Por que escolher projetar o vão principal da ponte Thu Thiem 4 para poder subir e descer?

A Ponte Thu Thiem 4 da Cidade de Ho Chi Minh pode elevar e abaixar o vão principal para que navios grandes entrem e saiam da área central. O custo do investimento é menor do que construir uma altura fixa de 45 m ou fazer um túnel, garantindo a estética.

O projeto da Ponte Thu Thiem 4, com mais de 2 km de extensão e 6 faixas de rodagem, cruza o Rio Saigon e acaba de ser submetido ao Conselho de Avaliação da Cidade para análise do Departamento de Transportes. O ponto inicial do projeto conecta a Avenida Nguyen Van Linh, no cruzamento com a via de acesso à Ponte Tan Thuan 2, no Distrito 7. O ponto final conecta a Rua Nguyen Co Thach, no cruzamento com a Rota R4, na Nova Área Urbana de Thu Thiem, na Cidade de Thu Duc.

De acordo com o plano proposto, a Ponte Thu Thiem 4 tem uma altura livre operacional normal de 15 m, mas o vão principal pode ser elevado para 45 m, por meio de duas torres e um sistema de elevação. O projeto tem um custo total de cerca de 6,03 bilhões de VND (incluindo juros do empréstimo), investidos na forma de BOT (construção - operação - transferência). Desse total, 49,5% são provenientes do orçamento.

Thu Thiem 4 Formato de ponte com design de elevação de vão de ponte

Perspectiva do vão principal da ponte Thu Thiem 4 sendo elevado para permitir a passagem de navios de grande porte. Vídeo : Tuan Viet

Comentando sobre o plano de construção da ponte Thu Thiem 4, o Dr. Chu Cong Minh, especialista em pontes e estradas da Universidade Tecnológica da Cidade de Ho Chi Minh, disse que a solução de ponte elevatória já foi aplicada por alguns países, como a ponte Pont Jacques Chaban - Delmas, na França. Trata-se de um projeto único e flexível para a movimentação de grandes navios, sem exigir muita área para vias de acesso, como pontes com grande vão livre.

No entanto, segundo o Sr. Minh, o projeto acima tem a limitação de causar facilmente engarrafamentos, pois os veículos precisam parar e aguardar a passagem de um grande navio. A Ponte Thu Thiem 4, quando colocada em operação, será o principal eixo de tráfego conectando Thu Thiem a Saigon do Sul, com bastante tráfego. "Portanto, a coordenação dos navios, a elevação e o abaixamento do vão da ponte e a organização do tráfego ao redor devem ser estudados de forma abrangente desde o início", disse ele.

Um representante de uma empresa especializada em consultoria em projetos marítimos e portuários na Cidade de Ho Chi Minh também comentou que a solução de aumentar o vão de navegação da ponte Thu Thiem 4 para 45 metros será sincronizada com a ponte Phu My, facilitando a entrada e saída de grandes navios de passageiros do porto de Nha Rong-Khanh Hoi. No futuro, quando o local for convertido em um porto internacional, turistas em passeios marítimos poderão acessar o centro da cidade, estimulando o desenvolvimento da indústria do turismo.

Segundo ele, ao contrário das pontes Thu Thiem e Ba Son, a altura livre precisa ser de apenas 10 metros, pois não há porto para entrada e saída de navios de grande porte na região. A Thu Thiem 4 está localizada na entrada do porto de Nha Rong - Khanh Hoi, portanto, se for construída em uma altura baixa, afetará significativamente o local. No entanto, se for construída em uma altura tão alta quanto a da ponte Phu My, o projeto destruirá a paisagem da região, pois exigirá a construção de uma estrada de acesso muito longa.

"Se construirmos um túnel sob o rio, além do impacto do planejamento, o capital de investimento será quase o dobro. Sem mencionar que o custo de manutenção do túnel também será bastante alto quando colocado em operação", disse ele.

Rio Saigon fluindo através do cais Nha Rong - Khanh Hoi. Foto de : Quynh Tran

O Sr. Nguyen Kim Toan, diretor da Thuong Nhat Company Limited, investidora da linha de ônibus fluvial na Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o projeto de elevação do vão da ponte é uma solução técnica que os franceses utilizaram há mais de 100 anos em algumas pontes da antiga Saigon. Hoje em dia, com a tecnologia moderna, esse projeto não é difícil de construir.

Segundo ele, a Ponte Thu Thiem 4 foi projetada para ser elevada e abaixada, facilitando o tráfego fluvial. Ao mesmo tempo, o projeto criará um destaque arquitetônico e paisagístico no Rio Saigon, além de atrair turistas e explorar as vantagens da região do cais Nha Rong-Khanh Hoi no futuro.

Um representante do Departamento de Transportes da cidade afirmou que a rota e o vão livre de 15 m são adequados para o planejamento. O projeto do vão principal, que pode ser elevado e rebaixado, é apenas uma solução técnica para facilitar a passagem de navios de grande porte. Isso ajuda a desenvolver o tráfego aquaviário e o turismo, visando explorar o potencial do espaço urbano do porto de Nha Rong - Khanh Hoi no futuro.

Diante das preocupações de que a elevação e o rebaixamento do vão principal da ponte causariam congestionamentos, um representante do Departamento afirmou que os planos futuros de organização do tráfego seriam considerados, com restrições de tempo, e a ponte só seria elevada e abaixada à noite, quando havia poucos veículos. "Não haverá muitos navios de passageiros de grande porte passando por aqui todos os dias, enquanto a tecnologia atual é automática, levando apenas alguns minutos para subir e descer, portanto, não há grande impacto no tráfego ao redor", disse ele, acrescentando que esse projeto já foi aplicado em muitos países. Em Da Nang , a ponte giratória do Rio Han tem um projeto diferente, mas a organização do tráfego é semelhante.

Localização da construção da Ponte Thu Thiem 4. A Cidade de Ho Chi Minh também busca opções de investimento para os projetos das Pontes Can Gio e Cat Lai. Gráficos: Khanh Hoang

De acordo com o representante do Departamento de Transportes, além do plano de elevação e rebaixamento do vão principal da Ponte Thu Thiem 4, muitos outros planos foram considerados. Em particular, o projeto da ponte tem uma altura livre fixa de 10 m e 15 m, com um custo de investimento de cerca de 4,365 bilhões de VND e 4,840 bilhões de VND, respectivamente. Esses dois métodos estão em conformidade com o planejamento, mas a altura não atende às necessidades de grandes navios que entram e saem de Nha Rong - Porto de Khanh Hoi - que se destina a ser um porto internacional de passageiros e a desenvolver o turismo.

As duas opções restantes são a Ponte Thu Thiem 4, com uma distância fixa de 45 metros, ou a construção de um túnel sobre o Rio Saigon, com custos totais de investimento de mais de VND 8 bilhões e quase VND 9 bilhões (excluindo juros), respectivamente. "Além do alto custo e da dificuldade de recuperação de capital para os investidores, essas duas opções são difíceis de implementar devido ao impacto no planejamento da nova área urbana de Thu Thiem, bem como do Distrito 7", disse um representante do Departamento.

A Ponte Thu Thiem 4 é um dos principais projetos da Cidade de Ho Chi Minh. O projeto foi construído para promover o desenvolvimento da Área Urbana de Thu Thiem, encurtando o tempo entre Thu Duc e Binh Thanh e os distritos 7 e 8, Nha Be e Binh Chanh. A ponte também ajuda a reduzir a pressão sobre estradas existentes, como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Ponte Khanh Hoi, Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, Parque Industrial Tan Thuan...

De acordo com o plano, há cinco pontes e um túnel conectando a Nova Área Urbana de Thu Thiem ao centro da cidade. Atualmente, estão em operação a Ponte Thu Thiem 1, a Ponte Ba Son e o Túnel do Rio Saigon, na Avenida Vo Van Kiet - Mai Chi Tho. Além da Ponte Thu Thiem 4, há também a Ponte Thu Thiem 3, que conecta esta área urbana ao Distrito 4, e uma ponte de pedestres sobre o Distrito 1, que ainda não recebeu investimentos.

Gia Minh

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