelo Politburo e pela Assembleia Nacional da conversão do capital de empréstimos, antes destinado a refinanciamento, em alocação orçamentária estatal para quatro projetos de rodovias expressas da VEC. Com base no parecer da Comissão Permanente da Assembleia Nacional, a liderança do Governo incumbiu o Ministério das Finanças de orientar a implementação do aumento do capital social da VEC.

Em 9 de fevereiro, o Gabinete do Governo emitiu um documento aprovando o plano de reestruturação da VEC, mantendo o modelo de empresa estatal com 100% de propriedade do Estado. Essas são condições extremamente favoráveis ​​que criarão o cenário ideal para o desenvolvimento estável e sustentável da VEC.

Para implementar as diretrizes e políticas do Partido e do Estado sobre a reestruturação, inovação e melhoria contínua da eficiência das empresas estatais, diversas soluções de reestruturação foram rapidamente pesquisadas e propostas.

Em primeiro lugar, implementar integralmente e de forma sincronizada as tarefas estabelecidas relativamente à reestruturação do capital de investimento dos 5 projetos em que a VEC investiu, especialmente conteúdos como: conclusão dos procedimentos para aprovação da reestruturação do capital de investimento dos 5 projetos, aumento do capital social, etc.

Com base no plano de reestruturação aprovado, a VEC implementará e concluirá ativamente os procedimentos para aumentar seu capital social para VND 44.543 bilhões até 2026, por meio de investimento direto em projetos.

Em segundo lugar, precisamos superar as limitações e os obstáculos nos mecanismos de política.

Em terceiro lugar, estabilizar e reestruturar a estrutura organizacional para garantir que a VEC opere de forma simplificada e eficiente, demonstrando o papel de liderança e central de uma empresa estatal no investimento e desenvolvimento do sistema nacional de rodovias expressas.

Além disso, é necessário construir uma estrutura organizacional e um modelo operacional centralizados, profissionais, com divisão de trabalho e níveis hierárquicos específicos, e gestão simplificada...

Durante o período de 2021 a 2023, o desempenho da VEC atingiu e superou consistentemente as metas planejadas de lucro, receita e contribuições orçamentárias. A receita total ultrapassou 20,5 trilhões de VND; o lucro líquido acumulado ultrapassou 2,7 trilhões de VND; e as contribuições para o orçamento do Estado ultrapassaram 2 trilhões de VND.

Pham Hong Quang - Secretário Adjunto do Comitê do Partido, Diretor Geral da VEC

Fonte: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html