A VEC está concentrando seus esforços em acelerar a conclusão da rodovia Ben Luc - Long Thanh.

Após anos enfrentando obstáculos de financiamento e implementação, o projeto da rodovia Ben Luc - Long Thanh está entrando em suas fases finais, com o objetivo de concluir todo o percurso até o final de setembro de 2026.

A ponte Phuoc Khanh, na rodovia Ben Luc - Long Thanh, deverá ser aberta ao tráfego em julho de 2026. Foto: Pham Tung.

Segundo a Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias do Vietnã (VEC), o projeto da Rodovia Ben Luc - Long Thanh teve um investimento total de VND 29.586,914 bilhões, utilizando capital de empréstimo do ADB, JICA, contrapartida do orçamento estatal e capital próprio da VEC. A rodovia tem 57,8 km de extensão, passando por Tay Ninh (antiga Long An), Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai .

Sprint final

Este projeto conecta a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong com a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau, desempenhando um papel crucial como elo fundamental na região econômica do sul.

Além disso, a conclusão desta via expressa não só contribui para completar a rede de vias expressas do sul, como também serve como um eixo de ligação estratégico entre o Delta do Mekong e o Aeroporto Internacional de Long Thanh, criando as bases para a formação de um ecossistema logístico e de aviação em larga escala, contribuindo para o aumento da competitividade nacional no período vindouro.

Após a resolução de obstáculos e ajustes no projeto, a VEC relançou a licitação de diversos trechos e reiniciou a construção em todo o percurso. Até o momento, o valor total das obras concluídas nos trechos implementados atingiu aproximadamente VND 15,465 bilhões, o equivalente a 97,37% do valor total da construção ajustado.

A maior parte dos pacotes de construção foi concluída, levando o projeto à fase final. Atualmente, restam apenas dois pacotes principais em execução: J3-1 (Ponte Phuoc Khanh) e XL-NG51 (Intercâmbio da Rodovia Nacional 51), que foram identificados como os "gargalos" que determinarão o progresso da conclusão de toda a rota.

O pacote J3-1 teve início em 30 de abril de 2025 e a previsão de conclusão é para julho de 2026. Até o final de setembro de 2026, o pacote J3-1 havia atingido 43,11% de conclusão. A empreiteira está atualmente construindo componentes-chave da ponte estaiada de Phuoc Khanh, incluindo a conclusão da concretagem dos pilares principais e a instalação de 11 a 12 feixes de cabos de sustentação no vão principal, além de executar os trabalhos restantes na ponte de acesso.

Entretanto, o contrato XL-NG51, que teve início em 12 de fevereiro de 2025, encontra-se atualmente com aproximadamente 64,16% de conclusão. A empreiteira concluiu 215 das 220 estacas perfuradas D1200 e todas as estacas D1000, finalizando, essencialmente, a infraestrutura do viaduto no cruzamento da Rodovia Nacional 51.

A construção das seções da viga Super-T também está progredindo rapidamente, com 203 dos 227 segmentos já moldados e 139 dos 227 já instalados. Simultaneamente, a construção do tabuleiro da ponte, dos guarda-corpos e do leito da estrada no início do trajeto também está sendo realizada.

Desfaça os últimos nós.

Embora o progresso geral tenha sido significativo, a desapropriação de terrenos continua sendo o maior obstáculo para o andamento da construção, especialmente no cruzamento com a Rodovia Nacional 51 e em alguns trechos que atravessam a cidade de Ho Chi Minh.

Segundo a VEC, ainda há 5 famílias que não entregaram o terreno no cruzamento da Rodovia Nacional 51, causando atrasos na construção da estrada e afetando a capacidade de mobilizar materiais para aterro. Prevê-se que alguns casos sejam sujeitos a desocupação forçada em abril de 2026 para entregar o terreno limpo à empreiteira.

Além disso, a escassez de materiais para aterro também causou atrasos em alguns itens, obrigando as empreiteiras a ajustar os planos de construção e aumentar a mobilização de recursos.

Diante dessas dificuldades, a VEC coordenou-se proativamente com os Comitês Populares das localidades para resolver os obstáculos e, ao mesmo tempo, solicitou ao Ministério da Construção apoio na resolução de questões relacionadas a mecanismos e políticas, a fim de acelerar o processo de transferência de terras.

Simultaneamente, o investidor solicitou aos empreiteiros que aumentassem a mão de obra e os equipamentos, organizassem horas extras e trabalhassem inclusive em feriados para cumprir o cronograma, especialmente em itens essenciais.

"Se as questões relativas ao terreno e aos materiais forem completamente resolvidas em breve, e se mantivermos um alto ritmo de construção, a meta de concluir o projeto até o final de setembro de 2026 é totalmente viável", afirmou um representante da VEC.

Fonte: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html