Lidar resolutamente com gargalos na limpeza do local

(QBĐT) - Diante da situação atual do Componente 1 do Projeto - Estrada Costeira, que está em construção em ritmo lento porque o local não foi entregue de forma sincronizada e muitas seções foram "interrompidas", em parte devido à falta de capital para compensação e liberação do local (GPMB), na 22ª sessão do 18º Conselho Popular Provincial (realizada em 26 de junho), o Conselho Popular Provincial aprovou um ajuste para aumentar o capital em 290 bilhões de VND para ajudar o Projeto a remover gargalos no GPMB.

Báo Quảng Bình•28/06/2025

A rota costeira é considerada o eixo estratégico de desenvolvimento da província, conectando zonas econômicas , portos marítimos, aeroportos e postos de fronteira, contribuindo para a conexão do corredor Leste-Oeste e impulsionando o turismo e a infraestrutura logística. No entanto, este projeto tem enfrentado continuamente problemas na limpeza do local, causando um progresso lento e prolongado.

De acordo com dados do Departamento de Construção (o investidor), até o final de junho de 2025, o projeto havia aprovado planos de compensação para 72,8/80 km (atingindo 91%) e, de fato, havia entregue 71,53/80 km (atingindo 89,4%). No entanto, o canteiro de obras fragmentado e descontínuo impediu que as empreiteiras acelerassem o andamento da construção.

Com a província alocando mais orçamento para limpeza de locais, os gargalos concentrados em fazendas de aquicultura serão resolvidos em breve.

Notavelmente, o progresso da limpeza do local na cidade de Dong Hoi foi o mais baixo, enfrentando dificuldades principalmente na comuna de Bao Ninh.

Especificamente, a área da rota que passa pelo município de Bao Ninh é de 4,71 km; o número de domicílios e organizações afetados é de 1 domicílio e 5 organizações (3 empresas com fazendas de aquicultura). Até o final de junho de 2025, o canteiro de obras no município de Bao Ninh havia recebido 3,61/4,71 km (76,65%). A área não entregue é de cerca de 1,10/4,71 km, referente à compensação e ao trabalho de apoio de 1 organização com fazenda de aquicultura e 1 domicílio com fazenda de gado.

Atualmente, na comuna de Bao Ninh (cidade de Dong Hoi), ainda há um problema com uma área de terra de mais de 1,1 km na área de aquicultura e fazendas de gado.

Na 22ª sessão (sessão extraordinária) do 18º Conselho Popular Provincial, realizada na tarde de 26 de junho, o Sr. Nguyen Xuan Dat, Diretor do Departamento de Finanças, afirmou que o principal motivo era o preço da terra, os custos de reassentamento e as políticas de apoio serem mais altos do que na época da criação do projeto (2021). Além disso, também houve problemas com a propriedade, medição, casas adjacentes ao projeto, fazendas de aquicultura, etc., causando o prolongamento do processo de compensação e apoio. Após analisar os distritos, a unidade funcional propôs aumentar o custo total da limpeza do local para 674,8 bilhões de VND, 290 bilhões de VND a mais do que o nível aprovado anteriormente.

Diante dessa situação, o Conselho Popular Provincial concordou em ajustar a política de investimentos, aumentando o investimento total para o Componente 1 - Estrada Costeira de VND 2,2 trilhões para VND 2,49 trilhões (mais VND 290 bilhões para limpeza do local). Essa medida demonstra a determinação política da província em remover o principal "gargalo", acelerando o andamento da conclusão de toda a rota em 2025.

Muitas fazendas de aquicultura desmantelaram voluntariamente ativos e entregaram as instalações.

Sobre esta questão, o Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular Provincial, Doan Ngoc Lam, enfatizou a necessidade de lidar de forma resoluta e completa com os gargalos na limpeza do terreno, para não afetar o andamento da construção e a eficiência dos investimentos do projeto. Ao mesmo tempo, solicitou que os departamentos, filiais e localidades se concentrem na implementação sincronizada de soluções, acelerando a construção das áreas de reassentamento; na obtenção de recursos suficientes para as famílias afetadas; no fortalecimento da propaganda, do diálogo e da mobilização popular para a criação de consenso. Em particular, nos casos em que as políticas foram integralmente aplicadas, mas a transferência ainda não foi aprovada, é necessário considerar a aplicação de medidas adequadas para apoiar a construção, em conformidade com as disposições legais.

O Presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Phong, determinou: Departamentos, filiais e localidades devem se concentrar na resolução de tarefas pendentes dentro de suas atribuições. Em especial, problemas na liberação de terrenos para projetos-chave; acelerar a implementação e o desembolso de capital de investimento público; resolver questões sob a responsabilidade do nível distrital para empresas e investidores, não as deixando inacabadas quando o nível distrital encerrar suas operações.

O representante do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (a unidade designada pelo Departamento de Construção para gerenciar o projeto) disse: Atualmente, todos os pacotes de licitação foram lançados simultaneamente. Itens como pontes, bueiros e obras de drenagem no local entregue estão basicamente concluídos.

Com a participação drástica da província e o consenso do povo, espera-se que esta rota estratégica seja concluída em breve dentro do cronograma, promovendo a eficiência dos investimentos e o desenvolvimento da região costeira do Centro-Norte.

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