Evitando o petróleo bruto russo, a Europa está "fascinada" pelo diesel indiano. Qual é o segredo de Nova Déli?

A Europa proibiu a maioria das importações de petróleo da Rússia há quase um ano. No entanto, a região está "fascinada" com o diesel indiano — uma commodity que pode ser produzida a partir do petróleo bruto russo.

Các toa xe chở nhiên liệu và dầu gần Nizhny Novgorod, Nga

Trens de carga transportando combustível e óleo perto de Nizhny Novgorod, Rússia. (Fonte: Bloomberg)

De acordo com a agência de notícias Bloomberg , as importações europeias de diesel da Índia — um dos maiores clientes do petróleo bruto russo — estão a caminho de aumentar para 305.000 barris/dia, o nível mais alto desde janeiro de 2017, de acordo com a empresa de inteligência de mercado Kpler.

Em setembro de 2023, as remessas de diesel da Índia para a Europa ficaram em média entre 280.000 barris por dia e 303.000 barris por dia, representando quase metade do total das exportações de diesel de Nova Déli no mês.

Cálculos da agência de notícias russa RIA Novosti mostram que a União Europeia (UE) importou 7,9 milhões de toneladas de produtos refinados de petróleo da Índia nos primeiros 9 meses de 2023. Esse número é 2,5 vezes maior que o mesmo período do ano passado e mais de 3 vezes maior que em 2021.

Não se pode afirmar com certeza que o diesel da Índia seja originário da Rússia. No entanto, essa commodity, originária da terra da bétula, tem ajudado as refinarias do país do sul da Ásia a produzir diesel em abundância e impulsionar as exportações.

Os embarques de diesel da Índia para a Europa em novembro incluíram um da Nayara Energy Ltd., sediada em Mumbai, que importou quase 60% de seu petróleo bruto da Rússia neste ano, mostram dados da Kpler.

A Reliance Industries Ltd., principal fornecedora de diesel da Índia para a Europa, também obtém mais de um terço de seu petróleo bruto da Rússia.

Além disso, o petróleo bruto russo também continua a penetrar no mercado europeu de outras maneiras.

De acordo com dados do Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo (CREA), a refinaria búlgara de Neftochim Burgas, no Mar Negro, importou mais de 4,95 milhões de toneladas de petróleo bruto russo nos primeiros 10 meses deste ano.

A Bulgária está isenta do embargo da UE ao petróleo russo para garantir o abastecimento interno adequado. No entanto, o petróleo russo está sendo refinado e vendido para outros mercados europeus.

A Bulgária é o quarto maior importador de petróleo bruto russo por via marítima, depois da Índia, China e Turquia, informou a CREA.

O aumento nas importações de diesel da Índia também demonstra uma mudança fundamental no comércio de petróleo da Europa após o início da operação militar especial da Rússia na Ucrânia.

Há um ano, Moscou era o principal fornecedor de diesel da Europa. Antes da operação militar especial, metade do diesel do continente vinha da Rússia. É um combustível vital para a indústria e o transporte.

A UE proibiu a maioria das importações marítimas de petróleo bruto russo em dezembro de 2022 e de produtos petrolíferos em fevereiro de 2023.

Para cumprir a proibição, a UE e o Reino Unido buscaram suprimentos de diesel de outros mercados, com a Índia ajudando a preencher a lacuna, já que as exportações para a Europa dos EUA, Turquia e Arábia Saudita caíram em novembro.

As importações de diesel da Arábia Saudita devem cair para cerca de 94.000 barris por dia, o menor nível desde fevereiro de 2020.

Os suprimentos disponíveis da Arábia Saudita caíram drasticamente em outubro e novembro devido à manutenção planejada da refinaria no país, aumentando a demanda por diesel indiano do bloco de 27 membros e da Grã-Bretanha, disse Eugene Lindell, chefe de refino da consultoria industrial Facts Global Energy.

Enquanto o Ocidente rejeita o petróleo russo, Moscou também está aumentando as vendas da commodity na Ásia. Refinarias indianas podem comprar petróleo bruto russo com desconto e vender o petróleo refinado na Europa, onde o diesel tem alta demanda.

“Os 1,6 a 1,8 milhões de barris de petróleo bruto por dia da Rússia deram às refinarias indianas uma vantagem competitiva que outros países não têm”, disse Viktor Katona, analista-chefe de petróleo bruto da Kpler.

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