3 blocaje majore la interzicerea vehiculelor pe benzină

DNVN - Potrivit experților, pentru a interzice cu succes vehiculele pe benzină, este necesar să se rezolve trei blocaje majore, inclusiv necesitatea dezvoltării unor politici eficiente de sprijin financiar atât pentru cetățeni, cât și pentru întreprinderi.

La emisiunea „Interzicerea vehiculelor pe benzină pentru a crea zone cu emisii reduse, ce ar trebui făcut?”, organizată de Construction Newspaper pe 18 iulie, experții au discutat despre foaia de parcurs și „blocajele” în tranziția către transportul ecologic în orașele vietnameze, după ce prim-ministrul a emis Directiva 20 care interzice motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 din Hanoi începând cu 1 iulie 2026.

Dl. Khuat Viet Hung - Președintele Consiliului de Administrație al Metroului din Hanoi, a afirmat că managementul traficului urban este o problemă extrem de complexă. Cu toate acestea, implementarea Directivei 20 a Primului Ministru este o oportunitate de a construi noi valori culturale, către un sistem de trafic inteligent și ecologic.

„ Economia actuală a transportului urban este o economie care depinde de motociclete. Dacă vom trece cu succes la o economie urbană bazată pe transport ecologic, ecologic, vor fi create noi piețe, în timp ce piețele vechi asociate cu vehiculele pe combustibili fosili se vor schimba treptat și vor dispărea”, a declarat dl. Hung.

Experți la emisiunea „Interzicerea vehiculelor pe benzină pentru a crea zone cu emisii reduse, ce ar trebui făcut?” Foto: Construction Newspaper.

Totuși, în această tranziție, subiecții direct afectați sunt în mare parte persoanele cu venituri medii, care consideră motocicletele drept principalul lor mijloc de trai. Majoritatea oamenilor cred că achiziționarea unui vehicul electric nou este o cheltuială mare. Mai mult, aceștia sunt preocupați și de calitatea, performanța vehiculelor electrice sau de riscul de incendiu și explozie...

Discutând aceste preocupări, profesorul asociat Dr. Dam Hoang Phuc, expert în industria auto de la Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi, a recunoscut că acestea sunt preocupări bine întemeiate.

„Vorbim despre obiectivul tranziției verzi, dar grupurile cele mai afectate sunt persoanele cu venituri mici și cele defavorizate. Prin urmare, acesta este grupul căruia trebuie să-i acordăm cea mai mare atenție și să avem politici specifice de sprijin”, a subliniat dl Phuc.

Potrivit domnului Phuc, politicile de sprijin trebuie să vizeze două subiecte principale: sprijin direct pentru oameni pentru a reduce costurile și sprijin pentru întreprinderi, astfel încât acestea să își poată reduce costurile produselor.

În plus, o altă soluție importantă este formarea în curând a unei piețe de mașini second-hand, dar trebuie să se asigure standardele tehnice de siguranță.

Enunțând cele mai mari bariere în procesul de transformare, profesorul asociat, Dr. Dam Hoang Phuc, a subliniat trei „blocaje” principale, rezumate în „cei trei C”.

În primul rând, „Costul”. Acesta este primul și cel mai mare obstacol. Indiferent dacă aveți mijloacele sau nu, trecerea la vehicule electrice va implica costuri. Acesta este un blocaj care trebuie rezolvat.

În al doilea rând, „Infrastructura de încărcare”. Un sistem de stații de încărcare sigur și convenabil este vital. Ar trebui să existe reglementări specifice privind instalarea punctelor de încărcare în zonele rezidențiale pentru a asigura siguranța la incendiu și explozie.

În al treilea rând, „Schimbarea comportamentului”. Acesta este un proces pe termen lung care necesită perseverență.

„Schimbarea comportamentului de la transportul personal la transportul public, de la vehiculele cu motor cu ardere internă la vehiculele cu energie verde trebuie răspândită pe scară largă și împărtășită în comunitate pentru a crea o schimbare durabilă”, a concluzionat dl Phuc.

Minh Thu

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330