O Vietnã tem a oportunidade de mudar a cadeia de suprimentos global.

Aproveitando a cadeia de suprimentos global

De acordo com o relatório Savills Global Occupier Insight - Industrial Focus 2025, em 2024, o volume global de carga atingirá mais de 504 milhões de TEUs, um aumento de 7,3% em relação ao ano anterior. Este é um sinal claro da recuperação do comércio internacional e reflete a tendência das empresas globais de remodelar as cadeias de suprimentos, diversificar a produção e buscar centros logísticos com fortes conexões. Nesse cenário, a região da Ásia- Pacífico , especialmente o Vietnã, a Tailândia e a Indonésia, emerge como um novo destino.

transformador HP — Aproveitando as vantagens dos portos marítimos. Fonte: TL

Com mais de 3.200 km de litoral, o Vietnã possui um sistema portuário que se estende de norte a sul. Essa é uma rara vantagem natural, que facilita a conexão de mercadorias de importação e exportação com as rotas marítimas internacionais. Portos de águas profundas, como Lach Huyen (Hai Phong) no norte ou Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) no sul, tornaram-se importantes portas de entrada na cadeia de suprimentos global.

Segundo a Associação de Portos Marítimos do Vietnã, em 2024, os portos marítimos vietnamitas movimentarão mais de 22 milhões de TEUs, um número impressionante que deverá continuar a crescer de forma constante nos próximos anos. Além da escala, o ponto notável é a crescente integração entre os portos marítimos e os parques industriais, o que facilita a circulação rápida de mercadorias e reduz custos. Grandes portos, como Cai Mep - Thi Vai, estão inseridos num ecossistema logístico completo, que inclui armazéns alfandegados, armazéns frigoríficos e parques logísticos de padrão internacional.

Em paralelo, muitos projetos de infraestrutura importantes também estão sendo implementados. No início de 2025, o Primeiro-Ministro aprovou a política de investimentos para o porto de trânsito internacional de Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh ), com um capital mínimo de 50 trilhões de VND. Na região central, o porto de Lien Chieu (Da Nang) deverá ser concluído este ano, abrindo uma nova rota de transporte de mercadorias das Terras Altas Centrais, Laos e nordeste da Tailândia para o mar, criando um corredor logístico multimodal.

No entanto, de acordo com Thomas Rooney, vice-diretor da Savills Hanoi, a falta de infraestrutura sincronizada ainda representa um grande desafio. Algumas localidades possuem abundância de terrenos industriais, mas logística limitada, especialmente em relação a armazéns de alta qualidade, câmaras frigoríficas padronizadas e sistemas de conexão multimodal. "Este é um gargalo que precisa ser resolvido para que o Vietnã transforme sua vantagem portuária em uma força competitiva sustentável", enfatizou.

Priorizar a logística: uma nova tendência entre os investidores internacionais.

No contexto das mudanças nas cadeias de suprimentos globais, as corporações internacionais de manufatura estão priorizando cada vez mais localizações próximas a portos de águas profundas com corredores logísticos eficientes. O Vietnã está testemunhando essa tendência claramente.

No norte, Hai Phong e seus arredores são cada vez mais preferidos em relação a Hanói, graças ao seu moderno sistema portuário e aos rápidos procedimentos de desembaraço aduaneiro. No sul, a cidade de Ho Chi Minh atrai grandes empresas devido à sua vantagem de acesso ao porto de Cai Mep. Enquanto isso, Quang Ninh, Thanh Hoa e Da Nang surgiram como novas localidades, com custos competitivos e muito apreciadas por seus serviços logísticos em expansão.

Um novo impulso surge da reorganização administrativa no período de 2024-2025, quando algumas províncias do interior se fundem com localidades costeiras. O vice-diretor de Serviços Imobiliários Industriais da Savills Hanoi afirmou que isso ajuda a encurtar as distâncias de transporte, reduzir os custos logísticos e simplificar os procedimentos de exportação. Fábricas que dependem do transporte rodoviário agora podem se conectar diretamente aos portos marítimos, formando novos corredores industriais e atraindo fluxos de capital de investimento estrangeiro direto (IED) de maior qualidade.

Especialistas afirmam que, a longo prazo, para manter sua vantagem competitiva, o Vietnã precisa promover investimentos sincronizados: expansão de rodovias, modernização de ferrovias, exploração eficiente de hidrovias e desenvolvimento de recursos humanos na área de logística. A transformação digital nas alfândegas, armazéns inteligentes e logística digital também deve ser incentivada para reduzir o tempo de circulação, diminuir custos e aumentar a competitividade.

Em particular, o desenvolvimento sustentável precisa ser um foco. A tendência de portos verdes, com o uso de energia renovável e a aplicação de padrões ESG (Ambiental, Social e de Governança), está se tornando um requisito obrigatório para investidores internacionais. Isso não é apenas um compromisso ambiental, mas também um fator decisivo para a competitividade de longo prazo do Vietnã na cadeia de suprimentos global.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-truoc-co-hoi-dich-chuyen-chuoi-cung-ung-toan-cau-10387421.html