O biocombustível E10 é realmente tão "seletivo" em termos de tipos de veículos quanto se temia?

As associações GD&TĐ afirmam que a maioria dos veículos é compatível com a gasolina E10, mas os veículos mais antigos ainda precisam ser monitorados durante o processo de transição de combustível.

Além do objetivo de reduzir as emissões e promover uma transição ecológica, a expansão nacional do uso do bioetanol E10 está alimentando especulações sobre possíveis danos ao motor, aumento do consumo de combustível e redução da vida útil dos veículos.

Em resposta às preocupações dos consumidores, em 26 de maio, o Ministério da Indústria e Comércio anunciou as respostas da Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM) e da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA) sobre a compatibilidade dos veículos com o combustível bioetanol E10.

A maioria dos veículos modernos é compatível com gasolina E10.

Segundo informações da Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM), a maioria dos modelos de motocicletas de fabricantes associados, como Honda, Yamaha, Piaggio, SYM e Suzuki, são basicamente compatíveis com gasolina E10 sem a necessidade de alterações estruturais técnicas.

A VAMM também afirmou que a expansão do uso da gasolina E10 é uma tendência consistente com a meta de redução de emissões, mas é crucial que o combustível atenda aos padrões de qualidade correspondentes aos padrões de emissão do veículo. Isso é considerado uma condição fundamental para garantir a eficiência operacional e a durabilidade do motor.

No setor automotivo, a Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA) também fez uma avaliação semelhante. Segundo a VAMA, a maioria dos modelos de carros atualmente em produção são projetados para serem compatíveis com combustíveis com etanol, como o E10.

Diversas montadoras de automóveis no Vietnã, como Toyota, Ford, Hyundai e Geely, confirmaram que seus novos modelos a gasolina podem usar o combustível E10 normalmente, já que esse tipo de combustível está incluído nos padrões globais de projeto dessas montadoras há muitos anos.

Na verdade, a gasolina E10 não é um combustível novo no mundo . Muitos países já utilizam amplamente essa gasolina com etanol há anos para reduzir as emissões de CO, HC e partículas finas dos veículos. Segundo especialistas, a mistura de etanol à gasolina resulta em uma combustão mais limpa e reduz a dependência de combustíveis fósseis tradicionais.

Alguns estudos técnicos também mostram que a diferença na potência entre o E10 e a gasolina convencional não é significativa. De acordo com análises de especialistas, o consumo de combustível pode aumentar em cerca de 1 a 3%, enquanto a potência do motor oscila dentro de uma faixa muito pequena, praticamente imperceptível em condições normais de funcionamento.

Vale ressaltar que representantes da VAMM afirmaram que mesmo muitos modelos de motocicletas fabricados há 20 a 25 anos ainda podem usar combustível E10, desde que recebam a manutenção adequada.

Essas declarações ajudam a aliviar algumas das preocupações que têm surgido no mercado, especialmente devido às recentes informações não verificadas e disseminadas sobre a "gasolina E10 causar danos ao motor". Especialistas técnicos concordam que o maior risco não está na gasolina E10 em si, mas no uso indevido dos padrões de combustível ou na manutenção inadequada do veículo.

Carros mais antigos ainda são uma área que requer "atenção".

No entanto, a situação da compatibilidade não é exatamente a mesma para todos os tipos de veículos. Associações e especialistas reconhecem que os modelos de veículos mais antigos ainda precisam de um acompanhamento mais rigoroso durante a transição para o E10.

Segundo a VAMA, os modelos de carros fabricados antes da popularização do E10 podem apresentar alguns problemas de funcionamento porque seus sistemas de combustível não foram projetados para etanol.

Especialistas técnicos alertam que o etanol possui propriedades higroscópicas e forte poder de limpeza. Em veículos mais antigos que utilizam juntas de borracha, mangueiras ou peças plásticas mais antigas, o combustível E10 pode aumentar o risco de envelhecimento desses materiais após uso prolongado.

Em particular, os veículos fabricados antes do ano 2000 ou aqueles que utilizam carburadores devem exigir maior cautela. O etanol pode desalojar depósitos antigos no sistema de combustível, causando o entupimento dos filtros de combustível ou afetando os injetores de combustível.

O carburador está envelhecido e acumulou depósitos após um período de uso de gasolina com etanol.

Outro problema reside na natureza hidrofílica dos biocombustíveis. Se um veículo ficar parado por um longo período, o etanol e a água podem se separar, aumentando o risco de corrosão do tanque de combustível ou dificuldade para dar partida no veículo. Portanto, as montadoras recomendam que os usuários façam a manutenção regular do sistema de combustível e evitem deixar os veículos parados por muito tempo.

Especialistas também aconselham os consumidores a verificarem as recomendações do fabricante antes de usar E10, especialmente em veículos mais antigos, importados ou modelos sem documentação técnica completa. As informações sobre os níveis de compatibilidade geralmente podem ser encontradas no manual do proprietário ou na tampa do tanque de combustível.

Do ponto de vista do mercado, a implementação do E10 não se resume a uma simples mudança no tipo de combustível nos postos de gasolina. Trata-se também de um teste da capacidade da montadora em gerenciar a qualidade do combustível, do sistema de serviço pós-venda e da habilidade em comunicar suas políticas aos consumidores.

Fonte: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html